4月23日，捷豹路虎在北京車展其前正式在華發布“雙引擎 雙創新”未來出行戰略，未來五年，捷豹路虎將會同中國聯通、百度、阿里巴巴集團、博泰以及寧德時代，在智能網聯、大數據以及電池技術等領域，探索戰略合作。
當日，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國總裁及奇瑞捷豹路虎董事潘慶接受騰訊采訪。他表示，捷豹路虎對“創新”的理解不僅在于不斷豐富的新能源技術和產品，更多地還是在自動化、互聯化、電動化、共享化的大趨勢下，改變未來汽車產品和使用形態，從而更好地滿足用戶需求。
“去年是我上任的第一年，我們重點關注的不僅是眼前，而是重新布局，重新制定戰略。車企如果只靠造車和賣車生存，便沒有希望。”
速度和決心驅動創新
據潘慶介紹，捷豹路虎全球非常注重創新，每年基本投入年收入的15%至18%用于研發，很少有車企能夠保持如此高的研發投入比重。
“捷豹路虎無論在全球還是中國市場，都是一個充滿朝氣的品牌，我們的規模不是最大的，進入中國市場也只有短短的8年。從這個角度來講，我們是一個“年輕派”；但我們同時也是一個“務實派”，我們希望自己有速度、有靈活度、有決心、有信心，去迎接挑戰。”
捷豹路虎發布的“雙引擎 雙創新”未來出行戰略中，“雙引擎”是指在中國市場的研發團隊不僅要協助全球，更要同步全球研發、中國研發，最終做到中國研發的成果反哺全球、引導全球；“雙創新”首先是體系內的創新，我們洞察中國市場消費者的需求，并依此做出新的努力；其次是與合作伙伴共同創新。
這也是當晚捷豹路虎與多個合作伙伴簽署諒解備忘錄的由來，潘慶表示，“中國的很多互聯網企業，例如耳熟能詳的阿里巴巴和百度，再比如說博泰等，都達到了世界領先水平，他們有自身的優勢，我們希望與他們形成優勢資源互補的深度合作。”
簡言之，“雙引擎”就是通過中英模式并駕齊驅，協同布局發展；“雙創新” 就是在創新領域實現自身與合作伙伴開放協作，形成雙創新生態。
為了達成這一目標，捷豹路虎還在更深的層面做出改變，“以往我們和這些公司關系可能只是廠商采購關系。但是這些公司其實能夠更準確地知道市場的需求，更敏銳地洞察下一代產品的發展方向。所以為了更好的滿足顧客的需求，我們要改變合作模式。”
這也就是潘慶口中的“合作伙伴”關系，他甚至表示，在現在的時代，汽車行業“供應商”的提法已經過時。
新造車企業是一種鞭策
如果說創新是永恒的命題，捷豹路虎此番改變的決心在傳統汽車廠商中也足夠醒目，徹底的自我變革背后，必然是時代的推動。
“我們一般不評論其他汽車企業，但我今天提一點個人觀點：我很尊敬特斯拉，因為特斯拉顛覆了一個行業，它給傳統的汽車企業上了很好的一課。它告訴我們只要你有愿望，并且愿意堅持，你就能夠把它變成現實。所以對于我來說，它是不是我的競爭對手不重要，我們也不會試圖將它打垮。”
在潘慶看來，去年捷豹路虎在中國市場實現了超過20%的增長，今年前三個月表現也不錯。整體基調是可持續發展，所以要做好基礎功課，那就是供需平衡。
此外，去年整個乘用車市場是個位數增長，豪華車市場實現了雙位數增長，是很不尋常的一年。“大家都在做分析，大市場丟掉的增量去了哪里？豪華車市場能夠把這些大市場的增量吸引過去，靠的是產品、是創新、是價格，還是靠價格戰？”
因此潘慶也讓捷豹路虎的團隊很仔細的研究這些新入局的競爭對手，“我們不希望因為忽視了這些新興勢力，造成以后戰略上布局的錯誤。”
但他也表示，首先要肯定競爭是好是，雖然新入局者會帶來壓力，但沒有競爭這個行業無法進步；其次才是不能忽視這些新勢力，也許和傳統企業做車的方式方法不一樣，但也有一些企業，他們在技術突破和銷售模式、新理念等方面值得學習。
“所以我不認為他們是威脅，我更覺得是一種鞭策。競爭是好事，如果他能造出一輛真的受中國顧客喜愛的車，我們一定會去深度研究學習。另外我要說的是，企業的綜合能力決定他的成功。”
新四化帶來的新變化
相比起新入局者，汽車行業眼下更大的變化來自于用戶需求推動的新“四化”，“當下的四大趨勢：自動化、互聯化、電動化、共享化，他們是密不可分的，所以現在有的企業將這四件事合并在一起提，也不足為奇。”
在捷豹路虎看來，比如電動車和自動駕駛車是一個最佳的結合，因為只有電動車的特性才能真正達到未來無人駕駛的需求。
“而在電動車或自動駕駛車當中，互聯網也是不可缺少的。當我們的雙手無需放在方向盤上，目光不必緊緊注視前方的時候，我們可以通過互聯網為用戶提供更豐富、便捷的車內體驗。”
潘慶表示，應用新技術和新思維的未來汽車產品，將直接改變用戶使用場景，通過自動駕駛和共享模式實現車輛預約，可以節省大量的出行時間和成本。
畢竟眼下盡管所有人都明確汽車行業正處在變革的關口，但新的產品和模式究竟怎樣，幾乎多有的企業也都在探索中。這就要取決于汽車企業如何定義和尋找合作伙伴，并共同從底層技術層面開發適合的產品。
以最早和捷豹路虎合作的寧德時代為例，“以往我們與寧德時代是廠商和供應商的關系。但捷豹路虎未來的戰略是深度合作，也就是說不把它僅僅當作供應商，而是尋求深度的資源和優勢互補。未來，我們要建立一個共同的研發中心。”
除了合作，捷豹路虎也在向“科技公司”轉身的路上，進行一些項目孵化。捷豹路虎旗下創投機構InMotion已向包括Lyft在內的12家來自于中國香港、英國、美國的創新出行企業注資，業務涉及汽車共享服務、車載智能、數據分析、旅游、區塊鏈技術等。
“這一系列投資有助于捷豹路虎在現有產品矩陣的基礎上，進一步探索全新商業模式及創新科技。未來，同樣的模式，或者經過微調的更適合本土的模式也會落地中國。”
