據(jù)外媒報道，兩名美國知情人士透露，福特汽車旗下豪華車品牌林肯計劃2022年前在中國生產(chǎn)5款車型，希望擴大在華市場份額。去年3月份，林肯公開了其在華國產(chǎn)計劃，并稱在2019年下半年在華投產(chǎn)一款豪華SUV，新車型將與重慶長安汽車的合資工廠生產(chǎn)。
熟悉福特產(chǎn)品計劃的知情人士稱，林肯計劃于2019年末或2020年初在中國生產(chǎn)林肯車型Aviator，以及緊湊型跨界車MKC和中型轎車MKZ的替代車型。2021年，林肯還將在華生產(chǎn)跨界車MKX的替代車型Nautilus。第五款車型將會是一款轎跑式跨界車，目前暫定于2022年在華生產(chǎn)。
知情人士透露，所有5款車型都將提供油電混合動力車型，幫助福特滿足中國嚴格的電動車配額要求。據(jù)悉，福特在華本土化過程或將持續(xù)4年。
林肯發(fā)言人Angie Kozleski表示，“我們在中國市場的本土化計劃一直在進行中，將繼續(xù)推動林肯在中國市場的增長。除了這些，目前討論我們未來的產(chǎn)品、產(chǎn)能或者時間規(guī)劃都為時尚早。”
目前，中國所有在售林肯車型均是從北美進口。去年，福特汽車從北美出口約80,000輛新車至中國，其中林肯車型占據(jù)一半銷量。路透社指出，如果中美之間的貿(mào)易摩擦發(fā)展成全面關稅戰(zhàn)，福特或將會受到很大影響。關稅增加，意味著車輛成本上漲，那么消費者需要支付的價格也會相應增加，進而影響銷量。
2017年，林肯在華銷量為54,124輛，創(chuàng)下新高，但是與同為美系的凱迪拉克相比依然相距甚遠。去年，凱迪拉克在華銷量為175,489輛，是林肯銷量的三倍還多。目前，凱迪拉克在華所售車輛幾乎都是在華生產(chǎn)，因此規(guī)避了進口關稅。事實上，包括寶馬、奧迪、奔馳在內(nèi)的豪華車品牌均投以重資在華進行國產(chǎn)，以弱化貿(mào)易、政治以及匯率等帶來的影響。
