空中客車首席執行官托馬斯·恩德斯在空中客車中國創新中心落成典禮上致辭。（空客中國供圖）
新華社深圳2月27日電（記者 呼濤）“空中客車的發展離不開中國，有賴于中國工業界和航空公司伙伴攜手同行。我們還將共同探索可以撬動全球航空業未來的創新科技。”空客公司首席執行官托馬斯·恩德斯近日在中國深圳表示。
專程到訪中國，恩德斯見證并宣布空客中國創新中心的正式啟用，并與中國政府部門和相關產業界展開交流——尋道中國，攜手中國伙伴為創新“提速”。
“空客看到中國蘊含的活力與價值，我們高度重視與中國的戰略伙伴關系。”他說。
汲取力量與智慧
2019年2月22日，空客中國創新中心在深圳正式投入運行。這是空客在亞洲設立的首個創新中心，也是其繼位于美國“硅谷”的空客A3創新中心之后的全球第二家。
“我們看到了中國創新的巨大潛力。這個曾經以‘中國制造’聞名的國家，現在正煥發出創新的巨大能量。”恩德斯說，未來要從中國創新能量中汲取智慧與機會。
通過空客中國創新中心，空客期待吸納并培育本地乃至區域性的創新資源為其創新提速，并以此吸引航空業內外更多新伙伴“照亮”航空業創新。
該創新中心將持續專注于設計、測試和認證與硬件實驗室、客艙體驗、機上互聯、制造業創新和城市空中交通等五個領域相關的新技術。
“航空航天業是個非常年輕且有意思的行業。同樣，深圳也是一個年輕朝氣的城市，這里的創新氛圍、資源和人才對于我們的未來很重要。”恩德斯說。
事實上，這個創新中心的使命之一正在于充分利用包括創新人才、合作伙伴和生態系統在內的本土優勢，并將其與空客在航空航天領域的專業知識相結合，探索突破性技術、商業模式以及新增長機遇。
位于天津的空中客車亞洲飛機總裝線。（空客中國供圖）
問道“深圳速度”
航空航天業是以各種維度“追逐速度”的行業，飛機制造商通常以每15到20年的周期推出新機型。
“我們必須以更開放的姿態迎接創新，加快提出創新設想、技術并將他們應用于產品。現在，我們來到了中國。”他說，歐洲在很多領域表現卓越，但好像并不以速度見長。“在深圳，我們可以感受并學習你們的行動‘速度’，這對于雙方都有裨益。”
深圳是中國改革開放的前沿城市，是在諸多領域展開先行先試的改革“試驗田”。
讓恩德斯念念不忘的“深圳速度”背后的支撐力量正是中國改革開放，此次中國之行首站抵達深圳讓他親眼見證和感受到了這里科技創新、城市發展的速度與活力。在他看來，創新的速度是深圳與空客的共同點。
空客與深圳市商務局簽署合作備忘錄，雙方將合作探索深圳的城市空中交通解決方案，加快城市空中交通在深圳的研發、應用和產業化。這意味著，這座中國粵港澳大灣區的重要城市有望成為中國首個通過直升機展開空中城市交通的“先飛城市”。
位于天津的空中客車亞洲飛機總裝線。（空客中國供圖）
“有戰略價值的市場”
“空客視中國為戰略伙伴，攜手中國并且融入中國發展。我們不僅與航空公司、工業界有著長期的深度合作，也與政府部門保持溝通合作。”恩德斯說。
早在半個世紀之前，空客就將直升機推向中國市場。1985年，空客開始向中國市場銷售商用飛機。
恩德斯說：“2005年，空客作出了重大決定，將一條飛機總裝線設在天津。那是一個非常有勇氣的決定，并且是空客第一次在歐洲之外設立飛機總裝線。”
在他看來，那個在十幾年前尤其顯得“有勇氣的決定”對空客飛機進入中國市場起到了至關重要的作用。“今天，空客飛機在中國民航市場占據半壁江山，機隊規模超過1700架。”
隨后，空客又先后與中國合作伙伴攜手，先后在哈爾濱設立了飛機復合材料工廠，并于去年在青島設立了直升機總裝線。
中國已經成為全球民航業舉足輕重的影響力量，甚至可以影響主流飛機制造商的全球市場表現。以空客為例，其目前約百分之二十的商用飛機都交付給了中國市場，直升機等產品也面臨著不斷增長的市場需求。
“空客不僅把中國視為銷售產品的龐大市場，更是伙伴。洞悉中國在人才和科技創新上的巨大能量，我們更要來到這里向中國學習，攜手中國伙伴打造未來天空。”恩德斯說。
