湖北日?qǐng)?bào)訊 圖文：從埃塞發(fā)往吉布提的火車緩緩?fù)ㄟ^中國企業(yè)修建的亞的斯亞貝巴拉布火車站。
文/圖 湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 李劍軍 雷闖
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月19日8:00（北京時(shí)間2月19日13:00），埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴拉布火車站，一列10節(jié)車廂的火車徐徐駛出站臺(tái)。
這里是亞吉鐵路（亞的斯亞貝巴—吉布提）埃塞境內(nèi)始發(fā)站，離市區(qū)約30公里。
“Very good!”望著遠(yuǎn)去的火車，來亞吉鐵路運(yùn)維公司應(yīng)聘的埃塞大學(xué)生穆圖·魯爾（Motume Lule)忍不住歡呼起來：“這是非洲第一條電氣化鐵路，我期盼能到這里工作。”
此時(shí)，站臺(tái)邊一棟黃色的房子內(nèi)，亞吉鐵路運(yùn)維公司調(diào)度中心副主任、武漢人周轉(zhuǎn)運(yùn)和同事們盯著墻上的大屏幕，注視著列車運(yùn)行的“一舉一動(dòng)”。
隨著亞吉鐵路1月1日正式投入商業(yè)運(yùn)營，東非內(nèi)陸大國埃塞俄比亞有了第一條直通印度洋的快速出海通道，亞吉兩地的運(yùn)輸時(shí)間從過去公路運(yùn)輸?shù)钠骄?天，一下子減少到15小時(shí)，埃塞人興奮地贊之為“新時(shí)期的坦贊鐵路”“埃塞通向未來的生命線”。
非洲屋脊上，奔馳著中國機(jī)車
深黃色的外墻，教堂式的屋頂。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，拉布車站是一個(gè)典型的歐式車站。
走近后卻發(fā)現(xiàn)，它其實(shí)是一個(gè)“中國車站”：中間是進(jìn)站口，兩邊分別是售票廳和出站口。售票大廳內(nèi)5個(gè)售票窗口各擺放著一臺(tái)電腦，與國內(nèi)人工售票窗口一模一樣。“亞吉鐵路，全長751.7公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，客貨混跑，是一條全部采用中國標(biāo)準(zhǔn)和中國裝備建成的鐵路。”50歲出頭的周轉(zhuǎn)運(yùn)來埃塞工作2年多了。
自北而南的厄立特里亞、吉布提和索馬里3個(gè)東非沿海國家，將人口過億的非洲大國埃塞俄比亞隔于紅海、亞丁灣與印度洋之外。埃塞90%以上的進(jìn)出口貨物，大多經(jīng)由吉布提三大港口轉(zhuǎn)運(yùn)，連接兩地的公路早已不堪重負(fù)。
這條鐵路上，湖北印跡鮮明——該鐵路由中國中鐵和中國鐵建旗下的中土集團(tuán)聯(lián)合施工建設(shè)；中鐵十一局承擔(dān)了埃塞境內(nèi)240公里的電力、電氣化、通信信息和信號(hào)等“四電”施工任務(wù)；鐵四院則設(shè)計(jì)了吉布提境內(nèi)的全部線路。
根據(jù)協(xié)議，亞吉鐵路建成后由中方運(yùn)營6年，其間為埃塞和吉布提培訓(xùn)2600多名鐵路員工，再交付埃塞和吉布提。亞吉鐵路運(yùn)行維護(hù)公司能力運(yùn)行總監(jiān)張廣福說，亞吉鐵路運(yùn)行維護(hù)公司成立不到半年，已培訓(xùn)埃塞和吉布提員工近百人。“這條鐵路是中埃合作的標(biāo)志性工程，一定要運(yùn)營、維護(hù)好。”周轉(zhuǎn)運(yùn)介紹，目前，亞吉鐵路每天發(fā)送一趟客運(yùn)列車、兩列貨車，運(yùn)輸時(shí)間較汽運(yùn)壓縮90%以上。“一列火車至少能運(yùn)3500噸貨物，比100輛卡車運(yùn)得還多。”貝爾物流公司總經(jīng)理門格斯圖說，這條鐵路改變了沿線物流公司的經(jīng)營方式。
人福埃塞藥業(yè)財(cái)務(wù)部經(jīng)理王超得知亞吉鐵路商業(yè)化運(yùn)行后，特意前往車站探訪。他說，公司所需的原材料從中國海運(yùn)到吉布提后，改走亞吉鐵路，運(yùn)輸成本將降低30%以上。
“東方水塔”，不再白花花流
尼羅河，全長6670公里，世界上最長河流，主要發(fā)源于埃塞俄比亞高原的青尼羅河，埃塞因此被稱為“東方水塔”。
多少年來，埃塞人守著“水塔”缺電用，眼睜睜看著水白花花地流走。“自從十年前葛洲壩進(jìn)駐埃塞后，情況開始變化。”葛洲壩集團(tuán)埃塞分公司總經(jīng)理?xiàng)钪t對(duì)湖北日?qǐng)?bào)全媒記者娓娓道來。
2010年，裝機(jī)30萬千瓦的特克澤水電站建成，該電站大壩高度超過百米，是非洲最大的雙曲拱壩；2012年，裝機(jī)9.6萬千瓦的Fan水電站建成；總投資4.51億美元，裝機(jī)25.4萬千瓦的GD3水電站開工已7年，預(yù)計(jì)今年11月投產(chǎn)發(fā)電。“隨著水電站陸續(xù)建成投產(chǎn)，輸變電短板嚴(yán)重，有電送不出來。”楊謙說。這正好給湖北省送變電工程公司帶來了一顯身手的機(jī)會(huì)。
19日下午，得知記者抵達(dá)埃塞，湖北省送變電工程公司駐埃塞辦事處代表張純特意從470多公里外的項(xiàng)目部趕到首都。
齊耳短發(fā)，小圓臉，粉紅色休閑衫、牛仔褲、運(yùn)動(dòng)鞋，原來她是個(gè)風(fēng)風(fēng)火火的90后姑娘！“我是鄂州人，在這兒9年啦！”張純微笑著說。
在埃塞首都西北青尼羅河上，一座裝機(jī)600萬千瓦的復(fù)興大壩水電站已開工近6年。這是埃塞為打破電力短缺瓶頸而實(shí)施的一項(xiàng)宏偉的國家工程，堪稱埃塞“三峽工程”。電站主體工程由意大利企業(yè)承建，500千伏變電站工程則由中國國家電網(wǎng)公司攬下，交由湖北省送變電工程公司實(shí)施。“我們共派出了200多人，艱苦奮戰(zhàn)2年多，變電站于2016年5月交付。”張純說，迄今還留有項(xiàng)目部副經(jīng)理胡言喜等3名工作人員，協(xié)助埃方進(jìn)行運(yùn)營維護(hù)，今年春節(jié)都沒回家。
隨即，記者連線胡言喜，他在視頻中激動(dòng)地說：“家人知道我在為埃塞國家工程做貢獻(xiàn)，都為我感到自豪。”
3000湖北人，譜寫共贏新篇章
“Hello……”“PIease continue……”
個(gè)子不高，留個(gè)小平頭，操著一口流利的英語，隨州小伙文佳與記者交談時(shí)，不時(shí)被手機(jī)來電打斷。
今年30歲的文佳，骨子里不甘平庸。10年前，就讀于湖北經(jīng)濟(jì)學(xué)院建筑專業(yè)大二的他，毅然休學(xué)遠(yuǎn)赴亞的斯亞貝巴，到叔叔的建筑公司打工。
很快，他就敏銳地嗅到了商機(jī)。“埃塞政府出臺(tái)了很多優(yōu)惠政策，大規(guī)模吸引外資，水、電、路等基建領(lǐng)域是優(yōu)先方向。”
2010年，文佳拿出全部積蓄加上貸款，湊足100萬元買了一臺(tái)挖機(jī)做起了租賃生意。“第一年就賺了65萬元。”初戰(zhàn)告捷，他果斷地又買了2臺(tái)挖機(jī)。
光收“租子”不過癮。2014年，文佳在當(dāng)?shù)刈?cè)了湖北合興工程建設(shè)有限公司，陸續(xù)添置了15臺(tái)重卡、6臺(tái)推土機(jī)、4臺(tái)鏟車以及壓路機(jī)、皮卡、輕卡等施工設(shè)備，總價(jià)值逾千萬元。
大樹底下好乘涼。“我與中交一公局、葛洲壩等央企建立了良好的合作關(guān)系。”文佳說，4年來從央企多項(xiàng)公路工程中承接的項(xiàng)目合同金額近2億比爾（約合人民幣近4000萬元）。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前在埃塞投資的湖北企業(yè)有近20家，在埃塞投資辦廠、務(wù)工經(jīng)商的湖北人約有3000人。文佳說，埃塞湖北同鄉(xiāng)會(huì)會(huì)員已有200多人，擬搭建成一個(gè)湖北人合作、交流的大平臺(tái)。“埃塞變化真是大！”文佳感嘆，剛到亞的斯亞貝巴時(shí)，晚上過了9點(diǎn)，街上就看不到什么人。現(xiàn)在晚上11點(diǎn)、12點(diǎn)，很多地方仍是車水馬龍。
數(shù)據(jù)顯示，過去15年，埃塞俄比亞年平均增長率保持在10%以上，是非洲增速最快的非石油經(jīng)濟(jì)體，而中國正是埃塞最大的投資伙伴國。
亞的斯亞貝巴前市長阿爾卡貝·奧克貝·梅帝庫博士（Dr.Arkebe Oqubay Metiku）說，到2050年非洲人口將達(dá)到20億，比現(xiàn)在翻一番，市場(chǎng)前景非常廣闊。
作為非洲聯(lián)盟總部所在地、人口過億的埃塞，是一帶一路上的“支點(diǎn)國家”，也是我國推進(jìn)國際產(chǎn)能合作的三個(gè)重點(diǎn)非洲國家之一（另兩個(gè)是莫桑比克、肯尼亞）。楊謙認(rèn)為，埃塞正處于工業(yè)化早期，對(duì)鋼鐵、汽車、化肥、紡織服裝等勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)需求旺盛，湖北恰好在這些傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)方面有一定優(yōu)勢(shì)。
眼下，相比四川、江蘇、廣東等地，來埃投資的湖北企業(yè)及商人還不算很多。但文佳堅(jiān)信，隨著埃塞經(jīng)濟(jì)“中國式繁榮”向縱深拓展，會(huì)有更多湖北人踏入埃塞，給這片土地帶來更大的改變。
