湖北日報訊 湖北日報全媒記者 鄧偉
“正如政府工作報告所說，在振興實體經濟方面，產業轉型升級任務較重。”1月28日，省人大代表、武漢市經濟技術開發區管委會主任彭浩說，這一點用在全省的支柱產業之一汽車上，尤為貼切。
作為全省最大的汽車產業聚集地，武漢經開區2017年的汽車整車產銷量突破120萬輛，基礎實力強勁；當年4月的上海國際車展上，骨干車企東風本田攜5款新能源車亮相，展現了湖北汽車產業的創新能力。“但這5款新能源車尚未大規模上市，要形成氣候，還需加快轉型升級的步伐。”彭浩表示，2016年11月，武漢經開區被國家工信部確立為全國六大“智能互聯汽車試驗示范基地”之一，華中地區僅此一席，主要任務就是為中國的下一代汽車產業布局，包括新能源汽車、輔助駕駛汽車以及自動駕駛汽車三大前沿領域。“我們必須抓住這個機遇，引領好這次汽車產業的革命，希望得到各方的更多支持。”
湖北汽車產業如何轉型升級？
彭浩認為，需要“兩條腿走路”。以武漢經開區為例，以東風集團為“主力軍”的汽車產業轉型升級大戰已經打響，新能源車的布局已取得實質性進展。同時，該區也在積極引進和導入“生力軍”，促動新能源車產業更好更快地發展。“時不我待，轉型升級必須加快步伐。”省人大代表、東風本田汽車有限公司涂裝二科科長王吉說，市場經濟的大潮中，不進則退。從企業角度來看，轉型升級越快，越能更早占領市場；有了穩固的市場基礎，才有活力助推進一步升級。“二者相輔相成，要有節奏地推進。”“作為民營企業，我們船小好調頭，但抗風險能力也弱一些，所以步子就要邁得更謹慎。”省政協委員、程力汽車集團股份有限公司總經理程阿羅告訴湖北日報全媒記者，去年9月，他們剛剛取得整車生產資質。從專用車領域轉入商用車領域后，立即投入新能源車的生產制造。就在省兩會召開前，他們從國家電網拿到了第一筆訂單——1000臺新能源巡視檢測車。
“公司傳統燃油車的優勢也不能廢棄，要轉型升級。”程阿羅說，他們將“輕量化”和“低能耗”作為燃油車新產品的研發方向，車身材質用新型鋁合金代替傳統碳鋼，使整車重量減輕一半，間接降低能耗。車輛報廢后，整車材料回收率幾乎達100%，可以循環再利用。
“‘一帶一路’倡議，對汽車產業是機遇。”程阿羅表示，他們在“一帶一路”沿線國家和地區考察時發現，東南亞等發展中國家對汽車的需求量不小，是一片藍海。如今，“湖北造”消防車已走進柬埔寨。
“我們會借‘一帶一路’的東風，加快走出去的步伐，包括管理和技術團隊走出去。”程阿羅說。
