作為大眾品牌最頂級的SUV車型，途銳至今已經發展到了第三代車型。相比上一代車型這次換代可以說是一次完美的蛻變，除了這個大眾標，由內及外都是嶄新的，科技感、實用性、配置等方面進行了全方位的提升。而伴著SUV市場的持續火爆，這款全新車型也將加入了硝煙彌漫的戰場，那么作為大眾品牌旗艦車型的它，能否以不俗的實力在豪華SUV市場中分得紅利呢？接下來我們就來詳細了解一下。
首先，來簡單了解一下全新大眾途銳，它來自大眾集團下的MLB Evo平臺。這個平臺還有保時捷Cayenne、蘭博基尼Urus以及奧迪Q7，而途銳的加入讓這個高端平臺，讓其擁有了沖擊豪華SUV陣營的底氣。
全新一代途銳誕生于MLB Evo平臺，源自ARTEON的家族式外觀設計，讓其看上去更具攻擊性。夸張的進氣格柵采用不同寬度的鍍鉻條幅設計，并與前大燈組與格柵完美的融為一體。全新LED燈組設計沿襲 “燈廠”科技，每個前大燈共有128個LED點光源，其中包括近距離照明和所謂的信號功能（日間行車燈、轉彎燈、位置燈和動態轉向指示燈）。
側面造型依舊敦厚硬朗，鋒利的腰線在貫穿車身，強大的輪轂在前部跟拱起的輪眉呼應，霸氣十足。全新一代途銳在車身上有所增加，車身增加了77mm、車寬增加44mm、而車高降低7mm，車身重量將減少約65kg。新車的輪轂尺寸由18英寸開始配備（上一代為17英寸），最大可選裝至21英寸。而最大31°的前進角和離去角，提高車輛自身的通過性能。
寬闊的肩線拓展了視覺寬度，為車尾造型增添了幾分豪邁。修長的尾燈巧妙的使用折線相連，拉寬整個車尾的視覺感，同時L型的燈光組跟前部的LED相互呼應。中央銘牌越來越多的出現在大眾車型上，這樣獨特的配置會讓看這車的人，和擁有它的人心中擁有獨特的歸屬感。
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全新途銳在內飾上給了我們最大的顛覆感，內飾的中心部分由寬大而典雅的儀表板構成。數字駕駛艙Innovision Cockpit形成數字儀表（12英寸數字儀表）和Discover Premium信息娛樂系統（帶15英寸觸摸屏）的組合。內部的數字控制中心，通過車輛配備的eSIM卡（在13個歐洲國家推出），讓全新途銳“始終在線”，為車輛功能和外部世界提供了更廣泛的互聯性。細長條的“Curbed beam wood”飾板橫向跨越整個儀表板，并集成到內飾氛圍燈的設計中。氛圍燈可選擇多達30種燈光顏色，同時，亮度也可在不同照明區域內進行調整。
12英寸的全液晶儀表與15英寸的中控大屏相連，營造出時下流行的全面屏科技感。多媒體和空調系統全部集中在這個大屏上，所以中控臺上幾乎沒有實體按鍵。“Discover Premium”信息娛樂系統，可同時用作無線通信導航系統、電話、信息中心和配置各種車輛功能的用戶界面。
電動調節前排座椅可選裝座椅按摩功能，可從八種模式中進行選擇。氣動按摩功能由獨立氣墊實現，擁有多種強度控制。后排座椅系統還可提供160mm的縱向調節，從而提供更寬裕的后部空間。后排座椅靠背的傾斜度調節（共3級最多可調節21度）可提供額外的舒適性。長途旅行或前往機場的短途出行中擁有充足的行李空間，全新一代途銳的裝載空間比上一代增加了113L，達到了810L。
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作為MLB Evo平臺的車型，途銳配置了大量高科技配置。電子防傾桿通過電機來主動增加一側的防傾桿的扭轉剛性，為車身提供更加充足的支撐。夜視系統通過熱成像攝像機（紅外攝像機）能夠記錄生物發出的紅外輻射，檢測到的任何行人或動物都會在黑白圖像上以彩色突出顯示。根據風險級別顯示為綠色或紅色。
后輪轉向系統通過調節后輪的轉向角度，當速度低于37km/h的時候與前輪反向轉向，轉向直徑從而由12.19米，減少到11.19米。而在高于37km/h的速度下，后輪與前輪同向轉向，提升穩定性。
標配了4MOTION恒時四驅系統，最高可傳輸1000牛•米的驅動扭矩。帶有非對稱動態扭矩分布功能的自鎖差速器作為車輛前后軸的分動箱。最高70%的驅動扭矩可傳送至前軸，最高80%的驅動扭矩可傳送至后軸。駕駛者可以從娛樂信息系統和/或4MOTION恒時四驅系統主動控制的相關菜單中選擇五種標配和四種選配駕駛模式。
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未來引入國內的銷售的全新途銳將搭載3.0T渦輪增壓發動機以及一款2.0T混合動力機型，其中3.0T發動機最大功率250kW（340馬力），而2.0T混合動力車型綜合最大功率達到270kW（367馬力）。此次試駕的為3.0TDI發動機車型，最大功率210kW（286馬力）。與發動機匹配的為8速自動變速箱，造型類似飛行器的推力桿，造型美觀，手感出色。
對于一款SUV而言，低速扭矩是一個很重要的因素，而柴油機在這方面更是有著先天的優勢。中低速行駛時，強大的扭矩能夠帶來非常充沛的動力響應。實際體驗來看，2000轉左右是這臺發動機的最佳發力點，286馬力的輸出基本覆蓋了常用是時速區間。8擋自動變速箱邏輯挑不出毛病，平日里的表現兢兢業業，換擋迅速且幾乎察覺不到頓挫。但你需要提速深踩油門時，它會立刻連降數擋。
輕型鋁材和鋼材制成的五連桿懸掛系統，并且帶有電子防傾桿的主動式側傾補償系統，當車輛在彎道或其中一側車輪駛過較大顛簸時，防傾桿的兩端相互抑制側傾。空氣懸架的阻尼調校的非常舒適，在auto模式下就已經能過濾掉大多數的路面信息，面對坑洼也能夠完美的處理掉。
總結：3月份全新一代途銳在中國進行首發亮相，也是大眾第一次選擇將重磅全球車型的發布會放在中國，這也說明著大眾對于國內消費者的重視。全新途銳的外觀帶有大眾典型的設計元素，并且兼具美式風格，整體外表低調內斂，但卻是一款綜合實力很高SUV。同時，該車在內飾和科技配置等方面也都有非常好的表現。
