當爆雷成為了新能源汽車的主旋律，眾人的目光盡皆移到“靠譜”二字；當技術卷到最深處，大家沒法避免一再比對，將“核心”倆字再三理解；當安全愈發成為消費者購車的主因，方知質量過硬也需時間的“沉淀”。
都說大象難轉身，“躍遷行動”加速改革的東風汽車，顯然在逐步擺脫慣性，“獨當一面的自主品牌，不能低估的東風汽車”——這是外界對這家央企的全新印象。
東風自主，獨當一面
“大亂斗”，你沒法不承認，發展了多年的新能源汽車行業，目前還處于這個階段。故而有因實力羸弱而被淘汰者，有緊追猛趕后來居上者，這其中，全面革新的東風系自主品牌，展現出來與過去截然不同的一面。
數據，不會說謊。2024年全年，東風汽車終端市場銷售255萬輛，其中，銷售自主品牌137萬輛，同比增長35%，好于行業18個百分點；銷售新能源汽車86萬輛，同比增長64%，好于行業29個百分點。
更具體的是，東風嵐圖連續4個月銷量破萬，2024年實現銷量“七連漲”，表現最出色的是定價32.99萬元-44.99萬元的嵐圖夢想家，躍居自主新能源MPV市場第一并實現單品月銷破萬；“上下通吃”，不僅體現東風汽車自主品牌擁有完善的產品體系，還展示出強大的市場攪局能力，包括東風風神、東風奕派、東風納米，先后實現月銷破萬輛。
體量是否大、增長是否快——這是評判數據含金量高與低的標準，兩者兼得，東風汽車在2024年交出了一份含金量極高的成績單。
東風汽車，不能低估
“經營效益逆勢同比改善超72億元；自主新能源乘用車單車平均毛利轉正、同比改善75%”，在多數汽車廠商還深陷資金問題之時，東風汽車經營效益已然大幅改善。
固然，事物之間是存在關聯性的。自“躍遷行動”以來，東風汽車呈現新氣象，我認為的是，分為有兩點。
第一點，是技術層面。其它可都沒，技術不可缺，“汽車專利創新指數連續3年位列第一；新增發明專利授權1800多件，累計擁有有效專利2.44萬件，連續3年獲中國車企專利創新指數第一”——這是東風汽車2024年在技術層面的榮耀時刻。
2025年1月，在央視財經舉辦的第五屆《汽車風云盛典》上，東風汽車旗下3款車型、1項核心技術以及1位東風研發人收獲榮譽。受到嘉獎，得到廣泛的認可，是最重要的。
技術需要沉淀，沉淀需要持續，多年以來，東風汽車未曾落伍，燃油車時代有燃油車時代的技術，新能源時代有智能化、電動化的技術，DeepSeek全系列大語言模型等技術相繼上車——穩+快，是呈現新氣象的其中一面。
第二點，是管理層面。2023年8月，東風汽車官宣實施東風乘用車新能源“躍遷行動”集團一體化管理“東風”三大產品品牌”；2024年12月，東風汽車宣布總部定位由戰略管控向“運營+統籌”轉型，對自主乘用車業務實施運營。
故而，在管理團隊方面，東風汽車適時調整，面向市場、強化運營統籌能力，以達到高效決策、保持活力。這，便是不同于過往，東風汽車能夠呈現出新氣象的另一面。
何止是國內，在國際化發展的道路上，作為國家隊的一員，東風汽車2024年實現海外出口汽車25萬輛，同比增長6.4%。“鷹擊長空，魚翔淺底，萬類霜天競自由”，新氣象之東風汽車，誰能低估？
最后
毋庸置疑，在中國汽車發展史上，東風汽車始終扮演著“大馬車”的角色。馬車，需要自我驅動，亦需帶頭拉動。
擺在這駕大馬車面前的，是電動化、智能化，各種“化”的加速推進，是無聲的廝殺與百舸爭流般的向前突破。自我驅動的，是技術、是管理上的轉變；帶頭拉動的，是社會責任與堅定“打汽車工業翻身仗”的信念，乃至是文化層面的建設。
總結就是：“快，衍生浮躁；穩，堅定初心”，兩者合一，造就“獨當一面的自主品牌，不能低估的東風汽車”。
