極目新聞記者 潘錫珩
通訊員 付玉凡
8月10日，武漢高溫達40℃，武鐵江岸車輛段的軸承清洗間里“煙霧繚繞”，空氣中滿是清洗劑的特殊味道，一個個沾滿油污的軸承配件在流水線上排隊等候“洗桑拿”。
輪軸裝修工楊勝利正在滿頭大汗地對這些配件進行蒸煮、清洗、烘干，一整套流程下來，軸承內外組件綻放出金屬光澤，然后送到下一道檢修崗位。
軸承相當于鐵路貨車走行部件中的“關節”，具有零部件多、工藝標準高的特點，是保證列車安全行駛的關鍵配件。
“軸承從車輛上拆卸下來運到這里后，要經過檢定、清洗、外觀檢查、檢測、探傷、注脂壓罩等幾道工序，最后包裝運走，重新安裝回貨車車輛上使用。”軸承檢修工班負責人張偉說道。
這些工作聽起來簡單，實際上每個過程都很艱辛。對體力的考驗是第一關，每個軸承都有近70斤重。夏季高溫天氣下，車輛軸承檢修量增大，工作人員每天要彎腰上萬次，反復搬動的重量近萬斤，下班時，一個個腰酸背痛，累得手都抬不起來。
待檢修的軸承個個銹跡斑斑，工作人員要逐一為它們除銹，然后拆解，再進入粗洗、精洗、烘干等工序。軸承上有著烏黑的油脂，高溫清洗是關鍵的一步，而清洗液的溫度、壓力、濃度都有嚴格規定，煮洗的水溫不能超過80攝氏度，否則會腐蝕軸承各零部件；也不能低于75攝氏度，不然洗不干凈。
“武漢的夏季很漫長，車間里就像桑拿房，油膩的水霧粘在身上，難聞的味道很難洗掉。”輪軸裝修工楊勝利說。記者在軸承清洗間里看到，臟水上總是升騰著水霧，工作人員長時間處于36℃以上高溫和70％以上濕度環境中，體感相當難受。
“軸承清洗看似簡單，但不能掉以輕心。如果沒有清洗干凈，會影響下一步的檢測，萬一因為油污造成軸承上的細微內部傷痕、裂縫、氣孔等問題沒被檢測出來，就會出事故。”楊勝利說。
剛剛“熱乎出爐”的配件溫度可高達80攝氏度以上，為了避免溫度降低后清洗液及油脂凝固無法擦拭干凈，所以配件剛從清洗機出來，裝修工就需要立刻戴上手套，拿起白布仔細反復擦拭，讓軸承綻放出金屬的亮澤。
“桑拿”后的軸承再次進行外觀檢查、零件尺寸檢測，外圈探傷、注脂均脂、配件安裝、打包等工序，組裝完畢后再裝回貨車車身。暑運以來，江岸車輛段輪軸車間共壓裝軸承2000余套，輪對檢修1322對，輪對探傷1076對，輪對組裝1032對，在高溫考驗下確保鐵路運輸安全暢通。
