4月25日，在2018北京國際車展現(xiàn)場，吉利汽車集團(tuán)副總裁、控股銷售公司總經(jīng)理林杰接受了騰訊汽車的專訪。
他表示，一直以來領(lǐng)克都希望能帶給消費(fèi)者帶來不同的感受，如今領(lǐng)克進(jìn)軍歐洲也已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，在林杰看來，之所以要進(jìn)軍海外市場，是建立在我們一步一個(gè)腳印，并且有著充分準(zhǔn)備的背景下。
用林杰的話講，“世界的舞臺也是我們的舞臺，我們的舞臺也是世界的舞臺，所以要保持一種開放的心態(tài)。”
談及近期新造車勢力在新能源產(chǎn)品上的紛紛落地，林杰表示，傳統(tǒng)汽車制造商有著雄厚的技術(shù)積淀，所以并不會(huì)在新能源領(lǐng)域處于落后地位，雖然各家都有不同的定價(jià)策略，但說到底都要用上市后的產(chǎn)品來說話。
本界車展騰訊汽車首次引入AI科技，以下為微信智聆聯(lián)手翻譯君所輸出的訪談實(shí)錄：
騰訊汽車：請您先講講這次車展上帶來的一些新的產(chǎn)品和技術(shù)？
林杰：本次車展我們帶來吉利首款科技智混旗艦車型-博瑞GE。有 MHEV 輕混動(dòng)車型和 PHEV 插電式混動(dòng)車型兩種選擇。其中，PHEV 車型搭載了吉利和沃爾沃聯(lián)合研發(fā) 1.5TD+7DCTH 插電混動(dòng)系統(tǒng)，百公里加權(quán)油耗僅 1.6 升。博瑞GE還將搭載一款48V混動(dòng)系統(tǒng)的輕混動(dòng)力車型（MHEV），它也是繼奧迪A8發(fā)布以后國內(nèi)首款量產(chǎn)的輕混B級車型，節(jié)油性能提升 15%， 節(jié)能率全球領(lǐng)先。可以說博瑞 GE 就是現(xiàn)在用戶能買到的“最節(jié)能的混動(dòng)豪華 B 級車”。
同時(shí)，我們還全球首發(fā)了一款年輕前衛(wèi)、科技感十足的全新SUV概念車“Concept Icon”，運(yùn)用了很多全新的設(shè)計(jì)元素，整車流線更加簡潔、簡約。展示了吉利設(shè)計(jì)語言的多樣化探索。
另外，還展出了MHEV、HEV、1.5TD 增程器三款混合動(dòng)力總成，以及2.0TD、1.0TD兩款傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)。我們最新發(fā)布的GKUI智能生態(tài)系統(tǒng)也帶到了展臺上，方便大家進(jìn)一步了解吉利新能源節(jié)能技術(shù)和智能化優(yōu)勢。
騰訊汽車：剛才重點(diǎn)提到了博瑞GE車型，還有插電和輕混的兩個(gè)版本。這款車對吉利有什么特殊的意義嗎？
林杰： 一直以來大家都認(rèn)為吉利汽車是比較傳統(tǒng)的汽車企業(yè)。其實(shí)吉利在整個(gè)新能源領(lǐng)域起步早、投入高，并已深耕了12年時(shí)間。在技術(shù)路線上形成了更務(wù)實(shí)的多方向、多路徑的布局，在新能源研發(fā)的投入上也遠(yuǎn)超行業(yè)，吉利要做新能源節(jié)能技術(shù)引領(lǐng)者，不做新能源貴族和偏科生，一定要讓用戶買得起、用得起。
博瑞GE是吉利推出的首款科技智混旗艦車型，也是目前市面上最節(jié)能的混動(dòng)豪華B級車，在經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、智能化等方面實(shí)現(xiàn)了全面突破，在動(dòng)力性能與節(jié)油表現(xiàn)上都遠(yuǎn)超同級合資。博瑞GE的誕生也拉開了吉利今年全面邁入新能源時(shí)代的序幕。
騰訊汽車：您剛才還提到概念車，我們也看到很多人對概念車的評價(jià)是比較驚艷，甚至某種程度上是顛覆的。請您介紹一下這款車的設(shè)計(jì)理念和一些亮點(diǎn)，以及為什么說在這一次車展當(dāng)中推出這么一款概念車型？
林杰：ICON代表了個(gè)人標(biāo)簽，體現(xiàn)的是時(shí)代精神，現(xiàn)在時(shí)代賦予ICON新的意義，我們將其融入到出行方式當(dāng)中，所以在整個(gè)設(shè)計(jì)研發(fā)過程中，ICON是對于吉利汽車原有設(shè)計(jì)DNA的進(jìn)一步延展，所創(chuàng)造出的具有吉利特征的特別的產(chǎn)品形象。總體用簡單純粹的造型搭載復(fù)雜先進(jìn)的技術(shù)，車身的表面和線條被簡化到了極致，僅僅保留了設(shè)計(jì)的純真和精髓的部分。外觀采用豎直和條塊狀造型，在概念車上是對開門的造型，日行燈細(xì)長，前后大燈線條靈感來自于無限大符號，從整體來說給大家?guī)砹撕芏嗫梢詿o限聯(lián)想的形象。
我們覺得這款產(chǎn)品一定會(huì)給大家?guī)硪粋€(gè)全新的吉利。
騰訊汽車：未來的設(shè)計(jì)語言會(huì)在下一代或更新的吉利產(chǎn)品中逐步落地嗎？
林杰：這款概念SUV產(chǎn)品上也首次使用了有別于現(xiàn)在吉利的標(biāo)識，這是基于當(dāng)前標(biāo)識的一種延展設(shè)計(jì)，吉利現(xiàn)在推出的產(chǎn)品中，不會(huì)做到概念車是概念車，商品車是商品車，基本上會(huì)做到80%的融合，從這幾年上市的產(chǎn)品中大家也可以看到吉利概念車跟量產(chǎn)車的接近度是十分高的。
騰訊汽車：剛才也提到了關(guān)于未來，您也講到像博瑞這樣的車型，新能源也是未來重要的方向。除了提到5月份博瑞GE會(huì)實(shí)現(xiàn)上市銷售，我們今年在新能源領(lǐng)域提到的四個(gè)發(fā)展路徑還會(huì)有什么樣的產(chǎn)品規(guī)劃？
林杰：今年將是吉利新能源全面爆發(fā)之年，吉利將全面邁入新能源汽車時(shí)代，除了目前首次全球亮相的博瑞GE，還將推出包括帝豪 GL PHEV、領(lǐng)克 PHEV 等多款新能源車型,可以給消費(fèi)者更多的選擇權(quán)，而1.5TD+7DCTH插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)將覆蓋吉利全系車，這個(gè)混動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)在業(yè)界也是領(lǐng)先的。未來，所有吉利產(chǎn)品都要實(shí)現(xiàn)電氣化，真正做到為用戶造全球最好的新能源節(jié)能汽車。
騰訊汽車：從2015年以后，整個(gè)自主品牌的產(chǎn)品做得越來越好，品質(zhì)感越來越強(qiáng)，價(jià)格尤其單車的平均成交價(jià)在不斷上漲。在這個(gè)基礎(chǔ)上，自主品牌又開始推出自己的高端品牌向上的努力。您怎么看待這一輪的趨勢？因?yàn)橹皩?shí)際上是有過嘗試的。
林杰：吉利汽車集團(tuán)推出高端品牌領(lǐng)克，是具備這樣條件的，如果沒有沃爾沃在技術(shù)方面的合資，這樣推出的產(chǎn)品跟吉利產(chǎn)品沒有技術(shù)上的區(qū)隔化。正因?yàn)橛羞@樣一個(gè)基礎(chǔ)，同時(shí)我們布局了全球的四大研發(fā)中心、四大造型中心，為我們產(chǎn)品帶來了不同風(fēng)格的呈現(xiàn)。因?yàn)轭I(lǐng)克產(chǎn)品是由歐洲研發(fā)中心跟歐洲造型中心負(fù)責(zé)，整個(gè)產(chǎn)品風(fēng)格的打造是與吉利品牌截然不同的，那邊的團(tuán)隊(duì)更加國際化，設(shè)計(jì)師理念方面與國內(nèi)不同，領(lǐng)克的目標(biāo)就是打造全球車，群體也是全球用戶。
但是吉利品牌以中國為原點(diǎn)，立足于中國，造型方面以融入中國元素，包括中國的拱橋、回文等，設(shè)計(jì)上更符合中國人的審美，而領(lǐng)克更符合年輕一代，因?yàn)楸旧淼钠放贫ㄎ皇恰吧颉㈤_放互聯(lián)”，講究獨(dú)立、尊重。所以在整個(gè)品牌的定位上也是截然不同的。
我們提出領(lǐng)克的新時(shí)代高端品牌，有四個(gè)含義。一個(gè)是新審美，第二要有新的科技，第三要有新的體驗(yàn)，第四要有新能源，所以我們說新高端賦予了四個(gè)新在身上。領(lǐng)克品牌推出以后，也得到了市場上積極的響應(yīng)，整體來說從銷量、用戶的訂單量來說，符合甚至超過我們預(yù)期的，現(xiàn)在也正在加快產(chǎn)能的提升。
我們相信，中國品牌持續(xù)向上突破是必然，高端化是消費(fèi)升級也是必然，這在吉利精品車3.0產(chǎn)品以及領(lǐng)克品牌車型的銷量表現(xiàn)都得到了印證。
騰訊汽車：您提到領(lǐng)克01的市場表現(xiàn)超過預(yù)期，能否給我們介紹一下領(lǐng)克目前的銷售情況？去年大概是做到什么樣的規(guī)模？
林杰：領(lǐng)克01上市4個(gè)月，實(shí)際交付及訂單情況超越預(yù)期，累計(jì)實(shí)現(xiàn)客戶交付24704輛。截至3月31日，領(lǐng)克01的實(shí)際交付客戶訂單也達(dá)到了30000臺。工廠目前還處于以產(chǎn)定銷階段。
由于領(lǐng)克品牌2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是由沃爾沃的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠提供的，而沃爾沃現(xiàn)在的銷量也在快速提升，所以領(lǐng)克01在整體產(chǎn)能受到限制。去年，領(lǐng)克每個(gè)月訂單大概在7000臺的水平，現(xiàn)在我們每月的訂單需求都是上萬的。現(xiàn)在領(lǐng)克總體欠單在3萬左右，為此我們正在加快第二發(fā)動(dòng)機(jī)廠的建設(shè)，來提升產(chǎn)能，滿足消費(fèi)者的需求。
騰訊汽車：除了產(chǎn)能，領(lǐng)克在渠道方面今年有什么樣的規(guī)劃嗎？
林杰：到目前為止，領(lǐng)克中心和領(lǐng)克空間投入運(yùn)營的數(shù)量已經(jīng)達(dá)到102家，同時(shí)已經(jīng)收到的經(jīng)銷商加盟合作申請超過1460家，已批準(zhǔn)215家。現(xiàn)在，被批準(zhǔn)在建的有100多家。領(lǐng)克對于渠道合作伙伴的資質(zhì)有著非常高的要求，我們希望選擇與領(lǐng)克擁有共同的價(jià)值觀和追求，愿意共同成長的合作伙伴一起為消費(fèi)者提供好的產(chǎn)品和服務(wù)。
我們計(jì)劃到2018年年底，領(lǐng)克中心和領(lǐng)克空間運(yùn)營數(shù)量達(dá)到260家左右，這樣基本上中國的各個(gè)區(qū)域都會(huì)被覆蓋。在渠道規(guī)劃上，領(lǐng)克會(huì)充分考慮消費(fèi)者的便捷性、服務(wù)半徑的覆蓋情況以及投資人的收益，進(jìn)行合理的渠道布局規(guī)劃。
騰訊汽車：我們能看到消費(fèi)者對領(lǐng)克品牌的關(guān)注度一直特別高。今天我們在領(lǐng)克展臺上也看到了領(lǐng)克02這款高能轎跑SUV，這個(gè)車型的造型設(shè)計(jì)感覺比領(lǐng)克01更加動(dòng)感時(shí)尚。請問，領(lǐng)克02的受眾群體與領(lǐng)克01有什么不同？預(yù)計(jì)什么時(shí)候上市？
林杰：領(lǐng)克品牌所面對的是都市年輕態(tài)人群，展現(xiàn)了他們年輕的心態(tài)、開放、互聯(lián)的時(shí)代精神以及不斷突破自我、挑戰(zhàn)一切慣例的人生態(tài)度。領(lǐng)克02這款產(chǎn)品時(shí)尚感更強(qiáng)，所以跟時(shí)裝品牌做了聯(lián)合發(fā)布。可以說，領(lǐng)克02代表著領(lǐng)克品牌對于當(dāng)代年輕群體個(gè)性化時(shí)代的極致表達(dá)，能夠充分滿足新生代群體的個(gè)性化需求。
根據(jù)消費(fèi)者市場反饋，我們在領(lǐng)克01四種設(shè)計(jì)風(fēng)格基礎(chǔ)上，通過挖掘更加富有都市探險(xiǎn)精神、追求個(gè)性、大膽自信的都市年輕態(tài)人群不同的生活方式、人群特點(diǎn)，進(jìn)一步精簡車型設(shè)計(jì)風(fēng)格。領(lǐng)克 02將會(huì)推出“純、耀、勁”三種風(fēng)格的車輛和配置，賦予領(lǐng)克02更加鮮明的個(gè)性，。
按照規(guī)劃，領(lǐng)克02將在6月份上市。我們也希望能做出一個(gè)很與眾不同的上市會(huì)。目前策劃已經(jīng)結(jié)束了，馬上要進(jìn)入到實(shí)施過程中了。
我們一致認(rèn)為，領(lǐng)克品牌不止于此，我們希望帶給消費(fèi)者不同的一種感受，所以之前我們所說過的“不被定義，我們要自定義”：豪華，不是排好隊(duì)等別人給予你的豪華，我們是要做出自己的高端，而不是說被別人去定義，這就是一種年輕的心態(tài)，突破自我、挑戰(zhàn)一切慣例的人生態(tài)度，也正是領(lǐng)克所要呈現(xiàn)的品牌文化。
騰訊汽車：還有一個(gè)比較感興趣的問題，剛才提到了新能源這一塊，因?yàn)橐彩窃谲囌骨巴R品牌剛剛發(fā)布了新能源車型價(jià)格，之所以新能源會(huì)被關(guān)注到，因?yàn)閮r(jià)格是挺有沖擊力的。您也提到在新能源這一塊有很多動(dòng)作和產(chǎn)品投產(chǎn)，您怎么看像威馬的定價(jià)，或者說這種定價(jià)的策略對我們現(xiàn)在整個(gè)新能源車市場會(huì)產(chǎn)生什么影響？
林杰：其實(shí)其它車企我們不便評價(jià)。但是每個(gè)企業(yè)要在成本可控、利潤可控的情況下，能給消費(fèi)者提供更優(yōu)質(zhì)、低價(jià)的產(chǎn)品，我覺得這對消費(fèi)者來說都是好事。對于吉利來講，在新一輪全球技術(shù)革命浪潮中勢必要順應(yīng)時(shí)代，我們不做新能源貴族和偏科生，我們要做務(wù)實(shí)的技術(shù)領(lǐng)先者，我們認(rèn)為任何一款產(chǎn)品都是要經(jīng)得起市場的考驗(yàn)，要讓用戶愿意買，不僅買得起，更用得起，這是定價(jià)的考驗(yàn)。第二個(gè)是產(chǎn)品品質(zhì)的考驗(yàn)，所以這些都是我們需要去做到的。我相信都做到了肯定就會(huì)成功。
騰訊汽車：我們其實(shí)談到這個(gè)問題，更多的考量是新勢力造車企業(yè)大部分都是從新能源領(lǐng)域切入。大家普遍認(rèn)為吉利汽車是傳統(tǒng)的造車企業(yè)，也在這個(gè)領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力。這種定價(jià)的策略，或者新勢力造車企業(yè)不斷推出新產(chǎn)品，用各種各樣的方式去打動(dòng)消費(fèi)者，是不是會(huì)在未來短兵相接的趨勢越來越明顯，我們打算有什么應(yīng)對嗎？
林杰：吉利在汽車領(lǐng)域深耕超過20年，只要思想是開放的，肯定還是具有高競爭力的。因?yàn)槠囯x不開安全，汽車也離不開底盤技術(shù)、操控技術(shù)，這些都是離不開的，這些是我們擅長的。比如剛才介紹的吉利四條新能源路線里面，我們認(rèn)為其實(shí)插電混動(dòng)技術(shù)比電動(dòng)車技術(shù)要復(fù)雜很多。在插電混動(dòng)方面，我們具有領(lǐng)先性，那你要相信我們傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)也不會(huì)在新能源的純電方面是落后的，這就是說到最后的產(chǎn)品上市以后相見。
騰訊汽車：一切以銷量來說。
林杰：可能傳統(tǒng)企業(yè)不愿意把話講的太前面，但是一切要接受市場的考驗(yàn)。我相信在整個(gè)浪潮中，一定有很好的企業(yè)脫穎而出，一定也會(huì)出現(xiàn)大浪淘沙的局面。所有的車企不管是新勢力也好，或者是多年的汽車企業(yè)，我覺得最后要經(jīng)得起市場的考驗(yàn)。
騰訊汽車：最后一個(gè)問題，我們也一直在猶豫這個(gè)問題合適不合適，就是關(guān)于合資股比的問題。在車展之前剛剛發(fā)布這個(gè)新聞，很熱，大家也很關(guān)注，也給出了初步的時(shí)間表。從吉利的角度，這么成功實(shí)現(xiàn)了海外收購的自主品牌領(lǐng)軍企業(yè)怎么看合資股比開放的事情？
林杰：我們也一致認(rèn)為開放合作、協(xié)同發(fā)展，肯定是世界汽車發(fā)展的必然。外資品牌來中國，我覺得這也是一個(gè)很順理成章的事情。現(xiàn)在汽車工業(yè)通過這幾年的發(fā)展，其實(shí)大家也逐漸地、逐步地也已經(jīng)成長起來了，就像吉利一樣造車二十年了。如果說在二十年前外資進(jìn)來，對我們來說影響一定是很大的，幾乎可以滅頂。但是在現(xiàn)在來講，我個(gè)人認(rèn)為對中國品牌，特別是像吉利這樣的企業(yè)，完完全全是一種促進(jìn)，讓我們在市場競爭中快速成長。
現(xiàn)在中國品牌的產(chǎn)品跟合資品牌的產(chǎn)品，已經(jīng)不能用兩個(gè)企業(yè)的性質(zhì)來界定產(chǎn)品的質(zhì)量水準(zhǔn)了，這一點(diǎn)從吉利去年賣了124萬輛的銷量，也可以說明中國消費(fèi)者已經(jīng)越來越認(rèn)可中國產(chǎn)品，所以為什么我們就一定懼怕外資品牌的進(jìn)入呢？所以我們覺得開放并不是壞事，公平公正開放也是必然的趨勢。
對于中國品牌和吉利來講還是要打基礎(chǔ)、練內(nèi)功，要把自己做強(qiáng)。靠保護(hù)，一定保護(hù)不出世界級企業(yè)，一定是在競爭中成長成一個(gè)世界級企業(yè)的，我認(rèn)為這個(gè)門遲早是要打開的。
騰訊汽車：事實(shí)上這對于我們來說也是提供了一個(gè)走出去的機(jī)會(huì)，可以這么理解嗎？
林杰：是的，但是走出去你必須要做好更充足的準(zhǔn)備，比如說領(lǐng)克產(chǎn)品，就是一個(gè)生而全球的品牌，在計(jì)劃要進(jìn)入歐洲之前，就以歐洲市場需求、消費(fèi)者習(xí)慣、法規(guī)等為研發(fā)條件，以全球標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行打造，所以我們在歐洲的根特工廠在2019年底會(huì)投產(chǎn)，到2020年會(huì)在歐洲進(jìn)行銷售。這樣你到了海外，也是屬于有準(zhǔn)備的企業(yè)，所以我覺得要一步一個(gè)腳印去做，世界的舞臺也是我們的舞臺，我們的舞臺也是世界的舞臺，我覺得還是要持開放的心態(tài)。
