王玲正在給自助購票機添加票卷。 記者 葛妍 攝
選擇車票，放入錢幣，一張火車票就出來了。在自助購票機上購票，分分鐘搞定，而在這些機器的背后，在旅客看不見的地方，有一群人在默默忙碌。昨天，記者在南京火車站的自助購票機后臺，見到了這些隱身的“售票員”。
南京火車站一樓的自助購票機一墻之隔的后臺，是一個狹長的過道，墻面上有一扇扇門，門上標著數字。“每一扇門里就是大廳內一臺自助購票機的背面。”售票員王玲說，自助機卡票了、卡錢了、沒空票了、沒零錢了等，只要機器一出現問題，后臺的終端電腦上就會顯示，他們就要立刻趕到現場解決。
3年前，售票員王玲轉到“隱形”售票崗。南京站和南京南站一共252臺自助售票機，配備19名“隱形”售票員。而她一人就要照料40臺機器。
正說著話，系統顯示79號自助機車票將用完。王玲從柜子里拿出一卷車票，打開79號自助機的后門，開始安裝車票。“平時這40臺機器每天消耗30卷車票，春運期間一天需要五六十卷。”王玲說，春運期間，兩大車站日均售票20萬張，除了4萬人直接刷身份證乘車外，剩下的16萬張車票中有90%是從自助機上取票。
作為機器的“保姆”，“隱形”售票員干的也是體力活。一卷票有1000多張車票，重3斤，王玲每天不僅要把這五六十卷車票從卷庫取出，還要在候車大廳、售票大廳上上下下來回跑。需要給機器補充的不僅是車票，還有錢幣，春運期間一個班下來，王玲要為自助機添加2萬枚硬幣，1元和5毛的硬幣票卷最重，每箱在25斤到30斤。
50歲的王玲今年將退休。她告訴記者，從人工售票、電腦售票、網絡售票，再到移動支付、自助購票，她經歷了科技給售票帶來發展和變化的全過程。“過去只有人工售票時，春運時窗口排隊能排到玄武湖，如今在窗口買票的人越來越少，我們這些窗口售票員也逐漸退到了機器的后面，但這種‘隱形’讓我們驕傲。”王玲說。
