圖為：今日凌晨零時，車輛通過已撤去ETC標牌的長江二橋
楚天都市報訊（記者林永俊）今日，新的一年正式到來，奮發向上的大武漢也迎來嶄新一天：今日凌晨零時起，正式取消“九橋一隧一路”ETC車輛通行費。自此，實施六年多的武漢ETC正式告別歷史舞臺，九省通衢的江城不再“腸梗阻”。
兩江交匯的武漢，過江交通是民生大事。1957年，武漢長江大橋建成通車，自此天塹變通途。截至目前，武漢已通車和在建的長江、漢江大橋達20余座，過江公路隧道1條。然而，自2011年7月起實施的武漢路橋ETC，卻成為市民心中的痛。
據悉，本著收費還貸原則，從1995年起，武漢對貸款建設的城市橋隧征收車輛通行費。從2011年7月開始，改為對城區“九橋一隧一路”（武漢長江二橋、白沙洲長江大橋、天興洲長江大橋、二七長江大橋、鸚鵡洲長江大橋、晴川橋、月湖橋、長豐橋、古田橋、武漢長江隧道、三環線道路）設置ETC收費，如小轎車單次收8元，年優惠票2100元。這一政策對改善城市交通設施、緩解過江交通擁堵等發揮了積極作用，但也引起不少爭議。
人民有所呼，改革有所應！去年9月，武漢市決定，今日起停止ETC收費。
今日凌晨零時整，楚天都市報記者在長江二橋武昌上橋處看到，原來征收設備上的“ETC”標牌已被拆除。
家住武昌的市民曾麗說，因工作原因，她此前只得購買ETC年票，如今不用交這筆錢了，“這樣的利民之舉，可以多來一打！”“對武漢市民來說，這是一大福音。”中國管理科學研究院武漢分院交通所所長胡潤洲認為，取消ETC減輕了市民和企業負擔，有利于促進武漢三鎮深度融合，進一步擦亮城市窗口形象。
記者了解到，武漢機動車保有量已突破250萬輛，平均每天通過長江和漢江ETC的車約100萬輛。據預測，取消ETC平均每年將為市民和企業節約過江成本10多億元。
記者凌晨到長江二橋、長江隧道直擊ETC收費取消，市民坦言——
負擔得到減輕 出行更加暢快
楚天都市報訊 楚天都市報訊(記者林永俊黎先才鄒斌)昨晚11時30分至今日凌晨零時許，本報兩路記者分別到長江二橋、長江隧道探訪ETC收費取消后的交通情況，聽取車主們的心聲。
昨晚11時40分許，記者來到長江二橋武昌上橋處看到，車流非常平穩。15分鐘后，記者上橋步行100多米，到達過江ETC設備出口看到，以前并排放著的多個“ETC”標牌已撤下。
晚 11時 50分，在長江隧道武昌入口處，本報另一路記者注意到，ETC標牌也已撤下，車流未出現擁堵情況。正準備過隧道的出租車司機宋波說，自從得知ETC收費要取消，他和同行們很是高興，節約下來的開支能補貼家用了。隧道入口的值班人員告訴記者，平常深夜車流量均不大，昨晚可能因為跨年，深夜出行車輛少，現場沒有排隊等候過隧道的車輛。
家住漢口后湖城市廣場的韓先生，工作在武昌。此前為節約開支，他經常放棄開車，乘坐公交車或地鐵去單位，每天早上 6點就得起床。每次過江時，車主們最熟悉的就是 ETC計費那“滴”的一聲。“每次一響，心里一緊。”韓先生說，今后這一聲響沒有了，心里好高興，他會重新開車上班。
今日凌晨零時30分許，本報兩路記者離開現場時，車流仍然平穩。
