為持續提升大氣質量，保持“深圳藍”的亮麗城市名片，最近深圳又有了新動作。自5月1日起，深圳城區不再新增營運類輕型貨車，而全部為純電動車，并在2018年12月31日前，淘汰2萬輛營運類輕型柴油車。
這是4月21日，深圳印發2018年“深圳藍”可持續行動計劃通知（以下簡稱《通知》）中提到的部分內容，除此之外，深圳秉承“治污攻堅戰”的宗旨，進一步提出擬實施PM2.5濃度目標控制、城區物流電動化、柴油車改造、機動車綜合提標、非道路移動機械達標、工業源減排、綠色港航、綠色施工、綠色生活和不利天氣應對等“十大工程”，細化治污行動，為“深圳藍”加速。
從今年1月1日起在深圳銷售、注冊和轉入的重型柴油車（不包括牽引車）應選用安裝DPF的國五及以上標準車型，到3月29日擬于今年（2018年）7月1日起正式對輕型柴油車實施國六標準，再到4月21日發布2018深圳藍可持續行動計劃通知，可以說從重型柴油車到輕型柴油車，深圳對柴油車的門檻一次次提高。
純電動貨車將全面替代輕型柴油車
在城區物流電動化工程中，深圳市政府規定自2018年5月1日起，新增營運類輕型貨車全部為純電動車；2018年12月31日前，淘汰2萬輛營運類輕型柴油車；并且，從7月1日起，允許輕型電動貨車在除深南大道外的其他道路行駛，對車長6米及以下的中重型電動貨車，參照普通輕型貨車限行規定。
這就意味著，深圳對柴油貨車的管控進一步加嚴，不僅要逐步淘汰市區內的輕型柴油車，并且在5月1日以后，只能買純電動貨車才能申辦營運證。
記者了解到，目前深圳輕型柴油貨車的數量超過了10萬輛，也就是說未來有超過10萬輛輕型柴油貨車將被逐步淘汰，替換成純電動，這為純電動貨車打開了巨大的市場缺口。
其實早在深圳欲提前實施“國六”標準時就曾明確表示，電動汽車等新能源車將全面替代輕型柴油車。深圳市政府表示，深圳市輕型貨車純電動化已具備了較成熟的技術條件及應用市場、良好的政策環境，純電動貨車代替傳統燃油貨車，基本上能滿足本市范圍內的小噸位貨物運輸需求；輕型柴油客車更是有多車型的輕型汽油客車和純電動車代替。
新能源物流車形勢大好
在深圳一系列政策的推動下，柴油貨車面臨著巨大的挑戰，采訪中，多家輕卡經銷商向記者表示將轉型布局新能源物流車渠道或純電動輕卡業務。
來自深圳福田區一家輕卡經銷商的王經理向記者吐槽：“深圳貨車市場越來越難做，傳統燃油輕卡怕是賣不動了，用戶擔心買了車不是限行就是辦理不了運營證，再者購買成本也一再增加，讓很多用戶放棄了原本的打算而轉向新能源物流車。”
該經銷商表示，深圳在新能源物流車上的扶持力度很大，不僅給予新能源物流車較高的資金補貼支持，也在路權、購置稅、停車、充電等非貨幣工具方面不斷加強。在此背景下，深圳新能源物流車市場形勢一片大好。
據了解，新能源物流車主要面向的市場為城市終端物流運輸，如商超配送、宅急送、快遞配送、搬家等，在2017年時，深圳市純電動物流車共銷售3.9萬輛，有近137款品牌車型進入，按照深圳市2020年三噸以下的輕型載貨物流車實現50%以上純電動化的目標，下一步，新能源物流車將有更大的放量。
渣土車市場迎來新機遇
除此之外，記者研讀《通知》還發現，從6月1日起，在福田區禁止使用不符合《全密閉式智能重型自卸車技術規范》（SZDB/Z 284—2017）（下稱自卸車技術規范）的泥頭車，并逐步擴大到羅湖區、鹽田區、南山區全部區域和寶安區、龍崗區的中心片區。
并且，《通知》規定7月1日起，每月更新2000輛以上符合自卸車技術規范的新型泥頭車。2018年12月31日前，完成12640輛不符合自卸車技術規范的老舊泥頭車淘汰或更新工作，這為渣土車市場帶來了新的機遇。
“借此契機，我們將抓住這次渣土車替換潮，及時提供符合深圳法規的智能渣土車，滿足用戶的迫切需求，進一步擴大市場占有率。”當地一家重卡經銷商表示。
值得注意的是，在《全密閉式智能重型自卸車技術規范》標準化指導性技術文件中，深圳在全國范圍內首次提出大力推進泥頭車電動化，這對重卡生產企業來說也是帶來了新的業務增長點。
