4月17日晚，名爵6插電式混合動力轎跑正式上市，補貼后的全國統一零售價為16.98萬-18.68萬元。
在發布會上一向屢有金句冒出的上汽集團副總裁、乘用車公司總經理、技術中心主任王曉秋依舊延續了這一傳統。
除了給予上汽自主要“做英雄，不做歷史”的最高指示外，“它們交車之日起，也是問題到來時”的表態也似乎是在給造車新勢力們一句忠告。
一個品牌從到“如履薄冰”到“如日中天”需要多長時間？名爵給出的答案是，不到兩年。
作為一款有著極強運動基因的插電式混合動力轎跑，名爵6 PHEV的推出不僅進一步豐富了名爵品牌的產品矩陣，也從另一方面宣告了名爵品牌的強勢復蘇。
一季度的數據顯示，上汽乘用車累計銷量達到18.1萬輛，同比增長54.2%，在這中間名爵也起到了關鍵作用，5.8萬臺的總銷量和同比117%的增幅也令如今名爵品牌在上汽乘用車中的銷量占比超過了三成。
在王曉秋看來，名爵的爆發沒有什么秘訣，靠的就是有競爭力的產品。按照他的判斷，2020年對于車企而言將會是一道分水嶺，能活下來的都是英雄，被淘汰的只能成為歷史。因此上汽乘用車要去做英雄，而不要去做歷史。
王曉秋認為，誰尊重中國的年輕消費者，誰就能夠影響全世界，而名爵6插電混動的推出，既是上汽乘用車一次漂亮的突破，也是給予這個全新時代的獻禮。“我們的目標就是為年輕人造車，如果年輕人不喜歡，那我會立馬重新再去設計一款。”
事實上這幾年上汽自主的發展思路一直非常明確，那就是不斷提升自己的技術能力，用王曉秋的話講，三年前上汽就想做年輕化的產品，但是苦于既沒有一支合適的團隊也沒有能夠與之匹配的資源，但是如今，整個上汽集團內部有著多達5000名的工程師。
而借著這一話題，王曉秋也順帶對這兩年興起的造車新勢力做了一番點評，“從他們新車投產交付的開始，就是時刻準備去解決問題的那天來臨。我不相信5000人的團隊會干不過他們幾百人。”
值得一提的是，此次上市的名爵6 PHEV搭載了上汽自主研發的“NETGREEN”綠芯動力系統，它由藍芯基礎動力（1.0T發動機）+雙電機EDU電驅變速箱+智能HCU電控系統+高能量密度ESS鋰電池組成。最大輸出功率168kW，峰值扭矩高達622N.m，而這些數據甚至已經超過了許多豪華品牌車型。
放眼整個中國新能源市場，除了純電動領域的競爭日趨激烈外，也有越來越多的品牌開始進入到混動這一細分市場，不過上汽對此并不擔心。
上汽集團技術中心副主任朱軍表示，以上汽目前的技術儲備完全可以在市場競爭中生存下來。據他透露，上汽新一代的混動系統已經悄然研究了近3年時間，預計明年就可推向市場。
