4月20日，趕在北京車展“亮相”之前，拜騰舉辦了旗下首款概念車的“中國首映禮”。這是繼今年1月份美國CES展后，BYTON Concept概念車首次在國內的公開亮相。
BYTON Concept：下一代智能終端
在這款車型發布之初，拜騰就將其定義為“下一代智能終端”。而在這款車型的“中國首映禮”上，拜騰CEO兼聯合創始人畢福康再次強調了其作為“智能終端”所具備的高度智能化特性。
據介紹，BYTON Concept定位于豪華中型SUV領域，其車身長4.85米，寬1.96米，高1.65米，軸距長2.945米。外形設計陽剛硬朗，車身線條簡潔、流暢。精致的車身比例和感性設計語言，凸顯出年輕、時尚、前衛的造型風格。
作為一款智能車型，BYTON Concept更注重科技感和智能化的營造，外觀設計上不僅采用了智能表情，且傳統的后視鏡也被側方后視攝像頭所取代；同時它還采用了隱藏式門把手，隱藏式車頂天線等科技含量較高的設計。
在車輛內部空間設計上，BYTON Concep車內配備了多塊顯示屏，包括取代了傳統中控臺的超大共享全面屏（Shared Experience Display）、駕駛員觸控屏（Driver Tablet）以及后排娛樂系統的兩塊顯示屏。
值得一提的是，BYTON Concept的內飾不僅擁有高科技數字座艙，同時還擁有平坦的車內地板、獨立可調節前后座椅等，兼具科技感和舒適度。此外，倍受業內矚目BYTON Concept全面屏，搭載了業界領先的手勢控制技術。據介紹，該手勢控制技術，通過五種簡單的手勢即可操作。
發布會上，BYTON拜騰還首次曝光了第二款車型的局部圖片。該車型是一款概念車，定位為中型豪華轎車領域，代表了BYTON拜騰未來的設計方向和愿景。實車將于今年6月亞洲消費電子展（CES Asia）期間正式亮相。
加大與本土企業合作
本次發布會上，拜騰CEO畢福康再次強調了其“根植中國，布局全球”的品牌定位。目前，拜騰在南京設立了智能制造基地和產品研發中心，4月初，南京工廠試制車間已正式完工，未來幾個月，樣車即將陸續從這里下線，用于資質申請及各類測試。沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝車間預計將于今年10月完工封頂，進行設備進駐。
在智能網聯領域，拜騰宣布與百度達成人工智能車載系統領域的戰略合作，將與百度Apollo車聯網共同開發適配拜騰交互界面的語音助手、圖像識別等多項內容和功能。與此同時，拜騰已經與全球領先的自動駕駛技術公司Aurora達成戰略合作。根據此前計劃，2019年拜騰的首款量產車將具備L3級別駕駛輔助功能，而此項合作的達成，將助力拜騰汽車成為首批將L4級別自動駕駛汽車推向市場的車企之一。
在銷售渠道、共享出行、充電服務等領域，拜騰宣布已經與蘇寧達成合作，雙方將致力于汽車新零售、充電等業務的創新規劃。據了解，雙方還將在汽車共享領域進行小范圍試點。
而就在發布會當天，拜騰與一汽在北京簽署了戰略合作投資框架協議，中國一汽將作為戰略投資者參與拜騰B輪融資，未來雙方還將在產品開發、生產、銷售及服務等領域展開深入合作。
在聯合中國伙伴進行本土化合作的基礎上，拜騰產品的推進和渠道的構建也有了清晰的時間表。根據規劃，今年第四季度，拜騰首家品牌體驗店將在上海開業，未來，品牌店將陸續在中、美、歐三大市場落地。對于BYTON Concept的推進日程，拜騰官方表示，在即將到來的4月25日，拜騰將面向內部員工開啟預售，今年下半年，有望接受普通消費者預定。
除了現有的SUV車型外，未來，拜騰還將推出轎車和MPV產品，并預計在2021和2022年推向市場，目標市場包括中國、美國、歐洲。
在本次即將到來的北京車展上，拜騰將作為一家立足中國，布局全球的車企首次參展。今年，BYTON Concept以概念車的身份，首次亮相就引起業內外的廣泛關注。可以說，在系列新勢力車企中，拜騰的前瞻性布局和對智能核心技術的掌握，值得業內肯定。然而，在量產車還沒有最終落地，且生產資質還沒有得到批復的情況下，拜騰還有很長的路要走。
