原標題：在離江面220余米的鋼絲網上走，感覺腳下懸空身體后仰
長江日報記者在建設中的楊泗港長江大橋上直播。記者任勇 攝
長江日報融媒體6月5日訊 大橋能順利地架設主纜，離不開貓道提供堅實后盾。前幾日，隨著最后一根支撐索門架安裝完成，楊泗港長江大橋貓道架設完成，隨之進行了全部驗收。
6月5日上午，長江日報記者來到楊泗港長江大橋武昌岸邊，一進入項目工地，就看見高聳入云的二號主塔，在底下乘坐電梯7分鐘左右，上到塔頂可以俯視貓道和江城，只見貓道如游龍一般從南錨碇一路爬升至塔頂，越過塔頂再順延而下，跨過長江后翻越一號塔，最終抵達北錨碇，在長江上劃出一道柔美又不失力道的弧線。
貓道是懸索橋施工時架設在主纜之下，而又平行于主纜線形的臨時施工作業的便道，主要承擔人行通道和主纜系統乃至懸索橋整個上部結構作業平臺的作用，大橋竣工后將被拆除。
長江日報記者看到，貓道寬4米，上面由兩層鍍鋅鋼絲網組成，分別為承重網和步行網。貓道中跨的弧線大概與江面呈30度角，最前面的30多米鋼絲網上鋪設有木板，方便工人施工。走在此處看不到腳底下滾滾江水，再往前走就是鏤空的鋼絲網，踏上去雙腳只能緩緩移動，整個人小心翼翼。
由于江水上漲，現在貓道最高處離江面有220余米，最低處離江面60余米，從貓道最高處往江中心走，就是下坡路，可以感覺腳下懸空，步行時身體不自覺會后仰，走到貓道最低處再往上走，有點吃力仿佛爬山，小腿受力很緊，這個過程中可以感到貓道的搖晃。
楊泗港長江大橋第二項目部經理李永旗說，為提高貓道抗風穩定性，做到施工簡便，該大橋貓道設計采用不設抗風纜的連續式貓道，中跨設置11道橫向天橋、每個邊跨設置2道橫向天橋連接上下游貓道，既是為后期施工便于工人行走，也是為了加固貓道。貓道從今年4月初開始施工，經過百余名工人的抓緊鋪設，5月28日施工驗收完成。
“貓道架設驗收完成，對整個上部結構施工意義深遠。貓道結構的穩定性、耐久性直接決定了懸索橋上部結構的施工安全與進度，對全橋施工的有序推進起到了關鍵作用。” 李永旗說。
