雷諾運動F1車隊的尼科•霍肯伯格在今天的F1中國大獎賽上，經過緊張激烈的角逐，榮獲第6名的佳績。另一名車手卡洛斯.塞恩斯排名第9，也成功獲得積分。
尼科•霍肯伯格把輪胎保護得非常好，闖過事故不斷的第一圈。他充分利用了安全車上場的機會，完成第二次進站。尼科•霍肯伯格努力趕超，直至第56圈比賽結束取得第6名?？逅?塞恩斯的比賽過程大同小異，即使在最后一圈，他也在趕超前車，最終卡洛斯.塞恩斯榮獲第9名。
尼科•霍肯伯格從第7位發車，沿用了排位賽中使用的倍耐力超軟（紫色）胎。在第13圈完成首次進站更換全套中性輪胎。他在第31圈安全車出動時進站，在賽道上暫居第7位，更換了一套軟胎。
卡洛斯.塞恩斯從第9位發車，沿用了排位賽中使用的倍耐力超軟胎，在第12圈進站更換一套中性胎，進站時在賽道上暫列第9位，在第31圈安全車出動時進站，在賽道上暫居第9位，更換了一套新軟胎。
尼科•霍肯伯格（ Nico Hülkenberg）, #27, R.S.18-02 P7發車, 最終P6完賽
“發車時，似乎所有車抓地都不行，到處都在打滑。我們從一開始就采取2次進站的策略，所以，我們要讓輪胎在保持高速的同時，持久耐用。策略很成功。安全車對我們有利，讓一切更順利。但是我想，就算沒有安全車，我們也會名列前茅。今天速度很快，到比賽中段時，我們還名列前茅。所以今天總體上不錯。我們贏得8個積分。毫無疑問，這讓人很開心！”
卡洛斯•塞恩斯（ Carlos Sainz）,#55, R.S.18-01 P9發車, 最終P9完賽
“我們隊今年又一次雙雙榮獲積分！干得太漂亮了！我發車比紅牛車隊的一位車手好。但是第一圈，他把我擠出了賽道，從而比尼科落后了幾個名次。然后，我們在安全車的幫助下，完成了兩次進站。最后沖刺時，我跟在阿隆索和馬格努森后面，致使輪胎磨損過于嚴重。所以，為了到比賽最后關頭能有更好的機會，我不得不保護輪胎。我跟維特爾就差一點點……如果還有一圈的話，我肯定能超了他?？偟膩碚f，能獲得積分，我很高興。但是我還得和工程師們一起努力，把車調得更讓人放心。”
雷諾運動賽車部總經理西瑞爾•阿比特波爾（Cyril Abiteboul）：
“對車隊來說，今天毫無疑問是個大喜的日子。我們更成熟了。我們兩輛賽車的始發位置都很好，都在前10名以內。但是這也著實讓我們對比賽策略很為難。因為我們知道，我們必須得進站兩次。而競爭對手可以只進站一次，就能完成比賽。不過多虧第一圈打下了好基礎，我們的車手多次超車又干凈利落，所以我們成功了。安全車也幫了一點小忙。但是我認為，安全車對成績的影響不大。全隊上下，都在成長和提高。我們的進步令人鼓舞。使用雷諾引擎的丹尼爾•里卡多奪得本站的車手冠軍，這也說明雷諾引擎已經做好準備，可以幫助車手贏取冠軍了。”
在F1中國大獎賽前夜，雷諾與阿里巴巴旗下B2C平臺天貓在上海賽車場還共同上演了精彩的“燃擎挑戰 雷諾F1之夜”。天貓成為雷諾運動F1車隊全球合作伙伴，與車隊共同征戰國際汽聯一級方程式錦標賽2018賽季。
