湖北日報全媒記者 廖志慧 通訊員 陳昕
今年春運，網上訂餐服務首次被“搬上”高鐵動車。去年7月份實現高鐵網絡訂餐后，在高鐵上享受“外賣”美味的旅客激增。截至目前，由中鐵武漢局集團公司在武漢站、漢口站所設立的兩個網絡訂餐配送中心，累計完成網絡訂餐配送近3.8萬單。這些送餐“疾行俠”，是如何將熱乎乎的飯菜送到旅客手上的呢？2月14日，湖北日報全媒記者進行探訪。
1500步，送餐員不到10分鐘走完
春運前，鐵路部門對動車組列車互聯網訂餐服務進行升級，訂餐預訂時限由開車前2小時壓縮至開車前1小時。
看似只提前1小時，對整個制作、配送流程意味著更嚴苛的挑戰。整個過程分五個步驟：商家制作、商家配送、配送中心收貨保存、配送員送達站臺、列車工作人員接餐。旅客如提前1小時下單，最遲半小時后，商家就要將餐食送到配送中心。15分鐘后，配送員將在站臺就位，等候列車到來。
為保證把每一單餐食在1小時內配送到顧客手上，春運期間兩個配送中心的29名配送員全員上線，每次送餐都是一溜小跑，單次接近1500步的送餐路程不到10分鐘就能走完，保證能夠在列車到站前5分鐘到達站臺。配送員葉生說，送一次訂單來回加上等待的時間差不多需要20-30分鐘完成，一天平均下來能夠跑接近20單，“29名送餐員加起來，每天相當于完成一次42公里馬拉松”。
“我們每天都要跟高鐵‘賽跑’。”武漢鐵路旅行服務公司動車分公司網絡訂餐配送中心負責人丁亞梅表示，火車不等人，一定要準時、準點。
負責網絡訂餐配送工作的武鐵旅行服務公司介紹，今年春運開始以來，武漢、漢口兩站網絡配送中心站配訂單量直線上升，春運期間日均超過450單，最多的一天送出了732單，幾乎每天在刷新記錄。
送餐又送愛，暖胃更暖心
給旅客的餐食還要保證溫度、品質。如遇列車晚點過久，訂餐中心會根據列車到達時間，讓商家更換飯菜，保證餐食從制作到用餐不超過2小時，如過了這個時限，必須棄用。
“包括商家出餐時間，單次配送時長，乃至餐品送上車后還適不適合給旅客食用等，配送中心都做過實驗。”丁亞梅介紹。比如說，湯品可能會潑灑，開啟后可能會燙傷旅客，雞蛋羹一類的食品配送中會碎裂影響口感等等，這些不適合送上車的餐品，配送中心都協調商家進行了更換。丁亞梅還介紹，所有餐食從商家出餐到旅客用餐不能超過2小時時限，超時以后必須棄用，如遇列車晚點過久，配送中心會根據列車到達時間，讓商家更換飯菜。
配送中心不光送餐，有時還送“愛”。不少未乘車的人給自己車上的親人、朋友、愛人點餐，借助訂餐送驚喜。配送中心就曾幫助一名女孩在給男友訂的餐食里留下了“我明白你會來，所以我等”的浪漫紙條。
配送員正點吃不上飯。每逢中午和晚上的飯點，就是他們最忙的時候，每次都得晚上兩三個小時才能吃上飯。但在訂餐過程中發生的這些溫馨的小故事，還有旅客肯定配送工作的留言、微博等等，都像給配送員們打了“雞血”，“讓旅客體驗更美好”。
今年1月18日起，12306網絡訂餐服務再次優化升級，不僅最低訂餐時限壓縮到開車前1小時，還增加了地方特產配送服務。目前兩站共有洪湖藕帶、黃石港餅、孝感麻糖等省內的68種名優特產可以讓“旅途吃貨”不出站不下車就大飽口福。
