原標題：司機運營途中發(fā)生車禍死亡，法院判公司賠錢老板卻玩失蹤
楚天都市報12月29日訊貨車司機運營途中發(fā)生車禍當(dāng)場死亡，法院判令所屬的貨運公司支付其家屬賠償金，公司老板辯稱司機與公司并不存在勞動關(guān)系，拒絕賠償。法院判決生效后，公司老板分文未付，拒不執(zhí)行。12月20日，東西湖法院接到線索后將貨運公司老板拘留15天。
2016年4月1日，河南人李某入職武漢某貨運公司從事駕駛員工作，雙方簽訂《駕駛員聘用合同》。同年9月19日，李某駕駛公司貨車前往四川成都送貨。次日凌晨，途經(jīng)重慶市時，貨車因出現(xiàn)故障停在了行車道內(nèi)，不料與一輛重型貨車相撞，李某當(dāng)場死亡。經(jīng)重慶當(dāng)?shù)鼐秸J定，李某與該貨車司機承擔(dān)同等責(zé)任，最終李某家屬獲賠40余萬元。
李某家屬認為，李某的死亡屬于工傷，貨運公司應(yīng)負賠償責(zé)任。2017年4月，武漢市東西湖人社局作出的《認定工傷決定書》認定，李某所受事故傷害為工傷。貨運公司不服此認定，同年9月，李某家屬向東西湖區(qū)勞動仲裁委申請仲裁，請求貨運公司賠償工亡補助、喪葬補償?shù)妊a償金共計90余萬元，同時，仲裁委做出的裁決支持了李某家屬的申請。貨運公司不服，將李某家屬訴至東西湖區(qū)法院。
貨運公司認為，雖然雙方簽訂了《駕駛員聘用合同》，但李某的工資不是固定的，是按出車次數(shù)計算，所以雙方不屬于勞動關(guān)系。法院認為，該合同名為聘用合同，已經(jīng)具備了勞動合同的實質(zhì)要求，另外，人社局作出的工傷認定需要以勞動關(guān)系為基礎(chǔ)，所以認定李某與貨運公司屬于勞動關(guān)系，故駁回上訴，維持原判。貨運公司不服，向武漢市中院提起上訴，今年6月，中院駁回上訴。
在法院作出生效判決后，申請人曾多次向公司老板劉某索要賠償，對方卻避而不見。本案于7月進入執(zhí)行程序，法院向公司發(fā)出執(zhí)行通知書和報告財產(chǎn)令，但其未履行，也未主動與法院聯(lián)系。承辦法官實地調(diào)查得知，被執(zhí)行公司在工商部門登記的辦公地點并非實際經(jīng)營地，同時，也未查到被執(zhí)行公司名下有可供執(zhí)行的財產(chǎn)，公司老板劉某的手機號碼也無法打通，該案執(zhí)行陷入僵局。
12月20下午15時許，申請人向案件承辦人報告發(fā)現(xiàn)了被執(zhí)行人的行蹤，承辦人根據(jù)申請人提供的線索立即前往武漢市漢陽區(qū)，將正在清點發(fā)貨物品的公司老板劉某當(dāng)場控制，并帶回法院。經(jīng)過反復(fù)講法釋理，劉某仍表示無法履行義務(wù)，當(dāng)場也未能與申請執(zhí)行人協(xié)商一致。最終法院決定對劉某司法拘留15日，隨后送押至武漢市第一拘留所。
責(zé)編：王家鈺
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