湖北日報訊（記者張樂克、通訊員鄭家裕、周華山）22日，隨著最后一節鋼箱桁架連接件安裝到位，世界第一跨——秭歸縣香溪長江公路大橋主拱成功合龍。
總重1.2萬噸的大橋主拱，全鋼鐵之軀，涂裝鮮紅色，橫跨531米，拱頂離江面高達176米，猶如一道長“虹”飛躍，臥于碧波之上，矗立群山之間，在兵書寶劍峽峽口，跨過長江天塹，將兩岸緊緊相連。
“大橋主拱合龍，創下一系列全新記錄。” 香溪長江大橋項目公司董事長、武漢市政集團副總經理喻暉介紹，作為鋼箱桁架推力拱橋，跨度全球第一，凈空高度亞洲第一，施工難度長江沿線第一。
由9名中國工程院院士組成的“智囊團”指導技術團隊闖過了一道道難關。施工方中鐵大橋局七公司項目總工許鑫介紹，主拱“扎根”在峽口兩岸的懸崖峭壁中，而岸線地質環境復雜，不僅有溶洞、破碎帶，且南岸樁基距離滑坡體僅40余米。他們在國內橋梁建設中創造性首次給樁基上設計一套“隔離套”，實現樁基“零接觸”穿越斷層帶，牢牢扎根在120米深的巖層上。工程全線安裝500多個檢測儀，全天候隨時監測受力、變形、振動等指標，可增加岸線穩定性。
主拱順利合龍，為全線明年10月1日通車奠定基礎。香溪長江大橋為“姊妹連鎖橋”，主橋跨長江、附橋跨香溪河，總長度達到5.617公里，總投資20.98億元，雙向四車道，其中主橋橋身全長883.2米，橋面寬32.3米，是國內首個由縣級政府主導的長江橋梁工程，也是全省首個交通PPP（政府與社會資本合作）項目。
“打通西陵峽天塹是峽江人祖祖輩輩的愿望，” 秭歸縣委書記盧輝說，往上是陡峭的西陵峽畔、下是洶涌的小新灘、頭上是絕壁鏈子崖、腳下是滾滾的長江水。三峽庫區最后一個不通長江大橋的縣域交通徹底改觀，結束險峻山區一直依靠輪渡過江的歷史。
目前2/3產量的秭歸臍橙，困在江北四鄉鎮，未來有望“疏浚”扶貧致富路，打通鄂西交通瓶頸，將三峽大壩、神農架、武當山串珠成環。
