湖北日報全媒記者 艾紅霞 通訊員 陳倩 張軒
鮮嫩的蔬菜水果，是如何出現在超市貨架上？春節期間，超市怎么保證供應？如何穩定菜價的？2月14日凌晨，湖北日報全媒記者來到中百集團生鮮物流園，跟蹤探訪“菜籃子”的最后一公里。
他一天跑三趟送7噸蔬果
從江夏區星光大道往黃家湖大道南行約4公里，就是中百集團生鮮物流園所在地，這里承擔著全省144個中百倉儲的蔬菜水果配送任務，是個超級“大菜籃”。
晶瑩如玉的白菜、色澤鮮亮的黃椒、頭頂翠綠葉子的蘿卜……凌晨1時，記者在物流園生鮮配送區看到，赤橙黃綠的蔬菜碼列整齊。現場調度主管趙盡意說，這是13日下午到的貨，將在今天凌晨6點前全部配送至門店，對接市民的菜籃。
50歲的劉昌軍師傅，是“菜籃子”最后一公里上的重要一環，他每天往中百倉儲門店配送7噸多重的蔬果，春節期間，園區有150名師傅為配送忙碌。
凌晨2時，記者見到劉師傅時，他剛為中百倉儲人信匯配送了2噸多蔬果回園區，“每天最少送3車”。
“從臘月廿四開始，蔬果配送從日均500噸翻倍到1000噸，僅搬運就添了一倍的人手。”中百倉儲生鮮事業部常務副總經理張志剛說，“除恩施是周配以外，省內所有的門店都是日配，武漢市內門店一天多配，師傅們很辛苦。”
和調度員溝通后，劉師傅領到為中百倉儲首義路店配送2.5噸蔬果的出貨單，他忙著點貨，作裝車前的準備。
葉子菜的保鮮秘訣
時值凌晨，這個3.5個標準足球場大的生鮮配送區內，燈火通明，駕駛著“地牛”的分揀員，照著配貨單滿場“飛奔”，“平均半小時配一個2噸多的訂單，場地有2.5萬平方米，太大了。”
張志剛介紹，園區采取訂單配送，每天下午，倉儲門店會根據銷售，將次日所需的蔬果數量通過內部系統報送到采購部，采購經理綜合訂單及近幾日需求變化，與中百在蔬菜生產基地的買手聯系采摘、運輸，“我們直接向基地下單，可以保證貨足價穩。天氣預報正月初三有冷空氣來，采購部已通知買手選擇基地簽好采摘合同，鎖定貨源和價格。”
“蔬果配送有很多訣竅，比如葉子菜保鮮要求高，基地一般是上午采下午發貨，晚上到達園區，馬上組織分揀并配送門店。”中百倉儲生鮮事業部配送部部長王玉璟介紹，一部分蔬菜貨源在省內，更多的來自云南、山東、海南、福建、四川等蔬菜基地。
清點核對后，劉師傅用叉車將成箱蔬果連同托板整體叉起裝車，“十分鐘能裝完一車。”
凌晨2時40分，劉師傅裝車完畢。此時，還有9位師傅也準備出發。“現在都是給武漢門店配送”，調度主管趙盡意說。
5個春節的堅守
征得劉師傅同意，記者登車隨他前往首義路店。劉師傅是棗陽人，為中百配送蔬果已5年了，之前專送黃岡店。
凌晨的街道空無一人，劉師傅已習慣夜色，“配送一般在凌晨，車少，好送貨。”行至青菱立交附近一個路口，劉師傅說：“沒放假前，就是凌晨，這里也堵。”
但最頭疼的是下雪，劉師傅說，1月底下雪 ，他用上防滑鏈，清晨七點才把貨送到店，“平時1個多小時送到，那次送了4個小時，但送完很有成就感。”
40分鐘后，劉師傅到達首義路店，記者留意到劉師傅移交的一張蔬果檢測報告書，“物流園每天都會抽檢蔬果。”記者聯系上檢測員之一李佳文，她告訴記者，蔬果采摘時會抽檢一次，等到園區后還得過抽檢關，每趟車每個品類都會抽查，“有農殘超標情況的不多，但檢出就拒收。”
凌晨3時35分，首義路店值班人員收貨完畢：“凌晨5時，會有早班員工來上貨，早上7時一開門顧客就可以買到新鮮蔬菜了。”
交接后，劉師傅收工，“明天繼續配送。”這是劉師傅在崗位上度過的第五個春節了，大年初二凌晨，記者聯系上他時，他剛剛送貨到首義路店。
