日前，發改委正式批準在北京等部分城市試點建設5G網絡，2018-2019進入試驗階段，2020年5G進入產業化商用，2021年以后達到5G-V2X應用，這一重大突破意味著人類即將邁入千兆移動網絡和人工智能的嶄新時代。與此同時，5G的到來也為智能駕駛汽車、AI、VR及智能家居等奠定了移動網絡的基礎，萬物互聯將不再遙遠。幾乎同一時間，奇瑞控股捷途iPeL平臺正式啟動5G技術架構，以智能化、新能源化、網聯化、輕量化為方向，意在為汽車新生活提供一種全新的智能駕駛解決方案首款基于該技術打造的JETOUR X 將于今晚正式亮相。
攜手移動，打造L3.5智能駕駛技術
奇瑞控股捷途攜手中國移動，以Level3.5智能駕駛技術為目標進行深入研發。借助5G技術，未來iPeL智享平臺實現了對單車感知能力局限、多車協同控制問題、單車計算能力限制與瓶頸、智能駕駛高昂單車成本限制的四項突破，在智能駕駛技術的瓶頸突破上將取得階段進展。與此同時，iPeL智享平臺還將基于5G技術及AI云端決策系統，結合激光波雷達和攝像頭、高清地圖和衛星定位系統，通過強大人工智能算法和智能域控治系統技術融合，實現低成本、可量產化的自動駕駛研發目標。
從傳統能源到氫燃料，逐步實現“零”排放
目前iPeL智享平臺已經形成了包含4款SUV、3款MPV及N款新能源車型在內的4+3+N的產品架構。根據規劃，自2018年起，iPeL智享平臺將在傳統能源的基礎上逐步推出混合動力、純電池車型，并于2022年實現氫能源汽車量產，真正達到“零”排放目標。
萬物物聯，實現人車信息共享
目前，市場中主流的網絡互聯以通過2G或4GTBOX實現車機互聯、語音識別等基礎功能雙屏映射應用的車機共享平臺以及車機語音識別控制及網絡共享服務為主。而5G技術的出現打破了空間、時間上的約束。iPeL智享平臺將基于5G產業化推進和基于5G基站布網，網絡通訊、GPS定位車輛狀態，結合車與車、車與基建、車與人通信技術的高度集成，實現車輛信息共享，從而達到一對多信息高度集成、范圍內共享的物聯、人車信息共享。
新材料、新工藝，實現輕量化系數3.8目標
在汽車輕量化研發中，材料和工藝是具有決定性的關鍵因素。目前，受制于成本和工藝，市場中主流的車身依然采用高強度鋼及熱成型技術。iPeL智享平臺則將采用鋁合金、碳纖維等復合型材料，在確保車身安全性的同時最大化的降低車身重量。根據目標，到2022年，iPeL智享平臺的傳統能源產品輕量化指數將達到3.8，而新能源車型的輕量化指數更是將達到驚人的3.5。
國際一流研發團隊，打造傲視同儕整車平臺
iPeL智享平臺由奇瑞控股捷途工程研發中心、奇瑞控股捷途（北美）研發中心以及國內外一流團隊共同開發。其中，捷途工程研發中心主要負責工程技術研發，共享奇瑞控股四大國家級實驗室等優勢資源；奇瑞控股捷途北美研發中心主要負責造型設計，設計團隊以對中國多元特色文化的探究和理解為基礎，提煉出JETOUR獨到的“徽城翹楚” 設計理念。
未來五年，iPeL智享平臺將實現迭代周期，目前，iPeL智享平臺已經全面進入了iPeL1.0向iPeL2.0過度的階段，而本屆北京車展奇瑞控股捷途所帶來的智能手環鑰匙、手機鑰匙、生物識別、my face面部識別系統等9大黑科技產品正是對iPeL2.0目標的探索和實踐。根據規劃，到2022年，iPeL智享平臺將實現基于5G技術的智能、網聯、氫燃料汽車。此外，AI互聯、無線充電、高效多級變速系統、智能四驅等大量智能科技也將出現在捷途系列產品中。
