圖為大貨車途經滬渝高速恩施西收費站
楚天都市報記者陳俊
318噸的變壓器，144個輪子的平板大貨車，途經高速、橋梁和山路，一次“巨無霸”運輸歷程23日在恩施開啟。作為國家級重點工程渝鄂直流背靠背聯網工程（南通道）的重要節點，重達318噸的不可解體聯結變壓器運輸當日在恩施開始，這也是13臺超大型變壓器的首臺運輸。
“巨無霸”變壓器將經過4天的行程，從恩施火車站到達咸豐縣高樂山鎮杉樹園村。昨日早上7時，恩施市下著小雨，連珠大橋附近警笛聲響起，在幾輛警車的護送下，144個車輪的平板車裝載著變壓器出發，正式踏上前往咸豐的行程。楚天都市報記者看到，變壓器長11米、寬3.6米、高4.85米，據介紹這是恩施首次進行此類大件運輸，此前多個部門進行實地踏勘，加固橋梁新修便道，制定運輸方案，并在7月進行了模擬運輸，昨日起沿途部分路段臨時交通管制。
車隊出發后，在警車的護送下，沿路車輛紛紛避讓。7時50分，運輸車輛到達滬渝高速恩施西收費站，5分鐘緩緩通過。在高速上行駛了18分鐘后，運輸車輛從臨時開通的橫穿通道駛離高速，重新駛入G209國道。為了保證運輸順利，高速公路臨時開設了出口，運輸車輛經過后，工作人員很快將高速公路恢復原樣。8時50分，運輸車輛到達了非城區公路運輸的第一座橋梁——天生橋。公路部門的工作人員提前進行了測量，為運輸車隊制定了最合理的運輸路線，順利通過天生橋后，車隊繼續前進……
承擔此次運送任務的中特物流有限公司項目經理龔擁軍介紹，加上裝載設備，車貨總重高達372余噸。運輸過程中有多處難點。首先要經過17座橋梁，運輸開始前，已經采用橋上架橋、拆除重建、橋下套拱等方式分別對17座橋梁進行了加固改造或新建。其次山路彎多坡陡，老椒石線有多個連續轉彎，最大坡度達15%。利智線有多個180度U形回頭彎，最小彎道中線半徑僅18米，牽引難度大。此外技術和組織難度大。車隊要1次跨越清江，2次對穿高速公路，3次上跨高速公路，多次下穿高速公路，交通影響大，協調組織難度大。加上恩施山區地質復雜，雨水多，存在滑坡隱患，安全隱患大。
駕駛這輛大貨車的司機，是37歲的湖南師傅游文亮。他開了16年車，駕駛大型牽引車已有4年。“之前我們進行過模擬運輸，道路橋梁情況基本都有底，有信心順利完成運輸。”游師傅說，難度最大的還是山區急彎道路和集鎮的狹窄街道，不過只要心細手穩慢慢走，都能保證安全通過。
