2018年4月25日，“新勢力新生態 2018首屆新能源汽車峰會”在北京隆重舉行。
毫無疑問，新能源汽車是目前汽車產業、甚至是全產業中的熱點，政策的利好和不斷注入的資金，讓造車新秀們如雨后春筍般出現，它們正在積極改變著汽車行業的生態，甚至帶來人們的汽車消費方式和出行方式的革新。潮起潮涌之間，也有企業顯得不那么腳踏實地，以至于被質疑有PPT造車的嫌疑。25日在京舉辦的首屆新能源汽車產業峰會則邀請了眾多新勢力企業聯合發出最強音：“造車，我們是認真的！”
今年我們看到：蔚來、威馬、小鵬、拜騰、零跑、長江、合眾、國能、電咖、帝亞一維等新秀們的產品陸續下線、量產、上路、交付、上牌……造車新勢力開始瓜熟蒂落，并正在迅速改變汽車行業的生態。
涌現的新勢力中，也不乏老面孔：諸如比亞迪、吉利、北京現代、騰勢、上汽榮威、北汽、廣汽等傳統車企也在積極擁抱變化，加緊發展新能源汽車；海馬、江淮等企業則以代工的方式積極參與到這場變革中，中國汽車產業因為新鮮力量的涌入而活力四射。
誕生自2013年的12缸汽車網以及電動汽車時代網，一直享受著汽車產業蓬勃發展的紅利，作為汽車垂直領域內的新銳媒體，我們與汽車產業同呼吸共命運，時刻關注汽車行業的發展，并一直為這個國家的支柱產業鼓與呼。正是出于這樣一種媒體人的責任感，12缸汽車網和電動汽車時代網在4月25日，在北京車展開展的第一天，成功舉辦首屆新能源汽車產業峰會。這次盛會邀約了汽車界、投資界以及媒體三方人士，從市場、產業、投資等多角度暢談新能源汽車現狀與未來，共議新能源車發展的方向、路徑、節奏。
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹、比亞迪汽車銷售有限公司副總經理李云飛、吉利汽車銷售公司市場總監陳家黨、浙江零跑科技有限公司副總裁趙剛、電咖首席營銷官向東平、帝亞一維新能源汽車品牌中心總監郭琦、國能新能源汽車市場及銷售副總監徐安、駕唄副總裁王伯川等業界大腕出席本次峰會并發表真知灼見。上汽榮威品牌、蔚來汽車、長江汽車、小鵬汽車、國能新能源汽車、騰勢等企業也參與其中，共襄盛舉。
崔東樹先生從市場方向分析新能源汽車現狀和未來。整個新能源汽車發展從2011年左右進入較快的增長期，我們面臨新能源汽車面臨良好的發展態勢，核心是政策推動市場結構性較快發展。
崔東樹先生還談到了2018北京車展上新能源汽車的現象。“這屆車展我們看到一個新特征，插電混動成為了新勢力，形成了一個插混的快速浪潮，現在純電動和插混進入賽跑期，誰能夠被非限購消費者快速接受，誰未來就有良好的發展機會，但是長期來看國家限購純電動發展是一個巨大的趨勢，新能源的潛力巨大，我們持一個非常樂趣的態度，總體表現能力是強的。”
作為造車行業新晉者，其優勢和難點，如何在未來的競爭中充分發揚優勢和克服困難？是如何在新能源汽車領域謀靜而后動，順勢而作為的？浙江零跑科技有限公司副總裁趙剛趙剛先生認為：關鍵是把產品做好，然后服務好，慢慢一步一步朝前走。面對強大的對手要毅然亮劍，現在在這種環境下面，這是一件好的事情，只有真正的競爭才能讓這個市場成長起來，才讓自己的未來成長起來。
新能源汽車是大趨勢，在面對這樣的大環境下，車企如何去更好的適應和發展？比亞迪銷售有限公司副總經理李云飛先生認為留給中國電動汽車品牌的時間就剩下兩年左右的時間了。到2020年，所有的外資品牌電動車都出來的話，如果我們不抓住這兩年的時間去做一些事情，那2020年就會出現什么樣的一種情況，就和現在的燃油車沒什么區別，你有的產品他也有，各種級別、各種尺寸的你有他也有，到時候又拼品牌，最后拼價格。所以在這個階段的話，相比較而言，造車新勢力的壓力會更大，所以快速做好產品，快速推向市場，在兩年時間里面把自己的品牌和服務做好，把中國新能源汽車護城河挖深，把這個城墻做高，盡快讓中國的消費者認可中國的電動汽車，這個是我們要做的。
大咖們一起共議行業熱點，作為行業參與者與領軍者，他們的觀點具有很強的代表性。讓參會者對造車新勢力的新銳思想有更深入了解。
在論壇的最后，12缸汽車網和電動汽車時代網在現場為造車新勢力企業舉行了授牌儀式。比亞迪汽車銷售有限公司、吉利汽車、浙江合眾新能源汽車有限公司、上海蔚來汽車有限公司、深圳騰勢新能源汽車有限公司、浙江零跑科技有限公司、上汽集團乘用車榮威品牌營銷部、電咖汽車科技有限公司、廣州小鵬汽車科技有限公司、杭州長江汽車控股有限公司、北京現代汽車有限公司、帝亞一維新能源汽車有限公司、BYTON拜騰等企業領取了自己的榮耀。
我們相信，只要認真造車，造車新秀們一定會為中國汽車產業翻開新的篇章。
