4月8日，就在奧地利總統(tǒng)與總理訪華期間，北汽集團(tuán)又一次發(fā)力新能源汽車。汽車頭條App了解到，在中奧雙方政府領(lǐng)導(dǎo)的見證下，北汽集團(tuán)與麥格納正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將共同致力于全新一代智能純電動(dòng)汽車的開發(fā)。
北汽與麥格納戰(zhàn)略合作的落定，讓中歐汽車產(chǎn)業(yè)之間的互動(dòng)，在東風(fēng)與PSA、吉利與戴姆勒之后又有了新的看點(diǎn)。簽約現(xiàn)場(chǎng)，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼表示：“新能源汽車是北汽集團(tuán)最核心的業(yè)務(wù)之一，此次與麥格納深化雙方戰(zhàn)略合作，聯(lián)手打造全新一代智能純電動(dòng)汽車，將有助于推動(dòng)中國(guó)乃至全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
”
實(shí)際上，北汽與麥格納之間的合作早有端倪。今年2月，有美國(guó)媒體報(bào)道稱，北汽集團(tuán)正在和加拿大的零部件巨頭——麥格納進(jìn)行磋商，討論成立合資公司或者零部件采購(gòu)的可能性。
而此次合作的最終落定，體現(xiàn)的不僅僅是北汽集團(tuán)對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)大政方針的積極響應(yīng)，更是徐和誼加碼豪賭新能源汽車的決心與魄力。
公開場(chǎng)合中，徐和誼曾多次表示“車企不干新能源，無路可走”。他一再?gòu)?qiáng)調(diào)，不僅僅是北汽新能源，北汽集團(tuán)所有整車業(yè)務(wù)板塊都要“布局新能源”，北汽集團(tuán)要全面“新能源化”。
進(jìn)入2018年至今，徐和誼在短短數(shù)月內(nèi)落地多項(xiàng)舉措，持續(xù)強(qiáng)化北汽集團(tuán)尤其是北汽新能源的供應(yīng)鏈、研發(fā)體系等板塊，力求新能源業(yè)務(wù)做到“糧草先行”。
今年1月底，北汽研究總院正式下發(fā)實(shí)體化運(yùn)營(yíng)的通知。北汽對(duì)外稱，此次架構(gòu)梳理目的是為推動(dòng)集團(tuán)研發(fā)資源整合工作，強(qiáng)化自主品牌縱深調(diào)整，構(gòu)筑高水平的產(chǎn)業(yè)研發(fā)平臺(tái)。在外界看來，這是徐和誼以大刀闊斧變革的方式，讓集團(tuán)研發(fā)資源向新能源業(yè)務(wù)，尤其是北汽新能源傾斜。
2月初，徐和誼又率隊(duì)到比亞迪進(jìn)行交流，正是在交流會(huì)上，雙方團(tuán)隊(duì)就動(dòng)力電池、電機(jī)電控、動(dòng)力總成、汽車電子、元器件、車身附件、新能源車底盤等核心技術(shù)及關(guān)鍵零部件方面的成果和經(jīng)驗(yàn)展開了深入交流。
彼時(shí)，比亞迪方面還表示，“希望與北汽新能源在一站式服務(wù)、三電系列產(chǎn)品、智能化汽車電子等方面建立更深入的合作”。有業(yè)內(nèi)資深人士指出，徐和誼與比亞迪的積極接觸是全力為北汽新能源打造多元化的供應(yīng)商體系，徹底打消寧德時(shí)代“一家獨(dú)大”對(duì)北汽新能源發(fā)展產(chǎn)生掣肘的可能。
至于此次與麥格納的戰(zhàn)略合作，新能源汽車也成為唯一主題；北汽集團(tuán)方面也強(qiáng)調(diào)，北汽新能源是本次項(xiàng)目合作中的主要法人實(shí)體，而合作內(nèi)容也是共同開發(fā)全新一代智能純電動(dòng)汽車。
未來，雷厲風(fēng)行的徐和誼或許會(huì)有更多動(dòng)作，以保證北汽新能源的未來攻勢(shì)“彈藥充足”。畢竟，北汽集團(tuán)自主品牌乘用車正遭遇巨大挑戰(zhàn)，數(shù)據(jù)顯示去年1-11月北汽自主合計(jì)銷售19.2萬輛，同比暴跌53%，新能源業(yè)務(wù)已成為北汽集團(tuán)大放異彩的最佳契機(jī)。
