騰訊汽車訊 北京時間4月19日消息，據彭博社報道，對于汽車巨頭來說，有些結合是很難分開的，跨國汽車制造商和中國合伙人組成的合資企業可能就是這樣。
周二，中國政府表示，隨著時間的推移，外國汽車制造商將獲準擁有超過50%的在華經營業務。這是自上世紀90年代以來主導中國汽車市場的政策的象征性轉變，這將推動中國成為全球最大的汽車市場。
盡管外國汽車制造商可能很想全部占有在中國生產的汽車的所有利潤，但它們不太可能迅速拋棄那些代價高昂的合作伙伴，這些合作伙伴的存在有助于與當地的海關和政府協商。
研究公司LMC Automotive的高級副總裁杰夫·舒斯特爾（Jeff Schuster）說：“我認為，我們將不會看到每家公司都放棄自己的合資企業，只是單干。解除所有這些合資將會很復雜，而且可能不是正確處理合作伙伴的做法。”
通用汽車公司就是其中之一。盡管通用汽車的合作伙伴每年能拿到在中國獲得的利潤的一半——并且還能掌握混合動力汽車的技術——該公司立即發表了保證性聲明：“我們將繼續與合作伙伴合作，為消費者提供高質量的產品和服務?！?/P>
大眾汽車表示，其現有合資企業也不會受到影響，而寶馬甚至提到了與華晨汽車擴大合資企業的計劃。但隨著汽車工業轉向電動化和自動駕駛，汽車制造商可能急于保護他們在昂貴技術上的投資。
舒斯特爾說：“這為與合作伙伴協商未來所需要的正確結構提供了一扇大門，這讓外國汽車制造商能夠在未來的決策中擁有更多的控制權，因為他們總能把這一點與合作關系掛鉤。其中一個更大的問題就是一直以來的知識產權保護問題，尤其是自動駕駛汽車。
不過，咨詢公司AlixPartners的副董事長約翰-霍法克（John Hoffecker）表示，現有的合資企業可能不會很快發生變化，尤其是如果合作伙伴關系運行良好。他說：“如果這些新規定在10年或20年前出臺，那對國外汽車來說就太好了?！?/P>
