一輛車的安全性怎么樣，可以通過碰撞試驗從一方面進行佐證，目前國內關于碰撞試驗的權威機構則是C-NCAP。
對于中高級車來說，取得C-NCAP五星好評不算太難，但對于10萬價位以內的車型來說，拿到C-NCAP五星好評并不是件容易的事兒，前些日子C-NCAP發(fā)布報告顯示，一汽奔騰X40獲得了五星評價，要知道一汽奔騰X40售價區(qū)間僅為6.68萬元-9.68萬元，這個價位能拿到五星評價可真得下了血本兒，那一汽奔騰X40又是如何平衡成本、配置和售價的呢？
2018年7月23日，在車訊·互聯(lián)旗下的拆車坊直播間進行了一場別開生面的暴力汽車拆解試驗，節(jié)目的主角就是一輛一汽奔騰X40，節(jié)目現(xiàn)場通過常規(guī)拆解+暴力破壞性試驗，全面解析了一汽奔騰X40的五星安全成績到底是怎么拿到的。
《終極破壞王·暨一汽奔騰X40暴力拆解》節(jié)目由車訊網(wǎng)女主播知了和網(wǎng)紅主播兔牙妹妹共同主持，現(xiàn)場還邀請到了拆車坊資深拆車專家郭磊參與互動講解，另外還有20多家專業(yè)媒體共同見證，并參與了這場暴力拆解節(jié)目。
在《終極破壞王·暨一汽奔騰X40暴力拆解》直播節(jié)目中，一臺嶄新一汽奔騰X40被現(xiàn)場拆解，局部車身防護結構還進行了破壞性試驗，為節(jié)目主持人，超過30萬收看直播的網(wǎng)友、車友，以及到場的媒體同仁奉上了一場不一樣的車輛測評節(jié)目。
眾所周知，一汽奔騰X40剛斬獲C-NCAP碰撞試驗五星的好成績，這場暴力拆解節(jié)目就是為了解析一汽奔騰X40在"車輛安全"方面付出了哪些努力？
拆車坊資深拆車專家郭磊在節(jié)目中強調：保證行車安全，首先駕駛員要樹立正確的安全觀念，這是行車安全保證的基礎，另外車輛配備的主動安全配置也能為"行車安全"錦上添花。
但當車輛遭遇不可避免的碰撞時，其中一部分要依賴車輛本身的被動安全配置減輕事故風險或事故損失，另外更重要的一部分自然是安全車身了，科學合理的車身防護結構要能為車內乘員撐起足夠的生存空間，以減輕乘員人身傷害，降低車內乘員傷亡風險。
"對于中高級車型來說，拿到優(yōu)秀的C-NCAP碰撞成績并不難，但對于一款售價在6萬-9萬元區(qū)間的普通家用車來說，拿到五星成績就不是一件容易的事兒了"，郭磊說："一汽奔騰X40這個價位區(qū)間的車型，需要平衡車輛的主被動安全配置，同時還要保證安全車身的牢固程度，兩者兼顧的情況下才能獲得C-NCAP五星碰撞好成績，當然這樣做車輛的成本也就上去了。"
車輛概述
一汽奔騰X40售價區(qū)間為6.68萬元-9.68萬元，共計7個配置，其中包括4款手動版本，3款自動版本，搭載了一款排量為1.6L的CA4GB16自然吸氣發(fā)動機，其額定功率為84kW/5500rpm，最大扭矩155N·m/3600rpm，與之匹配的有一臺5前速手動變速箱和一臺6速手自一體變速箱，這樣的動力搭配完全能滿足日常通勤代步需求了，并且自然吸氣發(fā)動機相較于渦輪增壓發(fā)動機來說，不僅在平順性方面有著先天優(yōu)勢，同時在相對養(yǎng)護成本和故障率方面也能讓用戶更加省心、省力、省錢。
在安全配置方面，一汽奔騰X40 2018網(wǎng)紅版1.6AT互聯(lián)智享型版本，售價還不到10萬元，但還是配置了前排雙氣囊和側氣囊，為車內前排乘客帶來周到的保護。另外諸如主副駕駛安全帶未系提示，ISO FIX兒童座椅接口，發(fā)動機電子防盜和中控鎖，車速超過20km/h中控鎖自動鎖止，120km/h超速報警，無鑰匙進入和一鍵啟動等配置也都裝備到了這款車型。
在主動安全配置方面，ABS、EBD和墊子控制輔助制動系統(tǒng)，牽引力控制系統(tǒng)，電子穩(wěn)定系統(tǒng)和上坡輔助控制系統(tǒng)也成為兩款MT高配車型和三款AT車型的標準配置，為用戶行車安全提供了更多助力。
靜態(tài)體驗
在直播節(jié)目中，兩位美女主持人在拆車專家郭磊的指導下，仔細了解并體驗了這輛奔騰X40的各項主被動安全配置，通過拆車專家深入淺出的講解，兩位主持人、網(wǎng)友和現(xiàn)場媒體同仁對這輛一汽奔騰X40的了解又深入了一步。
這場拆解直播節(jié)目中最吸引眼球的無疑就是"暴力拆解"了，在直播現(xiàn)場，工作人員手持砂輪機、電鉆等破拆工具，針對安全車身的主要防護結構進行了切割、鉆孔等破壞性試驗，拆車專家郭磊針對車身安全防護結構，破壞性試驗的意義所在進行了全面的講解。
前后防護結構
對于安全車身來說，構造"科學合理"的防護結構當然需要考慮"材質和結構、形式"等方面。
例如X40的前后防撞梁不但采用了高強鋼，且杠身側斷面造型為一個倒放的"凹"字，整體為閉合結構，這樣在遭遇前后方向的撞擊時，沿車身前后方向就有了四道縱向支撐，帶來的好處就是能更有效的分散和吸收碰撞能量，將碰撞能量引導至左右兩側吸能盒，再由吸能盒本身的潰縮變形來釋放大部分碰撞能量，之后剩余的碰撞能量再向車身縱梁等后部的骨架傳遞，這樣就減少了乘員艙變形程度，車內乘員的生存空間也有了保證。
低速緩沖層
另外一汽奔騰X40在前防護結構中還設置了低速緩沖層，材質為泡沫塑料，它不但能對前杠起到更好的支撐，在應對低速碰撞時也能降低車輛損失，尤其是在行人保護方面有著積極的作用。
在遭遇與行人發(fā)生碰撞時，前防護結構中的泡沫緩沖層能通過自身破碎來釋放碰撞能量，以減輕行人傷害。
車門防護結構
一汽奔騰X40車門采用了一體沖壓成型形式，和拼接式車門相比，外觀工藝更加美觀。
目前很多車型基于壓縮成本和輕量化考慮，車門內側鋼板采用了拼接式鋼板，靠近車門鉸鏈位置采用了強度較高的鋼板，其余大部分則采用了更加輕薄的鋼板拼接而成。而一汽奔騰X40車門內側的鋼板是一整張鋼板，擁有更好的一致性。
前后車門內設置圓形鋼防護杠，車門內部設置了帽型加強筋，這同樣是目前主流的車門防護形式之一。
車頂/地板防護結構
一汽奔騰X40車頂采用了鋼板加強輔助帽型加強筋的防護形式，為了進一步提高車頂鋼板強度，減少共振或噪音，車頂鋼板內側還黏貼了環(huán)保丁基膠材質的止震貼，這也有利于提升車內靜謐性，打造更為舒適的駕乘空間。
一汽奔騰X40地板防護結構包括表層全覆式毛氈，防潮層和復合棉材質的填充墊層，車內底板上黏貼了止震貼，這同樣是主流的地板防護形式，同時對提升車輛靜謐性也有一定積極作用。
底盤
一汽奔騰X40底盤平整度方面表現(xiàn)不錯，在排氣管路隔熱方面，一汽奔騰X40采用了大面積隔熱襯板將排氣管路和車身底板隔離開來，減少排氣管熱量向車內輻射，有利于提升乘坐舒適性，同時在炎熱的夏季，還能減少車載制冷系統(tǒng)工作負荷，對燃油經(jīng)濟性提升方面也有一定積極作用。
另外在車身底板防腐噴涂方面，一汽奔騰X40考慮的也相當周到，乘員艙底部約80%都噴涂了防腐塑膠，不但提升了車輛底盤防腐性能，同時對于隔離外界噪音方面也有一定貢獻。
車身A柱
車身A柱也是構建乘員艙安全的主要組件之一，通常該部位材質為超高強度鋼材，用以減少碰撞中發(fā)生的變形，保障車內乘員生存空間。
切割試驗
通過切割安全車身不同部位的難易程度表現(xiàn)，拆車專家郭磊用通俗易懂語言進行了詳細講解，一汽奔騰X40是如何通過"材質和結構形式"打造出了"科學合理"的安全車身，這個問題終于迎刃而解了，就連現(xiàn)場的兩位美女主持人都若有所思的點頭稱是。
《終極破壞王·暨一汽奔騰X40暴力拆解》直播節(jié)目整整持續(xù)了兩個小時，在活動中，拆車專家郭磊針對這輛一汽奔騰X40的前后防護結構，車門防護結構，地板及頂棚防護結構，整車線路防護以及車輛底盤進行了全面的講解和展示，讓車友對一汽奔騰X40在"行車安全"方面所做的努力有了更進一步的了解。
綜述
任何成績的取得都不是偶然，比如一汽奔騰X40取得了C-NCAP碰撞試驗五星成績就是如此，這是主機廠所有研發(fā)設計、生產制造等人員共同努力的結果，是一汽奔騰致力于為用戶打造"更加安全家用車"的理念的具體體現(xiàn)，是對一汽奔騰X40高品質、高安全性的認可！
