時隔三年,汽車圈迎來首個A級國際車展——2023上海車展的重磅回歸。這是一個車企大秀品牌、戰略、未來規劃的舞臺,這是一塊各家“新兵”大秀肌肉的必爭之地,更是一個窺探汽車行業未來風口的最佳窗口。
那么,下一個風口究竟在哪?就本屆車展的新車熱度來講,非國產MPV市場莫屬,接下來就讓我們盤點一下,看看誰最能引發期待。
魏牌高山:國貨之光,新時代MPV旗幟
上海車展前夕,魏牌公布了旗下首款MPV車型的中文名——魏牌高山。而在上海車展,這款新能源豪華旗艦MPV迎來了它的全球首秀。魏牌對這款開創新品類的產品可謂充滿期待,正如魏品牌CEO陳思英所說:“魏牌高山的推出,既順應了時代,又將給用戶帶來驚喜。”
魏牌高山,定位高端MPV市場,配備DHT-PHEV動力系統+智能電動四驅,最大綜合功率358kW,最大綜合扭矩762N•m,就動力系統而言,明顯優于騰勢D9 DMi。
最值得一提的是,魏牌高山是基于全球首個新能源高端MPV平臺打造的,而這也讓它贏在了起跑線上?；谄脚_優勢,魏牌高山的空間布局和配置也是拉滿狀態,塑造出專屬的旗艦MPV舒適空間:全平地板設計,實現超長共軌布置的同時,還能滿足座椅多樣化布局;全鋁懸架系統,有效降低了簧下質量,進而提升了NVH靜謐性;全集成的線控制系統的布置,讓車輛在行駛中減速更加平穩,制動更加線性,全方位保證車內乘客的舒適乘坐狀態。
外觀上,魏牌高山的高山水幕前臉、飛瀑流水格柵、星河流光大燈、水天一色腰線等全新設計,讓人耳目一新,又不會有激進、突兀的感覺。
內飾部分雖然還沒有正式對外公布,但它既然是臺豪華旗艦MPV,那旗艦的配置不會或缺,比如,舒適豪華的二排座椅,殿堂級的音響配置,高級的用料等等,同時也應該會有魏牌最先進的咖啡智能車機。 配置和設計都能令人感受到滿滿的豪華感與舒適性,著實令人憧憬。
雖然只是首秀,但論綜合能力,未來,魏牌高山一定會和一系列高端自主品牌及合資MPV在同一市場區間競爭,而它也將憑借著優秀的產品力,引領中國MPV重新定義高端MPV。
一汽奔騰M9:只有燃油車是最大短板
作為一汽奔騰全新理念下的首款MPV,奔騰M9本次共推出兩款車型,售價為22.98和24.98萬元。大有可為和全能是奔騰M9給自己的標簽,它的車身尺寸,長寬高5280*2005*1945mm,軸距3200mm,在中級大型MPV中確實領先,但在車位緊張的城市中,這個尺寸在停車時真的不會“幫倒忙”嗎?
外觀方面,與其他眾多MPV的豎版格柵不同,它的前格柵內部輔以橫向飾條,搭配狹長的大燈組以及下方三段式進氣口,整體比較具有辨識度。內飾配備有大尺寸懸浮式中控屏,方向盤上配備觸控式多功能按鍵,配合用料以及配色,整體比較偏向商務。
一汽奔騰M9最大的短板就是它的動力系統,2.0T發動機+匹配8速手自一體變速箱,只有燃油車而沒有新能源驅動形式,這讓它有點“輸在”起跑線上的意思。
一汽奔騰自己把騰勢D9、傳祺M8當競品,可在新能源產品風起云涌的今天,奔騰M9想憑借燃油車突圍而出,難度不小。
合創V09:品牌認知度亟待提升
合創V09是合創品牌的旗艦純電MPV純電,也是目前市面上唯一一臺搭載激光雷達的純電MPV。上海車展上,合創V09的內飾首發,針對工作場景,它擁有2k+超高分辨率的17.3英寸二排吸頂大屏,內置騰訊會議,配備5G網絡和二排獨立麥克風,滿足隨時隨地電話會議的需求。而超大的內部空間和奢華品質內飾,也保證了在車內進行商務會面的空間舒適感。實話實說,這個配置組合看似“貼心”,卻實在讓人又愛又恨,難道真的要打工人996+7*24么?
如果說滿滿的商務屬性是合創V09最大的優勢or槽點,尚待市場的檢驗,那么,目前它要解決的首要任務就是提升品牌認識度。對于這個由昔日廣汽蔚來更名而來的全新品牌,用戶知之甚少,在選擇產品時,當然也就不會將其納入視野。
傳祺E9:雙前臉造型,占盡家用與商務
作為傳祺“電動化+智能化”雙核戰略2.0時代的開山之作,傳祺E9這款智電MPV新旗艦,在上海國際車展上開啟了預售,共三款車型,預售價格為33-39萬元。為了擴展客群斬獲更多的銷量,傳祺E9打造了“鯤鵬展翼”和“中國醒獅”雙前臉,對,就是一個格柵是豎著的,收獲商務用戶,一個格柵是橫著的,迎合家庭用戶。
外觀設計小心思盡顯,座艙內也可謂與時代同行:副駕位配備12.3英寸獨立娛樂大屏、14.6英寸懸浮式中控屏、12.3英寸駕控儀表盤、15.6英寸吸頂屏,真正做到了“屏多多”。座椅方面,傳祺E9擁有第二排獨立座椅,帶有一鍵SPA聯動模式、集合加熱、按摩、通風多功能于一體,還有雅馬哈頭枕音響。
動力方面,傳祺E9搭載2.0T混動專用發動機,匹配MC400混動專用變速箱,DHT雙檔串并聯設計,動力更強、油耗更低,WLTC饋電百公里油耗6.05L。此外,25kW?h自研PHEV電池包,采用廣汽的彈匣電池技術,5層安全防護且擁有更高能量密度,據說WLTC工況綜合續航可達1032km。
看完了這些驚人的配置、數據,本來應該對傳祺E9好感度飆升吧,正相反,筆者有著隱隱的擔憂,面面俱到就意味著屬性模糊,個性不足,定位不明確。對于家用,“屏多多”更不利于孩子們遠離電子設備,親近大自然;對于商務,如果倆人想在車里聊點事,雅馬哈頭枕音響有啥用?
所以,總感覺傳祺E9有點摸不準用戶脈搏,單純地以配置堆砌而廣撒網的嫌疑。
盤點完本屆車展上百花齊放的自主品牌MPV,不難發現,這個曾經小眾的市場,如今也開始了內卷,尺寸越做越大,配置越來越高,動力越來越強……
然而綜合對比后,唯一令人有所期待的就是魏牌高山,32年的造車底蘊,技術、品質沒問題;MPV專屬底盤,舒適、安全、智能沒問題;恰當的車身尺寸,成熟的動力系統,駕乘沒問題,現在就只等價格這個殺手锏了,其實只要在30-40萬之間,它就是一枚能夠重塑市場格局的重磅炸彈。
