2018年3月大眾品牌全球銷出58.5萬輛，同比增長4.9%。三個月連漲下，其第一季度刷新同期銷量紀錄，同比上漲5.9%至152.5萬輛。它在體量最大的中國市場保持平穩(wěn)增長。
當前，大眾在華銷量的增長依舊有賴于轎車。市場對速騰、朗逸和桑塔納等車型有著強需求，刺激大眾3月份在華銷量同比增長6.0%，達到27.0萬輛，第一季度累計銷量同比提升8.6%至75.6萬輛。
根據(jù)一汽-大眾發(fā)布的終端銷量，速騰在緊湊型SUV市場中繼續(xù)熱賣，3月份售出了2.6萬輛，同比盤整17.9%。全新邁騰也實現(xiàn)1.9萬輛的銷量，同比增長16.5%。
途昂也對大眾中國增幅助力極大，各大車型中，途昂的絕對增量最高。在2017年之前，南北大眾僅僅只有一款上汽大眾的途觀車型支撐著大眾品牌SUV在華的銷量，在2017年上汽大眾又新引進了一款7座大型SUV途昂。而一汽-大眾從成立到現(xiàn)在，都沒有一款SUV車型。而這一格局將在2018年發(fā)生改變。
上個月，4款全新SUV在號稱新途銳的發(fā)布會上亮相，大眾借此機會展露了新SUV產(chǎn)品矩陣。這4款SUV中，一汽-大眾兩款，分別為T-ROC以及一款高端中型SUV；上汽大眾一款全新SUV以及現(xiàn)款途觀的插電混動車型。
現(xiàn)有產(chǎn)品陣容下，大眾在中國基本可以實現(xiàn)銷量增長的常態(tài)化。但一汽-大眾缺乏SUV仍是一個嚴峻的問題。如今，這個問題已得到解決，全新SUV將發(fā)揮新車效應(yīng)，助力大眾在華銷量增速上走。
不過，一汽-大眾一次性將兩款重磅產(chǎn)品打包帶回家，最受傷的應(yīng)該是上汽大眾。畢竟在相同品牌認知下，Arteon和T-Roc的新車效應(yīng)更加強烈，不可避免地將會搶食更多上汽大眾的份額。這應(yīng)該是大眾最不希望看到的局面。
7月份T-ROC將被投放市場，大眾以此為起始點，2018年在中國引入多款SUV車型。已經(jīng)進入“后增長時代”的SUV市場或許將因此發(fā)生震動，也對國內(nèi)自主品牌的SUV形成打壓之勢。
其他主要市場中，大眾上個月在歐洲售出19.0萬輛，同比增長3.4%，極大程度上是得益于西歐市場的拉升作用。3月份，它在西歐的銷量為16.5萬輛，同比上漲1.9%。在主戰(zhàn)場德國的銷量與去年同期保持持平，為5.4萬輛。
美國市場中，大眾品牌銷量同比上漲17.8%至3.3萬輛，全靠的是SUV。轎車全線下跌的情況沒有絲毫改觀，總計3月售出1.7萬輛，同比銳減31.4%。SUV車型中，Atlas售出6,063輛，途觀在本土生產(chǎn)的作用下銷量達到9,717輛，同比大幅增長197.2%。
3月份大眾在巴西市場再次止跌回升，共計交付了2.8萬輛，同比上漲8.4%。基于此，它在南美的銷量同比增長6.6%，達到4.1萬輛。
