生活中常常看到一模一樣的雙胞胎，讓人一時之間難以區分。近些年，車界也十分流行雙胞胎，并且處于同一個集團甚至同一個品牌之下，不仔細看還真分不出來。2018北京車展上，我們也看到了網紅雙胞胎車型，而且市場上這種情況更是家常便飯。要問這樣的目的是什么？給出的理由可能五花八門，雙拳戰略布局或者兄弟分鍋吃飯，甚至南帝北丐和東邪西毒這類傳說也可以講故事。總之，我們不用管車企推出雙胞胎車型是什么用意，有競爭力是好事，內部競爭激烈更利于消費者選擇。下面，大家來找茬，看看親媽可能都分不出的雙胞胎車型到底有啥不同。
奕澤 vs CH-R
親媽：豐田
4月24日, 豐田（中國）攜兩家在華合資企業舉辦了豐田TNGA商品發布會，并帶來兩款新SUV，新車均以海外版C-HR為原型，其中廣汽豐田生產的SUV沿用了“C-HR”的命名，一汽豐田則命名新車為“奕澤IZOA”。這兩款同屬于豐田的小型SUV都是關注度很高的車型，2018北京車展上的網紅。兄弟輛基于豐田TNGA架構打造，二者外觀、內飾、機械水平差異甚微。
恕我眼拙，如果不是奕澤和CH-R涂裝不同，很難分辨誰是誰。車展上如果將兩方工作人員對調一下，估計他們都不會感覺詫異。兩車都采用了開眼角的頭燈設計，絕對是年輕人最受歡迎的前臉造型。區別還是有的，奕澤的保險杠是橫幅條設計，加了一些銀色飾條；而CH-R則是黑色網狀設計。兩車都采用了溜背設計，轎跑SUV形象到位，還有一點就是層次感分明的臀部配合回旋鏢尾燈設計，不僅動感十足，更與車頭遙相呼應。
奕澤車身長寬高分別為4405×1795×1565mm，軸距達2640mm；C-HR車身長寬高分別為4405/4445/1795/1565mm，軸距2640mm。這哥倆體格完全一致，所以介紹起來真方便，兩車可以一塊說。也不用害怕
兩車均使用了非對稱式內飾布局，整體偏向駕駛員一側，三輻式多功能方向盤，集成藍牙電話、多媒體播放等控制鍵。儀表盤為雙炮筒造型，中央帶有行車電腦。區別肯定還是有的，車展上一眼兩眼的真的很難看出什么道道，基本上可以認為98%的設計都雷同。
處于豐田TNGA架構，兩車動力、底盤都沒有什么可找茬的。從一汽豐田和廣汽豐田的品質和把控來看，這不是決定消費者選擇兩車的直接理由。雖然奕澤已經搶先將售價鎖定在14-18萬元區間，但估計CH-R也差不了太多，頂多是配置方面，南北豐田互相搭積木形成車型和價格差。所以，等兩車正式上市公布售價之后，消費者也可以根據自己需求或者便利來決定到底選擇哪一款。
冠道 VS UR-V
親媽：本田
冠道出自廣汽本田，UR-V屬于東風本田。作為本田投入國內的中型SUV，冠道出道時間更早，而HR-V稍晚一些，因而這一對雙胞胎會有一些明顯差別。冠道的前臉則采用本田最新的飛翼式設計，凸顯科技霸氣的氣質。
UR-V前臉采用大尺寸的U型設計，多條鍍鉻裝飾凸顯層次感。簡單來說，冠道外觀設計則偏向精致運動，而UR-V更加大氣從容。
另外，兩車在尾燈的設計上也有較為明顯的不同，冠道的尾燈采用了雙C設計，而UR-V的尾燈采用貫穿式設計，能一眼分辨。
兩車均采用對稱式中控臺設計，內飾做工和用料出色并且采用大面軟性材料覆蓋，整體氛圍凸顯豪華感。若要區分二者僅能從細節入手，例如空調出風口形狀、中控臺按鍵按鈕等。在動力方面，兩車均搭載了本田1.5T和2.0T發動機，動力輸出一樣，連命名方式也一樣。不過因為廣汽本田和東風本田的動力調教技術不一樣，所以雖然動力相同，但官方給出的動力表現，冠道稍微勝出UR-V一頭。實際上UV的車身長度比冠道短了9mm，但對空間用車完全沒有影響。
其實冠道和UR-V雖然是雙胞胎，但冠道入門價格更低，偏向1.5T車型，而UR-V主要是以2.0T為主，加上配置和入門價格更高一些，所以在競爭中既互相較量又存在一些差別。
邁騰 VS 帕薩特
親媽：大眾
買邁騰還是帕薩特，這個問題困擾了許多人。一個是一汽大眾，一個屬于上海大眾，確實不好輕易做出選擇判斷。和之前兩車出自PQ46平臺不同，現款邁騰已經變成了MQB平臺，而帕薩特還沒有真正進化到MQB平臺。雖然平臺不同，但兩者之間的關系足夠緊密，因為邁騰和帕薩特在海外都是被稱之為帕薩特。
雖然邁騰和帕薩特都是大眾套裝形象，不過因為設計和車身尺寸不同，邁騰顯得更寬更扁，而帕薩特車長勝出一頭。具體到軸距而言，邁騰達到了2871mm，足足比帕薩特2803mm軸距多出了68mm。毫無疑問，邁騰比帕薩特空間尤其后排更寬敞舒適。
兩車內飾風格比較接近，不過邁騰比帕薩特顯得更年輕一些，并且高配采用了全液晶設計，而帕薩特經過不斷更新改款，雖然樣式上并不落后，但細節上已經開始落伍。
兩車雖然都提供三種不同排量渦輪增壓發動機，但邁騰出自第三代動力型號，結構性能都勝過第二代發動機的帕薩特。不過，帕薩特目前優惠力度勝過邁騰，加上影響力更大，所以銷量還是不錯的。
