在45萬級轎車領域中，豪華品牌已經(jīng)占據(jù)了大半的江山，這其中奔馳E級和奧迪A6L的競爭可謂是異常激烈，而兩者的銷量表現(xiàn)也都非常搶眼。奧迪A6L已經(jīng)逐漸擺脫原先的官車形象，時尚年輕的造型讓A6L出現(xiàn)在更多家庭中。奔馳新E級的運動版車型的外觀也更加運動，非常符合當下年輕人的喜好。這兩個傳統(tǒng)豪華品牌，如今在家用車領域依舊存在著激烈的競爭。
此次對比選用了雙方的低配版車型。奔馳選擇的是新E級的E 200 4MATIC運動版，奧迪選擇的是TFSI 舒適型。奔馳新E級的標準軸距版均是運動車型，雖然在軸距上與奧迪A6L有著差距，但是考慮到相近的售價以及同為中大型車的定位，這樣的對比也稱得上是棋逢對手。
● 外觀對比：向年輕化靠攏
不論是奔馳新E級還是奧迪A6L，從外觀的設計上不難看出兩者都在向年輕化靠攏。奔馳新E級采用家族式的造型，精致流暢的線條展現(xiàn)出S級的高品質(zhì)。簡潔大氣的中網(wǎng)造型，與緊湊的尾部形成對比，側(cè)身靈動的腰線則展現(xiàn)出修長的身姿，搭配起來非常和諧運動。奧迪A6L也加入了時尚元素。清晰的腰線貫穿前后，上翹的尾部也讓A6L顯得不再那么中規(guī)中矩。然而兩者相比，風格差異還是很明顯的。新E級運動版更具年輕活力，相比之下A6L依舊比較成熟。
由于對比的奔馳E級選擇的是標準軸距版，因此在車身尺寸上明顯還是奧迪A6L占優(yōu)。對于運動車型來說，較短的軸距有助于提升操控以及過彎的靈活性，而長軸距則對舒適性及后排空間有很大幫助，兩者在尺寸上的差異也可謂是可取所需，至于乘坐空間究竟如何，后面再做詳細對比。
● 內(nèi)飾對比：風格不同，品質(zhì)出眾
兩者的內(nèi)飾風格差別較大。對比的新E級運動版車型采用了幾何紋理的鋁制飾板搭配黑色內(nèi)飾與棕色座椅，如果想更多地烘托運動氣氛，選擇純黑內(nèi)飾搭配黑色木紋飾板也是不錯的選擇。直線排列的圓形出風口造型復古，展現(xiàn)出奔馳別樣的品味。而豐富的氛圍燈顏色，也提升了內(nèi)飾的品質(zhì)。奧迪A6L內(nèi)飾相比之下還是略顯規(guī)矩，大面積棕色木紋飾板商務味兒更濃，中控臺造型也更規(guī)整。
對比雙方配置上各有特色，新E級更側(cè)重科技配置和操控配置，如懸掛支持軟硬調(diào)節(jié)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的可變轉(zhuǎn)向比以及自動泊車入位等功能。相比之下奧迪A6L的亮點不如新E級多，從后排獨立空調(diào)和全景天窗的配備可以看出A6L更多的是為后排乘客考慮，而豐富的選裝配置才是奧迪A6L對比車型的一大亮點。
● 空間對比：對手優(yōu)勢并不大
前文提到，對比的奔馳新E級因為是標準軸版，因此在車身尺寸上并不占優(yōu)，這是奧迪A6L的一大優(yōu)勢。不過從實際的乘坐體驗來看，這一優(yōu)勢并沒有那么明顯。兩者頭部空間基本一致，而后排腿部空間，奧迪A6L也并沒有占到什么便宜，因為新E級標準軸版后排也能夠擁有兩拳的空間，日常使用是足夠了。新E級運動版采用了運動風格座椅，座椅的包裹性更出色，腿托的加入也大大增加了舒適性，而奧迪A6L依舊以舒適的座椅填充物來提升乘坐舒適性。
● 動力對比：要操控還是要動力
對比的新E級搭載的是一臺2.0L渦輪增壓發(fā)動機，奧迪A6L搭載的是1.8L渦輪增壓發(fā)動機。兩者從數(shù)據(jù)來看相差不大，奧迪的這臺發(fā)動機的最大功率和峰值扭矩還要占些優(yōu)勢，但是新E級的這臺發(fā)動機在1250rpm就能爆發(fā)出峰值扭矩，因此提速表現(xiàn)會更好。同時對比的新E級采用全時四驅(qū)的驅(qū)動方式，加上懸掛軟硬可調(diào)以及出色的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在操控方面的表現(xiàn)還是非常突出的，這也是運動型轎車比較看重的部分。奧迪A6L的動力表現(xiàn)略占優(yōu)勢，搭配7速雙離合變速箱，日常駕駛及高速超車都不是難事。
編輯點評：通過對比可以發(fā)現(xiàn)，雖然兩者都在向年輕化進一步靠攏，但是新E級運動車型要更具活力，同時也更側(cè)重運動表現(xiàn)。相比之下，奧迪A6L雖然外觀上變得更年輕，但是不論是配置還是內(nèi)飾的表現(xiàn)，都能看出依舊側(cè)重于后排乘客的體驗，商務范兒更濃厚。很顯然，兩者之中奔馳新E級運動版更適合年輕人和喜歡運動的駕駛者，并且其出色的品質(zhì)面對商務場合也能表現(xiàn)的游刃有余，而A6L則更適合單純的家用或作為商務用車。
