DS7是DS第二代產品的首款車型，大家把它稱為“總統座駕”。確實，作為DS的旗艦型SUV，這款車無論是個性的外觀，或是豪華的內飾，都把法國人的優雅、豪華和與眾不同詮釋的非常到位。同時DS7也發揮出了自家的最高科技表現，最終這款7座緊湊型SUV能否賺足國人的眼球，我們還是通過本文來詳細看看吧。
DS7定位于緊湊型SUV，新車基于EMP2平臺打造，其外觀設計在傳承了法系車浪漫主義色彩的同時，又融入了更多富有新意的設計，彰顯了自身的與眾不同。六邊形前格柵搭配菱形黑色中網，再配上特別優化的鍍鉻車標，給人帶來了很強的視覺沖擊力。“巴黎之光”全LED前大燈的設計極為搶眼，內側的3顆LED燈組會旋轉180度。“珠串式”日間行車燈的設計靈感則源自車內的珍珠縫線工藝。DS車標下方配置的是攝像頭，而上方則是夜視系統的紅外探頭。可以直接探測到100米以外的人和動物，能夠為夜間行車提供保障。
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車身側面沒有什么夸張的設計，僅以平滑的線條和獨特的兩段式腰線來展現整車的肌肉感，這樣的造型經典且耐看。造型獨特的19寸輪圈與DS 7的個性完美匹配，輪胎品牌為馬牌，尺寸為235/50 R19。
尾部造型非常飽滿，簡潔的型面上融入了極具特色的菱形元素，使得優雅的體態中流露出運動之感。尾燈承襲E-Tense概念車設計，借鑒盧浮宮玻璃金字塔，是激光雕刻的獨特菱形設計，車燈內的菱形晶塊層次分明，夜晚點亮后極具辨識度。黑色保險杠配色銀色飾條，看上去十分酷炫。大尺寸的雙出排氣將DS7的強悍性能展露無遺。
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DS7的內飾以大面積的皮革覆蓋，并采用了珍珠縫線和紐索飾邊，摸起來的手感很不錯，同時大量金屬菱形元素搭配進一步突顯了內飾的精致和豪華。新車將提供5種不同風格，歌劇院版Opera、里沃利版Rivoli、帕西版Passy、巴士底廣場版Bastille和運動版Performance Line。多功能平底方向盤造型十分獨特，兩側的按鍵為鋼琴烤漆材質，極具質感，從多功能按鍵的細節處理也能看到法國人與眾不同的設計思路。12.3寸液晶儀表屏同樣配有大量菱形元素與內飾主題呼應。功能上也十分豐富，導航、駕駛輔助多種顯示界面可選。12.3英寸多媒體顯示屏畫面細膩，反應也很迅速，并且帶有CarPlay、CarLife等人機交互系統。全景天窗的面積很大，一直延伸至第二排座椅，擁有很好的通風與采光效果。
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Nappa真皮包裹的座椅乘坐舒適度很高，觸感也非常細膩，并且支持多向電動調節、座椅記憶以及按摩功能。后排提供了三個獨立頭枕和寬大的中央扶手，中間地板十分平整，舒適性表現非常出色。后備廂內部規整，標準容積為555L。后排座椅支持比例放倒，最大容積可以擴展到1752L。
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動力方面，國產DS 7提供了1.6T+8AT的動力組合，分為高/低功率兩種版本車型。此次我們試駕的是高功率版本，有著220馬力的最大功率和300牛•米的峰值扭矩。變速箱采用了來自愛信的8速手自一體變速箱，這是首次搭載在國內的法系車上。DS 7采用前麥弗遜后多連桿獨立懸架，并配備了主動液壓懸架系統，通過車身上的一個高速攝像頭、四個高度感應器及三個加速傳感器等檢測，對前方道路進行分析， 實時將數據傳至四個懸架的電磁閥來調整懸架的軟硬表現。
日常駕駛中，1.6T發動機的動力表現的并不算激進風格，在很低的轉速下渦輪就已經開始起作用，整個加速過程比較線性，沒有突兀的感覺。在需要急加速時，必須深踩油門并且稍等片刻，等變速箱降擋完畢，轉速拉起來之后，動力輸出倒是挺順暢。而在高速路段100公里/小時以內的速度提升干脆利落，但是100-120公里/小時的加速相比之下就要遜色一些了，排量上的天然弱勢還是比較明顯的。
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來自愛信的8擋變速箱是首次搭載在國內的法系車上，換擋的平順和邏輯十分出色，能夠提供足夠的舒適性。當車速達到85km/h時可以升到第八個擋位，實際感受到與發動機的匹配程度還是很默契的，整體表現對于一輛法系車來說，還是挺讓人滿意的。主動液壓懸架系統只有在舒適模式下才會啟用，要求車速達到13km/h以上。碎石道路上細碎的顛簸，都可以被主動液壓懸架很好的過濾掉。DS 7有節能、舒適、標準和運動四種駕駛模式，不同模式下主動液壓懸架系統的表現會有所區別，無論油門響應、方向盤力度、懸架軟硬都有差別。
而在噪音控制方面，在發動機負荷不大的高速巡航時，發動機噪音幾乎可以忽略，風噪和路噪也得到了良好的隔絕，整體的靜音表現達到同級車型的中上游水準。
總結：DS7的外觀采用了最新的設計風格，在保持了自身特有調性的同時也兼顧到了中國消費者的審美需求，把“浪漫”與“大氣”巧妙的融合在了一起。而內飾的豪華程度完全不輸BBA，配置方面更是誠意十足。那么，這款被賦予重任的車型，未來能否肩負起開疆拓土的使命，我們拭目以待。
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