文/圖 湖北日報全媒記者 張泉 蔡俊 通訊員 譚遠志
2月10日，春寒料峭。巴東縣G348快速通道雞公嶺大橋建設現(xiàn)場，橋墩高聳，塔吊林立，工程車輛來回穿梭，工人們忙著進行頂板鋼筋綁扎、泵管安裝等工作。
“為搶抓進度，春節(jié)都在加緊施工。假期一過，工人們?nèi)糠祶彛F(xiàn)在更是開足馬力。120多名工人每天分成4組，輪流作業(yè)，日夜奮戰(zhàn)。”中鐵五局G348國道快速通道項目主管工程師鄒偉介紹，雞公嶺大橋共有148個施工節(jié)段，目前已完成84個節(jié)段，項目正全力沖刺5月份全橋合龍、6月份全線貫通。
G348快速通道起于巴東長江大橋北岸官渡口柚子樹坪，止于平陽壩鄭萬鐵路巴東北站站前廣場，項目全長14.7公里，按一級公路標準建設，由兩條隧道、11座橋梁及部分路基組成，橋隧比高達70%，于2018年開工建設。
雞公嶺大橋是G348快速通道建設的重點控制性工程，大橋全長890米，大橋主墩平均高度80米，主跨均為120米，其中橋面至地面最高達101米，相當于30多層樓高。
“高空作業(yè)，安全是重中之重。”安全主管王迎港春節(jié)以來一直堅守一線。施工現(xiàn)場，他逐一檢查臨邊防護措施，仔細巡查施工人員是否佩戴安全帶和安全帽，全程把關安全生產(chǎn)。
橋樁基施工時，由于地質(zhì)條件復雜，樁基需要穿越像“蓮藕”一樣、呈串珠狀分布的空洞和溶腔，有的溶洞還隱伏有地下暗河和超大型溶洞，施工難度非常大。項目部多次組織人員實地調(diào)研、會同專家評審，經(jīng)過幾方現(xiàn)場商討制定方案，采取低標號混凝土回填溶腔反復鉆進方案，最終完成全橋樁基施工節(jié)點目標。
G348快速通道是巴東縣三峽庫區(qū)的重要交通樞紐。項目建成后，縣城與鄭萬高鐵巴東站之間將形成一條快速通道，車程將由原來的1個小時縮短至15分鐘。
