前段時間途達的上市讓很多喜歡中大型SUV的朋友非常激動，很多人認為以途達的實力，在25萬元以內的中大型SUV中是很難找到對手的。其實，現階段中國品牌汽車中恰恰有這么幾款中大型SUV表現也很不錯，下面我們就把它們和途達一起進行對比，看看到底哪款車實力最強勁。
今天參加對比的四輛車分別是鄭州日產途達、哈弗H8、長安CS95以及上汽大通D90，為了保證此次對比的公平性，我們選擇了這四款車中價格相近的車型，最終入選車型及價格請見下表：
外觀方面，途達采用日產家族經典的V-Motion前臉造型，黑色網格狀進氣格柵搭配大面積的鍍鉻裝飾，看上去時尚精致但不失霸氣。
哈弗H8的外觀設計保持了哈弗一貫的大氣沉穩，大量鍍鉻飾條的采用營造出不錯的高級感，車身造型中規中矩，較大的車身尺寸也使得哈弗H8氣勢十足。
由于車身尺寸較大，長安CS95看起來十分威猛，D柱被布置得較為靠后，配合略顯方正的車身設計，爭取到了更多的內部空間。
上汽大通D90整體造型大氣飽滿，前臉采用了八邊形進氣格柵，頭燈燈眉與格柵飾條的橫向貫穿設計，最大化拉寬了前臉。
外觀方面，作為一輛中大型SUV，無論是途達還是其他三款車型，整體外觀都非常魁梧霸氣，但仔細對比我們就會發現，在充滿霸氣的同時，途達的外觀更加精致，H8則多了一份大氣沉穩，CS95的外觀給人低調可靠的感覺，大通D90的外觀則多了一份凌厲感。而在外觀方面誰更勝一籌，就看大家自己的喜好了。
途達的中控臺采用對稱式布局，多功能方向盤和中控區的設計基本與納瓦拉保持一致。內飾整體上摒棄了傳統硬派SUV的粗糙感，但內飾的設計感依然欠佳。
哈弗H8的內飾很耐看，銀色與棕色的搭配活躍了車內氛圍。此外，哈弗H8的內飾用料非常厚道，用車時會接觸到的車內區域都采用了軟性材質包裹，進一步提升了內飾的質感。
長安CS95的內飾采用了四平八穩的設計風格，沒有采用太多的線條進行修飾。大量銀色裝飾的采用，提升了內飾精致感的同時，一定程度上也活躍了內飾氛圍。
上汽大通D90采用了環抱式內飾設計，大面積軟質材料的使用，提升了車內檔次感的同時，也營造出了內飾的豪華氛圍。
內飾方面，相比其他三款車型，途達少了一些設計感，當然，作為一輛定位偏向硬派風格的SUV，途達的內飾完全符合它的定位。其他三款車型則或多或少的兼顧了一些居家風格，H8和CS95的內飾設計說不上優秀，但也沒有什么可以吐槽的地方。而相比之下，大通D90的內飾質感更高，大面積軟質材料的使用也使我們坐在車里時會更加舒服一些。
參加此次對比的四款車型都配備了主/副駕駛座安全氣囊、頭部氣囊、前排側氣囊、發動機防盜鎖止、車內中控鎖、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、上坡輔助、電動天窗、鋁合金輪圈、行李架、方向盤上下調節、后泊車雷達、無鑰匙進入/啟動系統、GPS導航系統、電動車窗、車窗防夾手功能等一系列實用配置，經過對比我們可以看出，長安CS95 360T自動四驅智尊版的配置更為全面，這款車型所配備的前排座椅通風/加熱/按摩等功能都非常出彩。四款車型的配置差異請見下表：
從車身尺寸看，上汽大通D90在車身長度和軸距上是占有一定優勢的，那么四輛車的車內空間到底誰更勝一籌？讓我們來看看四輛車的實際空間體驗。
鄭州日產途達乘坐及儲物空間展示：
體驗者身高172cm，將前排座椅位置調節至最低，此時頭部剩余空間為一拳。
保持前排座椅位置不變，體驗者來到途達的后排，此時頭部剩余空間為一拳三指，腿部剩余空間為一掌，空間表現不錯。
途達的行李廂內部布局合理，平整的地面提高了裝載效率。完全不用擔心裝載能力方面的問題。
哈弗H8乘坐及儲物空間展示：
H8座椅的內部填充物非常柔軟，這張座椅有著絕佳的乘坐舒適度。同時，座椅兩側突起的側翼也為前排乘客提供了足夠的支撐感。
后排座椅同樣非常柔軟，同時哈弗H8還為后排中間座位配備了獨立頭枕，這從一定程度上保證了后排中間座位乘客的乘坐舒適感。
哈弗H8的行李廂內部布局非常規整，裝載能力方面完全不用擔心，足夠滿足日常生活的空間需求。
長安CS95乘坐及儲物空間展示：
長安CS95的前排座椅比較寬大，內部的填充物軟硬適中，包裹性十分足，坐上去相當舒服，身高174cm的體驗者調整好坐姿后，頭部仍有一拳三指的空間。
將長安CS95的第二排座椅調整至最靠后時，身高174cm的體驗者腿部有兩拳的剩余空間，頭部有一拳二指的剩余空間。而將第二排座椅調至最靠前時，體驗者腿部幾乎沒有剩余空間。
長安CS95的第三排座椅較為局促，身高174cm的體驗者頭部有四指剩余空間，當第二排座椅最靠后時，腿部幾乎沒有剩余空間；當第二排座椅最靠前時，腿部有一拳兩指的空間。
長安CS95的行李廂地板非常平整，把第三排座椅收起后可獲得一個近乎全平的地臺，有著非?？捎^的儲物空間。
上汽大通D90乘坐及儲物空間展示：
體驗者身高176cm，坐進上汽大通D90的前排并將座椅調至最低，此時頭部剩余空間為兩拳。
保持前排座椅位置不變，同一體驗者來到后排，此時頭部剩余空間依然為兩拳，腿部剩余空間超過兩拳。
第三排的空間同樣不算局促，體驗者在此可獲得一拳的頭部空間和兩拳的腿部空間，這樣的表現還是比較令人滿意的。
由于是8座版車型，常規狀態下，上汽大通D90的行李廂容積較為一般，但第二、三排座椅可以完全放平，行李廂容積最大可擴充至2390L。
空間方面，參與對比的鄭州日產途達2.5L XL自動四驅豪華版和哈弗H8 2.0T自動四驅尊享型都是五座設計，而長安CS95 360T自動四驅智尊版和上汽大通D90 2.0T自動四驅 天狼星則都配備了第三排座椅，這樣的設計給了乘客更多的選擇?？傊?，作為一款中大型SUV，這四款車型的車內乘坐空間是完全可以滿足我們日常需求的。
動力方面，哈弗H8 2.0T自動四驅尊享型以185kW(252Ps)的最大功率和355Nm的峰值扭矩略勝一籌，四款車型的具體動力差異請見下表：
鄭州日產途達 2.5L XL自動四驅豪華版搭載了一臺代號為QR25的2.5L自然吸氣發動機，最大功率135kW（184Ps），峰值扭矩251Nm。
傳動方面，與發動機相匹配的是7擋手自一體變速箱。
哈弗H8 2.0T自動四驅尊享型搭載了代號為GW4C20A的2.0L渦輪增壓發動機，最大功率185kW（252Ps），峰值扭矩355Nm。
傳動方面，與發動機相匹配的是8擋手自一體變速箱，并采用了更具高級感和操作便利性的電子換擋桿。
長安CS95 360T自動四驅智尊版搭載的是由長安自主研發的2.0L渦輪增壓發動機，最大功率171kW（233Ps），峰值扭矩360Nm。
傳動方面，與發動機相匹配的是來自愛信的6擋手自一體變速箱。
上汽大通D90 2.0T自動四驅 天狼星搭載了一臺2.0L渦輪增壓發動機，最大功率165kW（224Ps），峰值扭矩360Nm。
傳動方面，與發動機相匹配的是6擋手自一體變速箱，這臺變速箱與發動機匹配程度比較高，換擋動作比較平順，邏輯也很清晰。
作為一輛硬派SUV，途達的通過性能是非常吸引大家的，那么下面，我們就來看看途達和另外三款車型相比，誰的通過能力能加優秀。
途達擁有32°的接近角和27°的離去角，最小離地間隙225mm。雖然由于下雨，使得路況不理想，但途達駛過這樣的小駝峰時易如反掌。
由碎石組成的大上坡并不能對哈弗H8造成太多的困擾。雖然車輪會陷入打滑的境地，但是由于四驅系統更加積極的介入，使得空轉車輪很迅速的就受到了限制。
在通過障礙的整個過程中，長安CS95都表現的較為穩健。即便遇到了一些困難，也能夠在四驅系統的幫助下脫困而出。整個四驅系統的介入力度值得稱贊。
圖中坑洼不平且略有泥濘的大上坡，對于擁有出色離地間隙的大通D90來說卻只是小試牛刀。此外，大通D90還擁有巖石、沙地、雪地等不同駕駛模式供你選擇，滿足不同路面的駕駛需求，
參與此次對比的四款車型都采用了前置四驅的驅動方式，但鄭州日產途達 2.5L XL自動四驅豪華版采用了分時四驅，有著結構簡單、穩定性高、堅固耐用的特點，只是手動切換的操作方式略顯繁瑣，如果操作不當，一定程度上會對四驅系統造成損傷。長安CS95 360T自動四驅智尊版和上汽大通D90 2.0T自動四驅 天狼星采用了電動助力，相比鄭州日產途達 2.5L XL自動四驅豪華版和哈弗H8 2.0T自動四驅尊享型采用的機械液壓助力在低速時轉向手感更輕。四款車型的具體差異請見下表：
編輯點評：作為一臺中大型SUV，四款車型的車內空間都可以滿足我們的需求。外觀和內飾方面，四款車則都有著各自的特點，至于哪款車的外觀和內飾更加美觀，相信大家心中都有了定奪。而動力方面，哈弗H8 2.0T自動四驅尊享型以185kW(252Ps)的最大功率和355Nm的峰值扭矩略勝一籌。油耗方面，四款車型的油耗相差不大，哈弗H8 2.0T自動四驅尊享型的工信部油耗為9.5L/100km，油耗表現更好一些。最后，大家最關注的通過性方面，四款車型的通過性表現都不錯，而對于喜歡挑戰難度更高的地形、追求更加純粹的越野感受的消費者，途達是一個更好的選擇?？傊?，四款車型的綜合實力相差并不大，也都有自身更加擅長的方面，具體選擇哪款車型，就看您更加側重哪方面了。
