隨著充電樁的不斷完善，新能源車型成為了消費者買車的另一方式。在外部設施逐漸完善的同時，新能源車型的續航里程非但沒有下降，反而增加了。更長的續航里程能減少充電的頻率，讓用車更加方便，不會在電量低時產生焦躁的情緒。下面就為大家推薦四款續航里程超過350km的中國品牌電動車。
今天這四款新能源車型均為中國品牌，采用純電動形式，續航里程更是超過了350km。不僅如此，國家的一些補貼政策更是將單車售價進一步降低，給消費者更大的實惠。
騰勢500的外觀設計正在往年輕化發展，細長的頭燈造型獨特，長長的日間行車燈提高了辨識度，在取消了前格柵后，該位置依舊采用了隱藏式充電口。
騰勢500的內飾與老款車型保持一致，但做工更加精致。方向盤采用兩輻平底造型，儀表盤也經過重新設計，中控觸摸屏增加到9英寸，按鍵也得到了相應的優化。
身高176cm的體驗者坐進前排，將座椅位置調至最低，頭部空間剩余四指。
體驗者坐入后排，頭部空間剩余三指，腿部空間兩拳有余。
騰勢500的行李廂內部設計較為規整，開口較大，放入兩個大號旅行箱輕而易舉。
騰勢500使用的永磁同步電機最大功率135kW（184Ps），最大扭矩300Nm。電池容量達到70kWh，需要9h才能充滿。
傳動方面，與之匹配的是固定齒輪比的單速變速箱。
車型小結：騰勢汽車車內較大的空間、舒適的乘坐感受以及較長的續航里程一直是該品牌的優勢。新車很好的繼承了這些優點，而更加精致的做工和更長的續航里程使該車更具競爭力。
帝豪EV采用了封閉式的前格柵，并使用了吉利家族式的回字形設計，調整后的前保險杠和尾部整體造型更加時尚、運動。
帝豪EV的內飾完全采用了吉利新一代的設計語言，銀色飾條、全液晶儀表盤以及觸摸式中控屏營造了精致而富有科技感的內飾氛圍。
體驗者身高176cm，坐進前排之后，將座椅位置調至最低，此時頭部空間剩余四指。
保持前排位置不變，體驗者坐入后排，頭部有一拳的剩余空間，腿部空間剩余兩拳。
帝豪EV的行李廂和老款車型差不多，空間非常大，容量達到了680L，但是其內部有些欠規整。
帝豪EV使用的永磁同步電機最大功率120kW（163Ps），最大扭矩250Nm。電池容量達到52kWh，普通充電時間為9h，快充至80%電量僅需30min。
變速箱方面，該車使用了只有1個擋位的固定齒輪比變速箱。
車型小結：帝豪EV全新設計的外觀和更具科技感的內飾讓人眼前一亮，儲物方面也能滿足日常的使用。通過對電池容量的增加，最大續航里程達到400km。帝豪EV全面的提升不失為一個很好的選擇。
外觀設計上，比亞迪e6的前臉頗具亮點，狹長銳利的前大燈充滿科技感，整個車身線條營造出十足的厚重感。
內飾方面，比亞迪e6采用了與比亞迪G6相似的方向盤設計，并且在上面集成了大量多功能按鍵。中控臺采用層次感十足的環抱式設計，中央配備了一塊大尺寸液晶顯示屏。
比亞迪e6的行李廂空間較為平整，容積達到450L，基本滿足日常出行的使用。
比亞迪e6使用的直流電機最大功率120kW（163Ps），最大扭矩450Nm。電池容量達到82kWh，普通充電時間為8h。
傳動方面，與之匹配的是固定齒輪比的單速變速箱。
車型小結：比亞迪e6的外觀設計是該車的一大亮點，厚重的車頭營造出壯實的感覺。車內采用了家族式風格，位于中控臺中央的兩塊顯示屏囊括了車輛的全部信息與功能。直流電機的大扭矩和400km的續航里程同樣不容小覷。
EU400在外形方面與EU260十分接近，封閉式的前中網是區分二者的元素之一。EU400車身比例十分協調，沒有采用夸張的設計元素，整體看上去沉穩大氣。
全黑的內飾十分運動，藍色飾條的點綴強調了純電動汽車的身份。EU260原來的行車信息顯示屏，被一組藍色水紋飾板替換，車輛信息也被轉移到儀表盤中央的行車電腦顯示屏上。
身高170cm的體驗者坐進EU400的前排，將座椅調至最低且合適的坐姿后，此時頭部距離車頂有一拳一指的余量。
保持前排座椅位置不變，體驗者來到第二排，此時頭部和腿部均有一拳的余量。
EU400行李廂內部十分平整且開口寬度較大，后排座椅支持按比例放倒功能，存儲空間表現優異。
EU400搭載了一臺永磁同步電動機，最大功率100kW（136Ps），最大扭矩260Nm。為它供電的三元鋰電池容量為54.4kWh，普通模式下充滿需要9-10h，快充至80%電量時間為48min。
傳動系統方面，EU400采用了一款固定齒比變速箱。
車型小結：沉穩大氣的外觀以及傳統卻不乏科技感的內飾是EU400暢銷的原因，車內的空間寬敞，能滿足日常使用的需求。滿足快慢充電模式的電池容量適中，360km的續航里程更是有效的保證了日常的通勤。
編輯點評：隨著科技的不斷發展和技術的進步，電動車在續航里程方面也在相應的提高。而充電樁的不斷完善，讓新能源車主在用車方面更加便捷。當你開著一輛續航里程長的電動車上路時，不會再因為找不到充電樁，車輛剩余電量低而焦躁了。
