4月27日，由長城會(huì)和騰訊汽車共同承辦的“AI”生萬物·全球未來出行峰會(huì)在北京舉辦。活動(dòng)現(xiàn)場，悟空租車CEO朱旭指出，如果政府對車輛限牌的限制，對車輛性質(zhì)的限制能夠更多的放開一些，更利于共享出行。
與此同時(shí)，他認(rèn)為，在政策法規(guī)方面，立案和保險(xiǎn)公司的扶持力度可能還不是非常夠。“在這一點(diǎn)上如果能夠給予更好的支持，會(huì)有利于這個(gè)行業(yè)的發(fā)展。”
以下為發(fā)言實(shí)錄：
朱旭：悟空租車是一家做共享出行的自駕租車的平臺，我們的模式是用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的方式把中國上萬家中小租車公司的閑置車源放到我們的平臺上，給C端客戶出租，相當(dāng)于我們做了一個(gè)在汽車租賃里的攜程的概念，我們自己并不擁有車輛，但是我們把中小租車公司的閑置資源通過我們的平臺提供給C端客戶。創(chuàng)立4年以來，悟空租車發(fā)展得比較快，已經(jīng)覆蓋超過200個(gè)城市，車隊(duì)規(guī)模有將近3萬臺。
在未來共享出行方面，我們的定義是，如果按照時(shí)間和距離把出行的范圍用圓軸畫一個(gè)圈層圖，最核心的是打車、分時(shí)租賃，這部分在圓心，因?yàn)榫嚯x和里程相對短。悟空現(xiàn)在所提供的服務(wù)是相對中層和外層，我們提供的是一天以上，甚至是一周、一個(gè)月的自駕租車出行平臺，從距離上來講至少是一百公里以上，和打車是一種互補(bǔ)，因?yàn)榇蜍囈话憔嚯x不會(huì)超過幾十公里，不會(huì)超過一百公里，不會(huì)需要使用一、兩天，而這部分客戶是我們租車平臺來服務(wù)。
現(xiàn)在打車產(chǎn)品需求量非常大，但是在自駕出行、商務(wù)出行，尤其是中遠(yuǎn)途的自駕游市場非常大，我們自己判斷未來是千億級的市場，在其中車是非常重要的一環(huán)，所以我們在這個(gè)領(lǐng)域做了一天以上的自駕出行的服務(wù)。考慮到客戶有自駕游服務(wù)的需求，我們打包了酒店和景區(qū)的服務(wù)，希望能夠在提供出行服務(wù)的同時(shí)給他一站式的自駕游的服務(wù)體驗(yàn)。如果我們把服務(wù)做更多的圈層，有了很強(qiáng)的用戶基礎(chǔ)以后可以在每個(gè)領(lǐng)域切入做服務(wù)，在每一個(gè)分層，如100公里到幾百公里，或者在某一個(gè)特定領(lǐng)域，一定還會(huì)有一到兩家專門的服務(wù)機(jī)構(gòu)，能夠在這里有生存的空間，給客戶提供一些差異化的服務(wù)。
如果政府對車輛限牌的限制，對車輛性質(zhì)的限制能夠更多的放開一些，更利于共享出行。比如說北京限號，這個(gè)事兒肯定為了城市更好的發(fā)展，有利于緩解擁堵。其實(shí)對于類似提供共享出行服務(wù)的企業(yè)應(yīng)該支持，比如說車輛一天跑的里程是幾倍，能承載更多的人，如果在這些政策上政府能提供更多的支持，包括停車位的支持，這是更好的事情。
另外，在政策法規(guī)方面，現(xiàn)在面臨著車輛被騙，對于政府來講，立案和保險(xiǎn)公司的扶持力度可能還不是非常夠。在這一點(diǎn)上如果能夠給予更好的支持，會(huì)有利于這個(gè)行業(yè)的發(fā)展。
如果未來人工智能更利于共享出行的發(fā)展的時(shí)候，老百姓可能就不用擁有一輛車。如果人工智能和自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)的話，中國現(xiàn)在有13億人口，其中11億人沒有駕照，那這些人就沒有權(quán)利享受自駕出行嗎？如果無人駕駛出現(xiàn)的話，剩下11億人都可以成為自駕出行的客戶了。你可以選擇在某一個(gè)時(shí)段和某幾種車型的服務(wù)，悟空來買車、運(yùn)營、打理、處理車輛、置換新車等，悟空這樣的做共享平臺的公司，更能支撐未來無人駕駛、自駕出行等服務(wù)的實(shí)現(xiàn)。
