隨著汽車向新能源車的邁進(jìn)，純電動(dòng)車在發(fā)展的過程中產(chǎn)銷量也有穩(wěn)健攀升。而在一份調(diào)研信息中顯示，一款車的純電續(xù)航是目前消費(fèi)者最為關(guān)注的焦點(diǎn)，其次才是價(jià)格范圍、安全性和配置等等，因此續(xù)航里程也成為了車企努力的方向。當(dāng)進(jìn)入2018年時(shí)，純電續(xù)航里程也邁入了400+km的水平，而作為比亞迪秦EV作為老牌的車型，自然也推出了全新的秦EV450。
比亞迪秦EV450實(shí)拍
比亞迪秦EV450其實(shí)早在3月31日就上市銷售了，并推出了3款不同配置的車型，補(bǔ)貼后的價(jià)格為14.99-16.99萬元。新車主要是在外觀細(xì)節(jié)上進(jìn)行了很大的變化，設(shè)計(jì)方面可以說在向現(xiàn)款的秦（插電式混動(dòng)車）靠攏，而內(nèi)飾方面則在智能互聯(lián)的功能上有較大升級(jí)。另外，換上最新三元鋰電池組算是最大看點(diǎn)，NEDC續(xù)航里程也提升到了400km。
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其實(shí)仔細(xì)來看，比亞迪秦EV450依舊延續(xù)了2017款秦EV300的整車造型，同時(shí)細(xì)節(jié)上則向秦DM進(jìn)行了步進(jìn)，但又有著比較明顯的差異化，至少從車頭便能輕松辨認(rèn)出這是一輛純電動(dòng)版的秦。前臉換上了經(jīng)典的大嘴式設(shè)計(jì)，內(nèi)部為7道格柵和亮黑色密閉底色，特別是上部分與秦DM有著明顯的區(qū)別。
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而帶有LED日間行車燈的前大燈組、兩側(cè)帶圓形霧燈的細(xì)長型下進(jìn)氣口、兩側(cè)U型黑色裝飾件和底部動(dòng)感前唇等細(xì)節(jié)均與2017款秦EV300和現(xiàn)款的秦DM保持一致。值得一提的是，秦EV450將兩種充電接口進(jìn)行了分離式設(shè)計(jì)，其中直流快充接口位于車頭篆體車標(biāo)的背部，而交流慢充則位于車身左側(cè)后方處。
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車身側(cè)面無論是動(dòng)感的腰線設(shè)計(jì)，還是整車尺寸的數(shù)據(jù)與老款都完全一致，其中2670mm軸距依舊能提供較為寬敞的駕乘空間。外后視鏡同樣集成了轉(zhuǎn)向燈，不過僅頂配的“智聯(lián)尊尚型”配有攝像頭（360°全景影像），但無鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)功能依舊是秦EV450全系的標(biāo)配。
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車尾的造型與2017款車型也基本相同，不同的是將老款上點(diǎn)狀的貫穿式LED尾燈組升級(jí)為了光帶樣式，這在視覺上還是大幅提升了質(zhì)感和辨識(shí)度。
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外觀小結(jié)：比亞迪秦EV450只是在細(xì)節(jié)上先現(xiàn)款秦DM進(jìn)行了靠攏，同時(shí)通過差異化格柵設(shè)計(jì)來突顯了純電動(dòng)車的身份，這些無疑使得秦EV450更加時(shí)尚和前衛(wèi)，但整體并沒有什么驚喜可言，相反之后基于秦Pro換代的EV車型更值得期待。
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相比外觀細(xì)節(jié)的調(diào)整，比亞迪秦EV450的內(nèi)飾同樣延續(xù)了2017款車型的設(shè)計(jì)和布局。12.8英寸豎狀大觸屏依舊最為搶眼，不過重點(diǎn)則是所搭載的最新智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，及新增了云服務(wù)等功能，這些能進(jìn)一步滿足消費(fèi)者時(shí)下的用車需求。
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整個(gè)中控臺(tái)上所使用的材質(zhì)和做工也都保持了較高的水準(zhǔn)，同時(shí)真皮包裹的三幅式多功能方向盤依舊提供了不錯(cuò)的手感，而中控臺(tái)最為搶眼的還是12.8英寸中控屏，內(nèi)部集成了比亞迪最新的交互系統(tǒng)和新增了“云服務(wù)”。
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底部空調(diào)操控區(qū)和前排地臺(tái)上的換擋區(qū)域的布局均得到了延續(xù)，換擋桿依舊是更順手的小型造型，后面的駕駛模式調(diào)節(jié)和動(dòng)能回收旋鈕也都與老款如出一轍。
內(nèi)飾小結(jié)：內(nèi)飾上的變化并不大，但搭載的最新智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，及新增了云服務(wù)等功能的確能大幅提升了實(shí)用性。
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比亞迪秦EV450作為主流的家用型純電動(dòng)三廂轎車，除了2670mm軸距能提供較為寬敞的駕乘空間外，內(nèi)部對儲(chǔ)物空間的設(shè)計(jì)也很用心，至少能滿足上車就放置手機(jī)和隨身雜物的需求。另外，全系還都配備了電動(dòng)天窗來提升空間感。
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秦EV450僅頂配版的座椅材質(zhì)為真皮，其它兩款車型均為普通皮革，同時(shí)得益于偏大尺寸的坐墊和靠背，乘坐起來還是比較舒適的，不過只是頂配版的前排才配有電動(dòng)調(diào)節(jié)、記憶功能、座椅加熱和通風(fēng)的功能。而中配車型的駕駛席支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，低配車型則全都是手動(dòng)調(diào)節(jié)。
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得益于2670mm軸距的優(yōu)勢，后排座椅的腿部空間也很不錯(cuò)，同時(shí)座椅也相同偏柔軟，并配備了3個(gè)獨(dú)立的頭枕和三點(diǎn)式安全帶。當(dāng)后排僅兩名乘客時(shí)，中間座椅靠背放倒后還能變成扶手，且提供了兩個(gè)杯架來使用。另外，后排乘客還可享受獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口和220V電源接口。
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比亞迪秦EV450行李廂的容積為450L，由于地板非常的平整，兩側(cè)還有延伸的小儲(chǔ)物空間，因此這些都能讓我們更好的存放行李物品，盡管后排無法實(shí)現(xiàn)放倒，但行李廂空間已經(jīng)能滿足家庭日常出行的儲(chǔ)物需求了。
比亞迪秦EV450實(shí)拍
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空間小結(jié)：比亞迪秦EV450延續(xù)了2017款車型的空間優(yōu)勢，2670mm軸距在同級(jí)別中還算小有優(yōu)勢，尤其是后排的乘坐空間表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，而豐富的配置也是秦EV450的一大亮點(diǎn)。
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比亞迪秦EV450搭載了一款最大功率為160kW（218Ps），峰值扭矩為310Nm的永磁同步電動(dòng)機(jī)，并換上了全新的三元鋰電池組，能量密度提升至140.97Wh/kg，這使得整車的NEDC綜合續(xù)航里程為400km，在60km/h等速狀態(tài)下續(xù)航里程可達(dá)到480km。
比亞迪秦EV450實(shí)拍
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與此同時(shí)，比亞迪秦EV450還采用了最新的電池智能溫控管理系統(tǒng)，通過水冷體系控制電池升溫及冷卻，使電池能夠在合適溫度下進(jìn)行工作，從而提升車輛電池壽命以及不同地域的適應(yīng)性。另外，該車的最大充電功率也從之前的 40kW 提升到了 60kW，這將大幅縮短我們在充電時(shí)所需等待的時(shí)間。
比亞迪秦EV450實(shí)拍
底盤和懸掛方面，比亞迪秦EV450依舊采用了前麥弗遜式和后多連桿式的獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，整體的調(diào)校偏軟，駕乘起來時(shí)的舒適性在同級(jí)別中也還算不錯(cuò)。
全文總結(jié)：盡管比亞迪秦EV450在外觀造型和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上沒能給我們帶來什么驚喜，但細(xì)節(jié)上的小改動(dòng)還是比較有特點(diǎn)的，尤其是此次換上三元鋰電池組后，及智能溫控管理系統(tǒng)和提升了充電功率之后，整車的續(xù)航里程、可靠性和實(shí)用性都有了更進(jìn)一步的提升。
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