騰訊汽車訊 北京時間4月16日消息，據MotorTrend網站報道，眾所周知，中國對新車有著巨大的需求。據路透社估計，中國汽車市場的規模已經比美國市場高出60%。在接下來的幾年里，預計這個數字還會進一步增長。對林肯來說，不幸的是，在中國銷售的每輛車都必須從美國運出。這使得林肯與在中國擁有自己工廠的凱迪拉克等品牌競爭變得更加困難。在新任首席執行官的領導下，這種情況可能會發生改變。
據路透社報道，林肯計劃2022年前在中國生產五款汽車。這樣的做法將讓林肯這一美國奢侈汽車品牌的銷量增加，同時避免潛在的進口關稅。外界已經獲悉福特計劃在明年的某個時候開始在中國生產一款SUV，但到目前為止，福特對將林肯的部分生產轉移到海外的計劃一直保持沉默。
這并不意味著林肯完全回避了中國的話題。在最近的一次采訪中，林肯首席執行官Joy Falotico告訴我們，銷售額持續增長，今年中國大陸銷售額增長了69%。她還指出，林肯Aviator特別適合在中國銷售，因為多代家庭通常需要第三排座位。Falotico說：“所有這些設計、線索、奢華的觸感都是中國客戶所熟知的東西，這輛車對中國和美國都是一樣的。”
據路透社消息，林肯將于明年晚些時候開始在中國生產Aviator車型。重新設計的MKC跨界車將會在稍后推出，下一代MKZ轎車也將隨后推出。2021年，新版本的Nautilus也將在中國投產。在2022年左右，林肯也可能會增加一種更小的帶有跑車風格的跨界車。
就目前而言，沒有理由相信林肯會停止在美國生產汽車，它只是需要也在中國制造汽車。全國工商聯汽車經銷商商會會Zhu Kongyuan向路透社記者表示：“只要林肯不在中國制造，這個品牌的銷量無疑很難大幅增長”。
為了進一步提高剩余價值，林肯最近也轉移其注意力，不再僅僅重視在美國的批量汽車銷售，汽車新聞報道，林肯向豪華汽車和酒店等商業公司的銷售業務還將繼續，但林肯正在努力減少賣給汽車租賃公司以及公司汽車的數量。
更多的千禧一代喜歡租賃車輛，而不是直接購買。隨著消費者轉變，剩余價值變得更加重要。林肯的銷售主管羅伯特·帕克告訴《汽車新聞》說：“在我們的新產品推出時，這些都是經過深思熟慮的努力，以真正關注剩余價值。在6到12個月后，這些車將會回來。它們的剩余價值還有多少，這是一個問題，因為要考慮到在此期間發生的折舊。這些車在外面待的時間越長越好。
更好的剩余價值應該會提高品牌的聲譽，但是他們也會讓林肯在不削減盈利的情況下提供更有競爭力的租賃合同。根據帕克的說法，隨著租賃越來越受歡迎，保護剩余價值變得比以往更加重要。此前就有消息稱，林肯通過遏制經銷商的業務銷量來實現已售車輛在未來時間里的剩余價值。從短期來看，此舉損害了每月的銷售數據。另有消息稱，林肯計劃今年在特定市場推出二手車訂購服務試點。
從短期來看，此舉似乎傷害了該公司。在3月份，林肯的銷量下降了2.1%，第一季度銷量下降了17%。從盈利的角度來看，林肯今年做得很好，每輛車的刺激支出約為280美元，遠低于豪華車790美元的平均水平。
最近重新設計的Navigator的銷售更是令人印象深刻。與去年同期相比，今年3月，這新款車型的銷量同比上漲超過100%，平均成交價比去年高出25,600美元。
