| 第五屆中國汽車營銷峰會嘉賓合影 |
2018年，在多重因素的推動下，總體上中國乘用車市場年初高、隨后持續下行，到七八月進入谷底的走勢，大家都寄希望于"金九銀十"開啟下半年的旺銷。2018年，充滿了危機與挑戰，很多汽車品牌的銷量從正向兩位數變成了負數，除了幾家第一梯隊的品牌和突飛猛進的自主品牌，大量合資品牌遭遇到入華以來的最大危機，但新能源乘用車卻呈現頑強的向上趨勢，實現了銷量暴增。
| 嘉賓在峰會上認真聆聽聯盟代表的提問 |
汽車業發展至今，一方面，汽車正由傳統的燃油車，向新能源化、智能化、網聯化、共享化轉變，由此催生了很多在汽車產品、商業模式上都具有高度創新能力的造車新勢力；另一方面，消費端也在不斷地發生變化，年輕化和個性化的需求凸顯，由此可見汽車業的"新形勢"、"新痛點"是擺在每一個汽車廠商面前的必修課。
"大數據"驅動智能制造
汽車產業轉型、升級的機遇
| 聯盟代表，杭州日報副總經理邵雙平 |
英國作家查爾斯·狄更斯在《雙城記》開篇說："這是一個最好的時代,也是一個最壞的時代。"這句話放在汽車大數據產業時代的今天，同樣適用。大數據時代，汽車產業極具挑戰和顛覆性，汽車制造企業將真正變成數據服務企業。在汽車大數據產業時代，以數據驅動的互聯、互動為核心的智能制造體系即工業4.0，將覆蓋汽車生產制造全領域，廠商將從集中式生產轉變為分散式生產，從只有產品轉變為"產品+數據"，從生產驅動價值轉變為數據驅動價值，產業結構發生重大轉移。
當下，已有一些車企和數據服務商已經意識到，未來，汽車產品將不再是車企的主要盈利點，其所搭載的服務以及用戶的數據信息才是未來汽車生態鏈中的焦點。華晨汽車景瑤表示華晨汽車憑借與寶馬的十年合作，沉淀了先進的生產工藝和成熟的生產體系；并與車和家簽署戰略合作協議，雙方將在智能電動車的研發、供應鏈、制造等各方面展開深度合作，從而實現華晨汽車的產品升級。陸風汽車毛春明則列舉了近年來三個智能和互聯網技術發展影響人們生活轉變的例子，對汽車產業升級和智能化的前景描述為變化之快，不可想象。江淮汽車王虎首先分享了江淮汽車近段時間以來從戰略，生產，規劃到營銷的"四個轉變"，然后從司機、行人違章記錄將受到出行限制的事例體現了大數據已經關聯到了所有人生活的方方面面。江淮汽車亦將深度運用大數據在銷售，售后等方面服務好車主。
海馬汽車劉海權更進一步詮釋了廠家如何精準應用"大數據"汽車主機廠并不缺乏大數據，大數據以往多被用于生產和客戶服務環節。海馬汽車已經開始利用一直以來積累的大數據，去定位海馬汽車的受眾，并通過高效的途徑將想要傳達的信息觸達到目標群體。
"大數據"驅動產業鏈重塑
汽車品牌傳播更精準、發聲更有力量
| 嘉賓和聯盟代表在峰會活動現場 |
互聯網和大數據的發展，正越來越成為汽車企業洞察消費者和市場，做出明智決策的關鍵。這也是今年峰會的主題："智敬大數據 "，重點探討如何用好"大數據"，驅動整個汽車產業價值鏈的重塑。讓汽車產品更具競爭力,從而更好地直擊消費者的痛點；讓汽車品牌傳播更精準,從而全面提升品牌價值；讓整個汽車產業鏈條資源的更有效整合與利用，從而推動和塑造更好的汽車生態圈。
本次峰會第二場研討會是關于"新格局、新四化，中國汽車人如何玩轉汽車新營銷？大數據如何讓創意插上新的翅膀？"領克汽車易寒則對此的解讀正如領克營銷的三個關鍵詞："快速"，"能效"和"精準"。針對領克的目標受眾年輕群體不斷轉移的興趣點和傳播方式快速反應，采用合適的推廣手段；精準運用大數據在營銷過程當中采取高效的反饋機制來修正營銷節奏和推廣方式。東風啟辰市場部部長熊發明在現場模擬了如何利用數據，分析用戶角色并為之匹配相應產品服務；一汽豐田企劃部高級總監楊春霞分享了合資品牌如何利用數據分析"貼地飛行"，研發更符合中國市場的消費場景；電咖汽車趙煥表示利用好大數據，需先甄別好的"熱數據"并加以利用才更有效。另外，江西漢騰汽車市場策劃部副部長張東生分享了他對于數據賦能營銷的新思考；東南（福建）汽車工業有限公司總經理室部長鐘維則講述了企業在新格局、新四化的大背景下，中國汽車人如何玩轉汽車新營銷的道與術；還有網通社高級副總裁曹挺從媒體角度解讀了當下營銷新思路。
借力"大數據"
互聯網思維是未來車企生存之道
| 媒體代表在與車企嘉賓互動 |
2018年，中國車市兩極分化加速，競爭趨于白熱化，與此同時，新勢力、新業態、新媒體已成為行業熱詞，各種新興勢力如何在變幻莫測的市場風云中交織融合，而在相互跨界中企業公關如何更好運用新媒體，如何讓自己的聲音更好地傳達？本次峰會第三場研討會將議題直指產業的最前沿，討論的內容成為全場的焦點。對此，東風日產乘用車公司公關經理岳超、上汽名爵品牌營銷部高級經理陳繼業、東風乘用車公司傳播部高級總監李威、長江汽車品牌總監胡銘、長城汽車品牌傳播部長崔利艷等嘉賓走上講臺，分享了自己獨到的見解和深刻的洞察。
東風日產岳超首先開講，東風乘用車李威、長江汽車胡銘、長城汽車崔利艷紛紛從企業和市場方面入手，逐漸把話題引向深入，最后上汽名爵品牌營銷部高級經理陳繼業則把話題帶向了高潮。最終，大家一致認為：當下，無論新勢力造車還是傳統車企造車，是不是有互聯網意識才是根本，用不用的好"大數據"則要看各家本領了！如今的汽車已經不是單純的交通工具，它更是生活溝通的一部分，互聯網意識已經賦予了汽車更深刻的內涵。對于未來不管是新勢力還是傳統勢力只要能生存都是好企業，隨著新能源汽車成為行業主導，未來在相當長的時間內新勢力必定會與傳統車企并存并行，這是大勢所趨。而在企業公關與新媒體的這個議題互動中，媒體如何能把企業需要的流量導入到產品中去，媒體能不能引領營銷新潮流，帶來更有穿透力的新模式新體驗也成為企業公關能否借力的根本。
一年一度"車壇奧斯卡"
2018年度總評榜正式啟動
| 23位聯盟成員代表合影 |
本次峰會上，主辦方宣布2018中國年度汽車總評榜的評選工作正式啟動。中國主流媒體汽車聯盟成立于2004年，聯盟成員均為國內重點城市主流媒體，包括廣州日報、杭州日報、北京晚報等23家媒體，日發行量千萬份以上，讀者覆蓋了中國90%以上的汽車消費市場，對推動中國汽車普及、引導理性消費，具有強大的影響力。在2016年吸收新媒體成員后改組為中國新主流媒體汽車聯盟。而有著"車壇奧斯卡"之稱的中國年度汽車總評榜，是由聯盟單位聯手打造，秉承公平、公開、公正原則，先由聯盟各單位組織地區分榜，進而從由分評榜匯集而出入圍名單，最終由評委無記名投票產生各項年度大獎。十余年來，它已經成為國內最權威和最具影響力的汽車價值評價體系。
