去年寶馬在中國完成了近60萬輛的整車銷售業(yè)績，今年一季度繼續(xù)保持這樣的發(fā)展趨勢，實(shí)現(xiàn)7.1%的增長（銷量為152,942輛），中國市場的重要性日益突顯。從本次車展寶馬首次從集團(tuán)總部派來4名董事參加進(jìn)一步印證了這一點(diǎn)。車展前夕，負(fù)責(zé)企業(yè)財(cái)務(wù)同時管理中國相關(guān)業(yè)務(wù)的寶馬集團(tuán)董事彼得博士與包括網(wǎng)通社在內(nèi)的媒體進(jìn)行了溝通，彼得博士強(qiáng)調(diào)：“從集團(tuán)戰(zhàn)略層面來講，中國市場也是具有戰(zhàn)略意義的重點(diǎn)投資市場。” 在寶馬接下來重點(diǎn)布局的電氣化和自動駕駛兩大戰(zhàn)略發(fā)展上，中國市場都將起到舉足輕重的作用。
之所以把中國放在一個舉足輕重的地位，是因?yàn)楸说貌┦靠吹街袊谕苿悠嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，在政策以及協(xié)調(diào)各方資源共享等方面給予的支持。首先是，從長遠(yuǎn)戰(zhàn)略眼光角度來講，中國政府在有條不紊地推行汽車行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。尤其是在自由貿(mào)易方面，放寬汽車外資限制，降低汽車進(jìn)口關(guān)稅等一系列舉措。
第二，在電動化方面，中國政府有非常系統(tǒng)化的電動化推進(jìn)策略。包括電氣化產(chǎn)品配套設(shè)施的相應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和政策支持，比如電費(fèi)政策和其他激勵政策，共同推動新能源汽車的發(fā)展。
第三，在自動駕駛這個領(lǐng)域想要更快速的發(fā)展，就需要互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和汽車公司之間進(jìn)行技術(shù)的合作。中國政府在協(xié)調(diào)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和傳統(tǒng)汽車企業(yè)之間的合作方面做到了很好地助推作用，加快了自動駕駛技術(shù)的落地和發(fā)展。在這樣的背景下
年度研發(fā)投入70億歐元，加快電氣化發(fā)展
在全新“第一戰(zhàn)略”中，加碼新能源已經(jīng)成為寶馬的一項(xiàng)長期戰(zhàn)略，同時寶馬也在不斷推動電動車動力傳動技術(shù)的發(fā)展。從2007年到現(xiàn)在過去十幾年間，寶馬不斷投資新能源領(lǐng)域的發(fā)展，目前已經(jīng)達(dá)到第五代電機(jī)技術(shù)的研究和發(fā)展。經(jīng)彼得博士介紹，未來寶馬將逐年大幅增加在未來出行方面的投入，投入金額將以數(shù)億歐元的幅度增長，年度研發(fā)投資總額將達(dá)到70億歐元。
產(chǎn)品方面，寶馬集團(tuán)目前在全球已推出10款電動車產(chǎn)品，接下來，寶馬將延續(xù)在新能源領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢，到明年MINI純電動車會正式推出，緊接著2020年X3純電動車亮相，到2021年還會推出BMW iNEXT。整體規(guī)劃，在2025年底之前寶馬會有25款新能源車推出，其中13款是插電式混合動力車，12款是純電動車。銷量上表現(xiàn)上，寶馬去年在全球新能源銷量突破10萬輛，今年將挑戰(zhàn)更高的14萬輛銷量目標(biāo)。彼得博士非常自信的說：“ 無論從銷量還是從產(chǎn)品角度來講，寶馬都毫無疑問的引領(lǐng)整個電動化市場的發(fā)展。”
在中國，已經(jīng)能夠明確看到向新能源電動化轉(zhuǎn)向的勢頭；同時，中國市場的新能源車發(fā)展速度快于全球任何其他市場。去年位于沈陽的高壓動力電池中心正式揭幕，成為寶馬集團(tuán)全球第三家以及德國之外第一家完整的動力電池中心，集電池研發(fā)、生產(chǎn)及測試于一體。到今年5月份，位于北京研發(fā)中心也將正式揭幕。彼得博士說到：“用于研發(fā)的70億歐元當(dāng)中，越來越大的比重會傾斜到在中國進(jìn)行的研發(fā)。大量的資金投入，這使我們有信心能夠繼續(xù)保持在中國以及世界其他汽車市場當(dāng)中的領(lǐng)導(dǎo)地位。”
做好自動駕駛技術(shù)儲備
自動駕駛也是未來汽車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。寶馬在全球范圍內(nèi)進(jìn)行自動駕駛研究和開發(fā)，彼得博士介紹到：”我們有非常明確的路線圖，不斷推進(jìn)自動駕駛研發(fā)和路測。包括2021年要推出的BMW iNEXT車型，從自動駕駛技術(shù)角度來講，已經(jīng)完全達(dá)到第三級自動駕駛技術(shù)，從技術(shù)儲備角度來講，我們已經(jīng)基本具備第四級和第五級自動駕駛技術(shù)來進(jìn)行相關(guān)原型車的開發(fā)和測試。”
另外，在自動駕駛領(lǐng)域要想快速發(fā)展，需要互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和汽車公司之間進(jìn)行技術(shù)的合作，中國市場無論是在技術(shù)還是資源都具備這樣的優(yōu)勢，因此，彼得博士表示：“我們不排除與中國合作伙伴共同進(jìn)行自動駕駛技術(shù)研究和開發(fā)的可能。”而寶馬開發(fā)的自動駕駛車型也不排除帶到中國的可能。
寶馬堅(jiān)定的實(shí)施本土化戰(zhàn)略
面對國家即將放開的股比限制，彼得博士堅(jiān)定的表示，寶馬集團(tuán)將一如既往的堅(jiān)定實(shí)施本土化戰(zhàn)略。寶馬品牌與在中國目前唯一的合作伙伴華晨汽車，雙方之間的合作已經(jīng)長達(dá)15年，這15年中，華晨寶馬車型的累計(jì)銷量約達(dá)200萬輛，產(chǎn)品陣容已擴(kuò)充至6款。彼得博士表示：“寶馬會堅(jiān)定的與華晨之間繼續(xù)保持緊密合作，爭取在每一個細(xì)分市場都獲得更多市場份額，進(jìn)而鞏固我們在華豪華車市場中的領(lǐng)導(dǎo)地位。”未來寶馬也將通過本土化的形式將更多產(chǎn)品帶到中國，最大程度滿足中國消費(fèi)者的需求。
另外一項(xiàng)本土化項(xiàng)目，是與長城建立合作投產(chǎn)純電動MINI。彼得博士說：“我們找本地合作伙伴，通過共享平臺，在一個平臺上生產(chǎn)不同品牌的車，從提高利潤的角度來講顯然是共贏的機(jī)會。” 2019年電動版MINI將正式推出，下一步寶馬將會與本地合作伙伴進(jìn)行深入討論在本土的發(fā)展。
