據中國汽車工業協會預測，2023年我國新能源汽車總銷量將達到900萬輛，市場滲透率將達到35％。縱觀國內新能源市場，隨著補貼離場、特斯拉降價帶來的“鯰魚效應”，各大車企先后開啟“競速”模式，面對“價格”、“價值”、“口碑”等多個考題，行業格局或將加速“洗牌”。但是，在疾風之中，有一家車企反倒不急不躁，即使“風浪再大”，依舊能從容、敏銳地把控航向，這家車企正是一汽豐田。
真正的高手，不會在擂臺開始時就登場。秉持“開放包容，兼收并蓄”的姿態，一汽豐田既積極學習新勢力在用戶運營、營銷體驗方面的新思維、新經驗，同時保持并發揚一汽豐田20年積累的優勢與經驗，在新時代煥發新力量。
縱觀產業：價格戰無贏家，價值戰決勝未來
目前，國內造車新勢力可以分為兩大陣營：一大陣營主張順應趨勢，跟隨特斯拉降價，不懼價格戰，另一大陣營則對價格戰持反對態度，堅持不降價。作為國民經濟的支柱產業，汽車行業的健康和可持續發展，關乎整個產業鏈條上每個環節的切身利益，而價格戰影響的不止是整車企業，還關聯產業鏈安全發展。
在一汽豐田看來，市場越是強調降價和噱頭，企業越要做實產品與服務。在消費升級的趨勢下，用戶變得更加務實、理性，購車作為家庭大額消費，除了價格，價值體驗更為重要，比如：產品力、品牌、渠道、售后，這些都在他們的考慮范疇中。
作為車企，應該足夠了解用戶、尊重用戶。一汽豐田始終堅持QDR生產標準，在合理的售價范圍內，為用戶提供高品質產品、高標準售后服務，維護產品高保值率，讓用戶感受到真正的全鏈路價值。
圍繞用戶：不論軟、硬件，大家需要的始終是一臺車
上大屏，堆配置很容易，但是這一切“玩法”的載體，是一臺能讓用戶感到安心的車，要打好這個基礎并不容易。譬如：不是每款車的電池，都能像豐田這樣保持26年0事故的記錄，在這樣的背書下，一汽豐田的電動化轉型之路走得更加穩健。
軟件也好，硬件也罷，歸根結底是用戶體驗定義汽車。一輛好的汽車，首先要有的是足夠優秀的功能性和耐久性。在這一點上，一汽豐田體現出了合資頭部企業應有的實力和韌性，bZ3無論在AI智能交互系統，還是在豐田獨有的三電技術、e-TNGA架構上，都給消費者帶來了耳目一新的體驗。
同時，超過1000萬的保客基盤，是一汽豐田挖掘新能源客群的巨大寶藏。用戶因為信賴豐田品質，而選擇一汽豐田，相信傳承了豐田底蘊的bZ3，也將贏得他們的信賴。
聚焦品牌：以用戶為中心是一汽豐田堅守的長期主義
新能源轉型不是大象轉身，而是水到渠成，瓜熟蒂落。作為豐田開拓中國新能源汽車市場的中堅力量和戰略承接者，一汽豐田依托于豐田深厚的技術積淀，在20年的時間里積累了豐富的電動化經驗，這是一汽豐田獨一無二的財富，也讓一汽豐田擁有了布局更多新能源產品的空間。
任何時候“以用戶為中心”都應該是一汽豐田堅守的長期主義。不論是純電還是混動路線，始終以用戶的需求為導向，用戶的需求在哪里，戰略方向就在哪里。未來，一汽豐田將以bZ系列為抓手，不斷擴充純電產品線，彰顯品牌開啟電動新未來的決心。
打造產品：習慣了豐田品質的“挑剔”用戶，請選擇bZ3
一汽豐田的發展方針是“品牌向上，體驗向下”。品牌向上，就是打造更卓越、更具競爭力的產品和服務，順應消費升級大趨勢。體驗向下，就是讓所有用戶都享受到好的出行體驗，實現體驗平權。
在“傳統國民車”領域，一汽豐田擁有豐富的經驗。典型代表卡羅拉，全球銷量超過5000萬，中國銷量超過500萬，這就是最好的例證。在“純電國民車”的打造上，這一底蘊被完美傳承，bZ3以“FAMILY LOUNGE 合家歡”為設計理念，創造出bZ系列的“全新體驗、全新價值”。如果你是習慣了豐田品質的挑剔用戶，期待擁有0焦慮的別樣純電出行，那么bZ3就是最好的選擇。
傳統車企要向新勢力致敬，正是它們的入局和創新精神，才極大地推動了中國新能源浪潮的發展。創新不是今天才有，而是推動百余年汽車工業不斷向前的核心要素，“傳統”不意味著守舊，而是傳承、沿襲，歷史和底蘊的積累。隨著積累和底蘊的增多，新勢力也會變成傳統車企，同時，傳統車企堅持創新，也會成為新勢力。
在市場大變局之下，誰最懂消費者，并能提供高性價比的產品，誰就能贏得市場。無底蘊，不傳統。有創新，傳統也會變成新勢力。一汽豐田始終懷揣為用戶“量產幸福”的初心，在傳承與變革并行的基礎上，以優質的產品和貼心的服務回饋用戶，這就是一汽豐田能在競爭激烈的中國市場穩步上升的重要原因。
