楚天都市報4月17日訊17日17:35分，武漢火車站迎來一列重聯的未載客的嶄新“復興號”。原來，這是中國鐵路總公司配屬給武漢局的兩組8節編組的“紅神龍”復興號，屬于新出廠列車。
據介紹，此次配屬中國鐵路武漢局的“復興號”列車共計5組，均為8節編組，由中車青島四方機車車輛股份有限公司生產制造，具體的車號為“CR400AF-2124”、“CR400AF-2125”、“CR400AF-2126”、“CR400AF-2127”、“CR400AF-2128”。此次回漢的屬于第一批的2組，另外3組后期會陸續回漢。目前，途經武漢地區的“復興號”列車共計68趟，均為外局配屬列車，其中17趟從武漢地區始發。這次武漢局配屬“復興號”后，途經武漢地區以及從武漢地區始發的“復興號”車次將進一步增加。武漢局也由此成為北京、上海、廣州、濟南局之后，全國第五個正式配屬“復興號”高鐵列車的集團公司，武漢市民乘坐“復興號”出行將有更多的選擇、更加的方便。
為了做好此次接車工作，中國鐵路武漢局及其下屬武昌南機務段、武漢動車段等相關單位高度重視，在職工隊伍中精心抽調業務技能優的動車組高鐵司機、動車組機械師等擔任接車任務，前往青島“提車”，同時安排指導司機、技術人員進行全程把關。列車從青島四方廠出廠后，從濟南局管轄的即墨站出發，途經膠濟客專線、京滬高速線、京廣高速線等線路，最終到達武漢局管轄范圍內的武漢站。列車全程由武漢局動車高鐵司機擔任，在外局管轄區段安排外局動車高鐵司機帶道。
“復興號”列車大量采用中國國家標準、行業標準、中國鐵路總公司企業標準等技術標準，同時采用了一批國際標準和國外先進標準，具有良好的兼容性能，在254項重要標準中，中國標準占84%。最重要的是中國標準動車組整體設計以及車體、轉向架、牽引、制動、網絡等關鍵技術都是中國自主研發，具有完全自主知識產權。其技術創新及成果主要體現在：一是安全保障技術更先進；二是旅客乘坐體驗更良好，不但能充電而且有WiFi；三是感知系統更智能化，出現異常自動限速或停車；四是車體低阻力流線型、平順化設計，不僅能耗大大降低，車內噪聲也明顯下降。與和諧號CRH系列相比，“復興號”高鐵列車壽命更長、身材更好、容量更大、舒適度更高、安全性更高。
