武漢晚報1月24日訊現在越來越多的市民選擇乘坐地鐵出行，但車廂內座位少，很多乘客需要站著。近日，一名網民在長江網武漢城市留言板留言建議：在地鐵車廂橫拉桿上安裝吊環，保障乘客安全。
網民吳先生（化姓）稱，雖然地鐵車廂中間上方有一根橫拉桿，但拉桿的高度對于身材矮小一點的乘客來說夠不著，特別是乘客多就更難夠著。車廂晃動的時候，乘客不容易站穩，如果遇到特殊情況，身體沒有支撐很容易發生意外。
吳先生表示，因為工作原因他坐過很多城市的軌道交通，很多線路上都安裝有吊環拉手，站立的乘客拉著吊環很方便很舒適，希望武漢的地鐵也在車廂橫拉桿上裝吊環，保證乘客的安全。
24日，記者在漢口菱角湖站看到，地鐵車門一打開，乘客便快速有序進入車廂，一些沒有座位的乘客也紛紛找到自己的位置，有的站在車廂中間的垂直扶桿旁，有的站在車門旁。車廂座位上方的橫拉桿上沒有吊環拉手，少數站著的乘客伸手拉著橫拉桿。
地鐵車廂該不該安裝吊環？長江日報記者在車站隨機采訪了10多名市民，大家對此說法不一，有人認為安裝吊環有好處，有人則認為沒有必要安裝。
市民陳先生表示，當早晚上班高峰時，車上人較多，婦女、老人等站在車廂內可能夠不著橫拉桿，如果有一個吊環拉手，這些人就方便多了；市民劉女士則認為，如果有吊環，車輛行駛時吊環會晃來晃去碰乘客的頭部，這就蠻討人嫌，此外，武漢地鐵橫拉桿并不高，一般人站著很容易拉上，再安裝吊環沒有必要。
地鐵站一名工作人員表示，車站經常提醒乘客，站立時盡量拉住拉桿或抓好固定物；需要在車廂內行走時，也要注意行走時有間隔地扶住固定物，老人等行動不便的人士更應注意這些安全事項。
記者發現，武漢地鐵集團回復了網民的留言：國內外各個城市的地鐵車輛，是否設置吊環，沒有標準的統一規定。經過對國內外正在運營地鐵車輛進行調研，北京、上海及其他國內城市部分線路，以及國外大城市地鐵線路如倫敦、紐約等地鐵車輛客室內亦未設置吊環，武漢公交車輛也基本未設置吊環。設置吊環只能起到部分輔助作用，同時吊環拉手對車廂內站立的乘客和在車廂內通行的乘客均有影響。基于以上幾點，武漢軌道交通車廂內未設置吊環，運營十多年來整體情況較好。武漢地鐵集團將進一步提高服務質量，保障市民乘車安全。
