湖北日報訊 湖北日報全媒記者 夏永輝 通訊員 李俊 萬永春
“早上8點過來的，后道工序等著設備生產呢！”2月16日，正月初一上午9點，湖北日報全媒記者來到湖北航宇精工科技公司襄陽檀溪廠區時，工裝設備車間內已是一派繁忙，28歲的設計師岳振正在調試鉚接及檢測設備。
寬闊的車間內，一臺臺精密機床井然有序地運行。岳振和同事一起調試安裝的設備有10多臺，它們將連成一條完整的生產線，專門生產企業最新研發的D320車門鎖。
“這種鎖將先用于東風系列商用車。”公司開發中心項目總監楊軍介紹，東風公司在襄陽的產量連連攀升，航宇精工公司的汽配業務也蒸蒸日上。
2017年，襄陽市的整車產量突破了30萬輛大關，其中商用車約占一半。航宇精工生產的車門鎖，與東風天龍、東風天錦、宇通客車、金龍客車、一汽夏利、東風乘用車等多款車型配套。
“不要小看一把鎖，技術含量復雜著呢。”楊軍介紹，目前九成以上的市場，被德國凱毅德、加拿大麥格納、美國恩坦華等企業壟斷。
一套車門鎖，涉及鎖芯、感應器、鉸鏈等多種組件及內開、外開、自啟等多種組合。國外車門鎖的故障率，通常控制在50次/百萬次以內；國內曾有企業試制車門鎖，故障率甚至高達萬次/百萬次。
楊軍說，航宇精工設計的D320生產線，是目前國內少有的擁有自主知識產權的車門鎖生產線。車鎖橫、縱向承受的壓力設計分別達到2萬牛頓、1.8萬牛頓，比國標高出一倍以上。待成功運用于商用車之后，將逐步進軍乘用車車門鎖市場。
“不加快改革不行。”他介紹，公司以前以低端車門鎖、座椅和單向器等產品和市場為主，一度年虧損幾千萬元；深入推進供給側結構性改革以后，調整為中高端門鎖、鉸鏈、擋扣汽車內外飾等產品和市場，去年實現銷售收入達3億多元，新型產品保持20%以上的市場增速。
近年來，襄陽市的整車車型也在提檔升級，如東風日產襄陽工廠在早年藍鳥車型的基礎上，逐漸調整為天籟、英菲尼迪、奇駿等中高端車型。
“朝著這一市場變化趨勢，我們在預研自動尾門開啟、隱形手柄等項目。”楊軍介紹，只有不斷加快技改，企業才能可持續發展。
臨近中午時分，D320車門鎖生產線已基本調試成功。明后天運到航宇精工襄陽高新區關羽路廠區后，正式展開試作業。
“預計節日期間全廠生產門鎖、鎖芯、手柄等各類產品4.5萬套，實現產值約350萬元。”楊軍興奮地介紹，“路子走對了，大家越干越有勁！”
