說起長城這個汽車品牌，大家多是在SUV領域里的了解。可是又有多少消費者知道，在皮卡車型當中，其實力同樣不可小覷。目前在售的風駿5、風駿6都取得了不錯的銷量成績。作為擁有家用車和商用車雙重特性的車型，皮卡相較于一般的家用車，有著轎車的舒適性，即使在操控感方面也絲毫不比轎車或是SUV差，而在通過性、越野能力、裝載能力方面更是其他車型無法相比的。由于今年部分城市對皮卡的解禁，讓皮卡這類小眾車型成了很多消費者的購車選擇之一，長城發布的全新風駿7也借勢而來，接下來小編帶大家一起看看這款新車究竟有哪些亮點。
風駿7依舊延續著長城皮卡剛毅、硬朗的設計風格，六邊形的進氣格柵，配合周圍鍍鉻裝飾，多條粗壯的線條，硬漢氣息撲面而來。
前大燈配備有透鏡、LED日間行車燈、霧燈，其中透鏡和LED行車燈的加入，意味著皮卡似乎需要重新定位了。在城市內，日行燈的加入可以更好的警示行人。
風駿7在側面同樣是粗狂的線條，但是在輪眉、車門框等處線條又顯柔和，剛柔并濟。我們的拍攝車型為大雙排車型，長寬高分別為5395*1800*1760mm，軸距為3350mm。另一種小雙排車型的，長寬高分別為5095*1800*1760mm，軸距為3050mm。兩種多樣的選擇，進一步豐富消費者選擇的空間。
在輪胎方面，風駿7采用的是好運牌SU317輪胎，尺寸為P235/70 R16，六幅式的鋁合金輪轂更添野性。在實用性方面配備有前、后盤式制動，盤式制動器較鼓式制動器的制動力大、制動能效高、散熱效果更好好。還有方便上下車的腳踏板，原車還帶有擋泥板。
從尾部來看， 造型主要以簡潔、實用為主。兩側的燈光光源為鹵素，只有中央的貨廂扳手使得整個尾部多了一絲設計的元素。
貨廂扳手還隱藏了一個倒車影像功能，最下方是非常實用的可以踩踏的保險杠，上下車也不會留下劃痕。
在保險杠的兩側還有兩個隱藏的雷達探頭，配合倒車影像，停車會更加方便。車身與貨廂連接的部分，少不了防滾架，不僅可以起到很好的保護作用，還可以作為固定貨物的錨點。
打開貨廂，內部黑色處理的接觸面可以起到防腐蝕、減輕磕碰的作用。此外，貨廂的尺寸達到了1680*1460*480mm，小型雙排車型為1380*1460*480mm。
從風格、設計、用料很難相信這是一個皮卡的內飾，黑棕雙色的設計，營造出精致的感覺。
左側門板部分采用的是軟性材料，長途駕駛也會舒適很多。值得一提的是主駕駛位車窗支持一鍵升降、電動調節后視鏡等功能。
方向盤為四幅式設計，多功能按鍵除了能對多媒體進行簡單的操控，還有定速巡航功能。
儀表盤沒有花哨的設計，左邊是轉速表，右邊是時速表，在中間部位可以讀取到公里數、水溫、胎壓、油量等等常規信息。
方向盤左下的控制區域，可以調節儀表盤的亮度、大燈的高度、前后霧燈，此外下方還預留了一個卡槽。
中控區域并沒有采用軟性材料包裹，比較遺憾。在中控區域最吸引人就是懸浮式的觸控屏了，在反應速度、畫面的細膩感來說表現不錯，兩側還有虛擬按鍵，很容易上手，并且支持時下流行的手機互聯、藍牙等功能。
空調出風口下方是兩個前排座椅加熱的按鍵，還有ESP、DPF（柴油機顆粒捕集器）按鍵，可使有害顆粒充分燃燒，從而達到排放標準。
空調控制區采用旋鈕和按鍵結合的模式，簡潔好上手，自動空調的配置還是很實用的。
棕色皮革包裹的座椅加上白色的雙縫線，檔次感提升不少。座椅的包裹性和主流的SUV并無差別，并支持6向電動調節。此外，這款車型還配備了側氣囊。
同樣的體驗者來到后排，頭部剩余空間為一拳，膝部空間約為一拳半，足夠滿足日常使用。
后排地板略有凸起，畢竟是四驅的車型，可以理解。
在動力方面，風駿7搭載的一臺名為GW4D20D的2.0T渦輪增壓柴油發動機，動力數據為143匹馬力，最大功率為105kw，最大扭矩為315牛·米。
與發動機匹配的是6速手動變速箱，四驅同樣是皮卡的必修課，風駿7伊頓式差速器與分動箱組合，四驅系統為電控分時四驅，配置已經非常亮眼，性能究竟如何還要等待后期的試駕體驗。
風駿7懸掛采用的是前雙叉臂式獨立懸掛，后鋼板彈簧（5片）的組合。前懸充分考慮了操控，而后懸則側重載物。
長城憑借長久的積累、敏銳的市場嗅覺，率先在皮卡領域布局。隨著時間推移，越來越多的城市解禁皮卡，也會讓皮卡的需求進一步上升。風駿7的推出則重新對皮卡進行了定義，不僅僅要追求實用、實惠，同時還要具備一定的舒適性。不過比較遺憾的是，目前風駿7還沒有公布售價，具體的售價、配置還要等待月底上市后才能知曉。
