說到國產車你會想到什么？原創度低、不保值、質量差等一系列不好的形容詞霎時間涌入腦中。然而今天我就要刷新你的固有印象，為國產車證明。
其實很多人對中國汽車品牌的印象還停留在10年前的產品形象，這是極其悲哀的事情。對比近幾年的國內汽車銷量榜，不難發現中國品牌車型在其中的占比越來越大。一方面說明了國產車型的產品力提升；而另一方面則印證了中國汽車品牌的崛起。
近幾年中國汽車品牌在SUV上可是下足了精力與成本，爆款接二連三。反觀轎車領域，雖整體不及SUV市場火爆，但其中也不乏一些明星車型。今天我就選擇了其中四款具有代表性的車型來進行對比，看看哪款更符合你的心意。
逸動的外觀設計十分大氣，長安家族全新的設計語言打破了以往給人保守的印象。“蝶翼式”進氣格柵與睿騁CC頗有幾分神似。優雅的腰部線條為整車更添了一絲靈動。
外觀方面，傳祺GA4同樣得到了家族的傳承。三橫幅式進氣格柵與兩側的燈組相連，整體感較強。
相比于老款車型，新款帝豪GL在車身多處細節進行了優化。中網處采用吉利家族最新的水滴漣漪回紋造型，辨識度頗高。
與另外三款車型相比，艾瑞澤7的車身線條更顯柔和舒展。簡約的前臉造型，十分耐看。（配圖為1.6L CVT致享版）
外觀方面，四款中國品牌緊湊型轎車家族氣息濃郁，都保持了較高的原創度。逸動的外觀設計大氣、靈動；傳祺GA4平直的車身線條，給人一種硬朗的感覺；新款帝豪GL的外觀設計更加前衛；而艾瑞澤7舒展的車身造型，符合國內消費者對“中庸美”的追求。
新款逸動的內飾采用了全新的設計風格，車內檔次感和用料方面有了很大的提升。10.25英寸的中控屏采用了嵌入式設計，界面簡潔，反應靈敏。
相比逸動的時尚大氣，傳祺GA4走的則是居家溫馨風。中控臺運用了大面積搪塑工藝以及金屬拉絲飾條裝點，質感十足。
帝豪GL的內部依舊采用環繞一體式座艙設計，8英寸的中控大屏兩側取消了實體按鍵。車內質感方面相比上一代車型也有了不小的提升。
艾瑞澤7的內飾布局規整，利用線條的勾勒，打造出不規則的中控臺造型，整體感覺略顯“中庸”。
內飾方面，四款車的風格不盡相同。相比而言，新款逸動采用了全新的內飾設計理念，在保證車內質感的同時，檔次感也得到了體現，讓人眼前一亮。
配置方面，四款車都保持了較高的水準。均配備有：胎壓監測裝置、上坡輔助、電動天窗、皮質多功能方向盤、后泊車雷達、倒車視頻影像、定速巡航、無鑰匙進入/啟動系統、皮質座椅、GPS導航系統、手機互聯/映射、日間行車燈、大燈高度可調、電動后視鏡、后視鏡加熱、自動空調等配置，具體差異請參考下表。
·長安逸動乘坐及儲物空間展示
體驗者身高170cm，坐進前排并將座椅調至最低且合適的位置后，頭部還有一拳兩指的剩余空間。
保持前排位置不變，體驗者來到后排，頭部擁有一拳二指的剩余空間，腿部空間兩拳有余。
逸動的行李廂內部平整，且擁有較大縱深。但是其后排座椅并不支持比例放倒，空間擴展能力有待提升。
·廣汽傳祺GA4乘坐及儲物空間展示
前排空間表現方面，身高184cm的體驗者，可在座椅調至最低位置時，獲得四指的頭部空間。
前排為體驗者坐姿，此時后排可獲得三指的頭部空間和一拳的腿部空間。
480L的行李廂容積足夠我們的日常使用，將后排座椅放倒后，空間可以進一步擴展。
·吉利帝豪GL乘坐及儲物空間展示
體驗者身高176cm，坐進前排并將座椅調至最低且合適的位置后，頭部還有四指的空間。
保持前排座椅位置不變，體驗者來到后排，頭部空間四指，腿部空間兩拳有余。
常規狀態下，帝豪GL行李廂比較規整，后排座椅放倒后可以獲得更大的容積，足以滿足日常使用。
·奇瑞艾瑞澤7乘坐及儲物空間展示
奇瑞艾瑞澤7的行李廂容積為455L，表現完全達標?？砂幢壤诺沟暮笈抛我矌砹烁蟮臄U展容積。
通過空間演示，可以看出四款中國品牌緊湊型轎車的空間足夠滿足日常出行的需求。在行李廂空間方面，長安逸動的后排座椅并不支持比例放倒，在空間擴展性方面略遜于另外三款車型。
動力方面，長安逸動采用的是自然吸氣發動機，另外三款車型均采用渦輪增壓發動機。傳動系統方面，長安逸動和廣汽傳祺GA4匹配的是6擋手自一體變速箱，吉利帝豪GL匹配的是6擋雙離合變速箱，奇瑞艾瑞澤7匹配的是CVT無級變速箱。
長安逸動 1.6L GDI 自動尊尚型搭載了一臺1.6L自然吸氣發動機，其最大功率為94kW（128Ps），最大扭矩為168Nm。
傳動系統方面，匹配6擋手自一體變速箱。
廣汽傳祺GA4 200T 自動尊享版搭載了一臺1.3L渦輪增壓發動機，其最大功率為101kW（137Ps），最大扭矩為202Nm。
傳動系統方面，匹配6擋手自一體變速箱。
吉利帝豪GL 1.4T 自動尊貴智聯型搭載了一臺1.4L渦輪增壓發動機，其最大功率為98kW（133Ps），最大扭矩為215Nm。
傳動系統方面，匹配6擋雙離合變速箱。
奇瑞艾瑞澤7 1.5T CVT致享版搭載了一臺1.5L渦輪增壓發動機，其最大功率為108kW（147Ps），最大扭矩為210Nm。
傳動系統方面，匹配CVT無級變速箱。
參與對比的四款車型均采用前置前驅的驅動方式。前懸掛方面，四款車同為麥弗遜式獨立懸掛。后懸掛方面，吉利帝豪GL采用縱向擺臂耦合式半獨立懸掛，奇瑞艾瑞澤7采用的是多連桿式獨立懸掛，而另外兩款車型均采用扭力梁式非獨立懸掛。
編輯點評：對于市場來說，良好品牌形象的樹立需要很長時間，很多中國汽車品牌已經在這條路上努力很久了。舍去固有印象，國內消費者應該以發展的眼光來看待中國汽車品牌。本次參與對比的四款緊湊型轎車都有著極強的產品力，10萬元左右的售價相比同價位的合資車型更具有性價比。
