圖為：“快舟”系列火箭總設計師梁紀秋。（湖北日報全媒記者張朋攝）
在航天界，每當人們提起梁紀秋，談論最多的就是“快舟火箭”。“中國秘密發射新快速響應火箭”。2013年9月25日，我國“快舟”火箭首飛不到兩小時，這一標題就出現在美國航天網站首頁的頭條。
這位70后快舟掌舵人，是如何用造導彈的技術造火箭，又如何讓快舟成為世界上最便宜的火箭，卻鮮為人知。
在位于武漢金銀湖的中國航天三江集團有限公司總部大樓，湖北日報全媒記者見到了梁紀秋。
一項顛覆性技術創新，他和同事一起只花了不到3年——
研發出我國超大直徑固體火箭發動機
“別看是‘新生兒’，它又高大又厲害！”在三江總部8樓總師辦公室，梁紀秋指著電腦里的一個“大家伙”說：“這個固體火箭發動機直徑超過4米，將刷新由美國保持的3.7米世界紀錄。”
超大發動機，牛在哪？
“有了它，快舟家族的大哥們快舟21、快舟31運力倍增，可達20噸至70噸，發射成本也降到每公斤5000美元，比目前世界最便宜的火箭美國獵鷹九號還要便宜。”梁紀秋說。
最快2020年，裝上超大發動機的快舟21首飛。
未來，快舟21將承擔空間站貨運等國家任務，快舟31則瞄準的是太空旅游、太空挖礦。
研發超大固體火箭發動機，堪稱顛覆性技術創新。然而，這一創新并非來自國家任務。
快舟研制中，梁紀秋琢磨：固體火箭運力大、發射快，何不研制更大直徑的發動機？不等不靠、說干就干，他和幾位志同道合的同事一起，不到3年就造出樣機。
2016年國慶，當這個龐然大物出現在面前，三江集團的高層被震撼了。
“為何不早說？”驚喜之余，他們問梁紀秋。
接下來，一路綠燈，不到半年，國家立項。
如果說發動機是快舟火箭的“心臟”，梁紀秋還為它打造了一雙神奇的“翅膀”——柵格舵。
“它是火箭回收的關鍵技術。”梁紀秋說。
回收火箭難度極大。SpaceX曾打過比方：在陸地平臺回收，如同扔一支鉛筆飛過帝國大廈樓頂，讓其在暴風雨中返回落在一個鞋盒上；而海上回收，就如同讓鉛筆飛過帝國大廈樓頂后，精準落在一塊漂浮的橡皮上，而且不能倒。
“SpaceX公司應用的是柵格舵技術，這一技術快舟火箭已經應用。”梁紀秋說，“火箭回收技術，我們已經掌握了70%至80%。未來一旦成熟應用，快舟的價格還將大幅降低。”
此外，梁紀秋的快舟團隊還掌握了海上發射火箭技術。和陸地發射不同，海上平臺是運動的，如何解決？“這一變化，帶來技術上的革新。”他透露，前期做了很多技術儲備，發射船也選好了，只要有海上發射衛星的需求，馬上可以完成。
當夢想遭遇“任務不飽滿”，他選擇留下——
造“火箭”的高中生和29歲的型號總設計師
有硅谷鋼鐵俠之稱的埃隆？馬斯克不止一次說過，小時候他的夢想就是遨游太空，這也是他創立SpaceX的初衷。
和馬斯克一樣，梁紀秋的火箭情節從小就有——
如果不是當事人說起，或許沒有人知道，上世紀90年代初，江西南部城市贛州曾發射過一枚火箭。
發射和制造火箭的，不是科研院所，而是贛州一中的高中生梁紀秋和幾名同學。“碗口粗、兩米長，飛上天就不見了。”說起當初的發明，梁紀秋至今還很興奮，“火箭還是遙控點火發射的，遙控器是自己焊的，推進劑是自己去圖書館查資料配的。”
從小，梁紀秋就喜歡航模，遇上火箭飛機模型就愛不釋手。“模型只能看不能飛，就試著自己造，沒想到還鼓搗成功了。”
這次“鼓搗”動靜不大，卻驚動了西北工業大學。
高考前，這所老牌航空航天名校，主動上門找到梁紀秋，提出“只要夠基本分數線，直接上！”
1993年秋，梁紀秋進入該校火箭發動機專業。
愛因斯坦說過:“興趣是最好的老師。”大學里，梁紀秋沒有滿足于學火箭發動機，他把與火箭相關的各專業，全部系統學了一遍。良好知識儲備，為日后擔任總設計師打下了基礎。
1997年，分配到三江集團，梁紀秋遇到的卻是型號任務不飽滿。面對同學從深圳、上海發來的“召喚”，他有些動心。
大半年后，梁紀秋閑得發慌，開始在機房編程計算，鉆研固體沖壓發動機技術。一段時間后，收獲不小。“你居然在琢磨這個？”當時還在基地任副總設計師的劉石泉（現任中國航天科工集團公司副總經理），偶然間發現了梁紀秋。幾次交談，劉石泉對這個小伙子有了印象。
梁紀秋回憶，當時沒離開，也是聽了劉石泉的話。“他勸我別著急，以后航天的任務會越來越多，有前景。”
認準方向，就不言悔。沒多久，新型號的預研工作啟動，他跟隨老專家參與方案論證。思路開闊、屢有奇思妙想，他很快嶄露頭角。接下來的數年里，總體設計一遇到“此路不通”的麻煩，他總是被推上前臺。
2003年，29歲的他成為院里最年輕的型號總設計師，領銜快舟火箭的研制。
打造航天發射領域的新寵——
把快舟做成一件口碑商品
“三、二、一，點火！”號令聲落，巨大的轟鳴聲中，白色的火箭拖著橘色火焰騰空而起。
2017年1月，酒泉衛星發射中心，快舟火箭完成我國航天史上首次商業發射。
在手訂單金額達4億元、意向金額15億元，快舟已成為冉冉升起的商業航天新星。
研制之初，襁褓中的“快舟”，卻備受爭議。傳統觀念認為，固體火箭“只能用于武器裝備，不能用于發射衛星”。梁紀秋卻不這么看，他研究發現，固體火箭發射快、精度高、成本低，早晚要成為航天發射領域的新寵。
論證過程困難重重，一些新概念、新技術，很多人不理解，僅論證會就開了50場。
梁紀秋冷靜對待，帶領團隊“苦干+巧干”，終于開花結果。2013年，我國首個固體機動小型運載火箭“快舟一號”火箭沖上云霄，引發世界關注。
國際上，火箭首飛一般不帶衛星。即將發射的快舟11不僅要帶衛星，還將以“一箭六星”完成首飛。消息傳出，許多衛星公司找上門來，不惜自購保險，也要讓自己的衛星坐上快舟火箭。
在梁紀秋看來，性能好、價格優，這樣的口碑火箭就能贏得市場。“快舟很‘皮實’。”梁紀秋說，它不挑發射場，一塊籃球場大小的場地、一臺發射車就能完成發射；不挑環境，室外溫度零下20多攝氏度、連續在雨中淋數小時也能發射。
快舟一號甲發射，一支100多人的試驗隊在發射場保障，完成發射前的各項系統測試工作，解決可能出現的各種問題。“快舟的目標是，將發射人員減少到10人以下。”梁紀秋說，將來為國際用戶提供發射服務，如果上百人的試驗隊在發射場呆一兩個月，成本根本控制不了，人員必須減少。
如何減？“關鍵是提升火箭性能，讓發射火箭像用手機一樣智能、便捷。”為此，梁紀秋和團隊做了各種創新——
集成設計、自動檢測，讓火箭更聰明。他打了個比方，好比買個新手機，手機廠家不可能送個測試儀或者安排測試人員上門服務，各項性能在出廠前已測試完畢。火箭也是一樣，出廠前測試好。到了發射場，電腦自動檢測能否發射，現場人員確認后摁下發射鍵就可以了。
比如，火箭尾部的關鍵部件柵格舵，過去需要4、5個人到現場手工安裝。到了快舟11，設計時就改為折疊式，工廠安裝好，現場只需要1個工作人員展開。
（湖北日報全媒記者江卉、通訊員譚青海）
