飛艇最高可飛3100米
失去動力仍可降落
——AS700飛行員林宏詳解此次跨省轉場飛行
飛行員林宏（左）和飛行指揮趙佳楠。
湖北日報訊 （記者祝華、通訊員李慧敏、梅春艷）8月21日12時44分，廣西桂林陽朔月亮山起降點，隨著飛行員林宏緩緩走出駕駛艙，我國自主研制的“祥云”AS700載人飛艇成功完成首次長途轉場飛行。
“祥云”AS700載人飛艇由位于荊門的中國航空工業集團特種飛行器研究所自主研制。此次轉場飛行從荊門至桂林，途經湖北、湖南和廣西，橫跨近1000公里，是我國自研載人飛艇領域有史以來實現的最長航時航程飛行。
20日6時01分，AS700載人飛艇從荊門漳河機場起飛，途經湖南常德桃花源機場和邵陽武岡機場，落地進行檢查及休整后，于21日12時44分抵達桂林陽朔月亮山起降點，總航時12小時44分鐘，時速60-80公里。
此次飛行是AS700載人飛艇繼今年3月荊門至荊州轉場飛行后，實施的首次跨省轉場飛行。此次飛行旨在檢驗飛艇自身性能和長航時、長航程轉場飛行能力以及機組飛行、地面保障、空域協調等綜合能力，為編制載人飛艇運營文件、規章制度提供數據和依據。
AS700載人飛艇采用常規單囊體布局，流線型氣囊外形，四片“X”型硬式梯形尾翼，最大起飛重量4150千克，最大航程700千米，最大航時10小時，最大載人數10人，具有綠色低碳、安全經濟等特點，可廣泛用于空中游覽、應急救援、航空物探等領域。
此次轉場飛行需做哪些準備？途中遇到大風或暴雨怎么辦？空中欣賞到了哪些美景？8月22日，湖北日報全媒記者就此采訪了“祥云”AS700飛行員林宏。
最高可飛3100米 遇高山需繞飛
61歲的林宏駕駛戰斗機出身，后來駕駛過多種通用飛行器，AS700飛艇從首飛到試飛，他都全程參與。
“駕駛飛艇也需要執照。”林宏說，目前國內有飛艇執照的飛行員很少，他是目前國內唯一持有飛艇商用飛行執照的飛行員，駕駛其他飛行器的飛行員經過專業培訓后，方可駕駛飛艇。
“此次跨省轉場飛行非常順利，從飛行情況來看，飛艇操縱性能良好。”林宏介紹，AS700飛艇本身具備了長途轉場飛行能力，飛行前仔細研究了航線和起降點的天氣情況，同時仔細檢查了飛艇的壓力、航電、儀表等系統，確保飛行安全。
此次飛行近1000公里，總航時12小時44分鐘，最高飛行高度（海拔高度）1990米，飛行真高（離地面高度）1000米左右，大多時段飛行真高在500米以下。此艘飛艇最高飛行高度為3100米，廣西境內有幾座較高的山，飛艇就從山峰旁較低位置飛過。飛艇最大時速可達100公里，此次飛行順風時速接近100公里，通常時速60公里到80公里。
安全系數很高 在狹小場地可垂直起降
林宏介紹，飛艇最多可乘坐10人，目前僅駕駛人員可乘坐。此次飛行除飛行員外，還有一名航電工程師，全程監控飛艇航電設備運行情況。
“飛艇是所有飛行器里，相對最安全的。”林宏介紹，飛艇有兩臺發動機，一次加油700升，可飛行700公里。飛艇內部采用惰性氣體“氦氣”作為浮升氣體，配備氦氣應急釋放、鎮重水應急拋投功能，在飛艇完全喪失動力或操縱系統故障等應急情形下，既能保障飛艇緩慢降落，也可通過控制推力矢量轉向角度來對飛艇升降進行輔助控制。因此，AS700的安全系數是很高的。
所有的飛行器，受天氣影響都非常大。此次飛行經過廣西時，就遇到低云陣雨天氣。“遇到惡劣天氣，最直接的辦法是繞開，實在避不開，就選在備降場所降落。”林宏介紹，AS700采用矢量控制技術，具備在狹小場地垂直起降的能力，相較其他各類飛艇更為機動靈活。
以“天空視角”俯瞰 景色很美
“飛艇視野開闊，透過玻璃俯瞰，地上景物一覽無余，非常壯觀。”8月21日12時44分，AS700降落到陽朔月亮山起降點后，走出駕駛艙的林宏興奮地說。
AS700時速較低，高度也較低，艇艙兩側超大的觀景側窗，方便游客以“天空視角”俯瞰艙外美景，體驗“云端漫步”的悠閑與愜意。
“飛過荊州時，九曲回腸的荊江非常壯觀，盡管是早上，江中仍有大量貨船航行，有百舸爭流的感覺。11時抵達漓江時，一片云霧繚繞，如同仙境。”林宏說，飛艇座椅是軟座，雖然連續飛行兩天，但不太累；艇內戴著耳機噪音不大，離地面500米飛行雖無空調但基本不熱。他還介紹，AS700飛至桂林陽朔后，將開始載客試飛。不久飛回荊門后，湖北游客就可乘坐飛艇，體驗不一樣的美景。
“祥云”AS700載人飛艇
“祥云”AS700載人飛艇轉場飛行途中。
最大起飛重量 4150千克
最大航程 700千米
最大航時 10小時
最大載人數 10人
廣西
桂林陽朔月亮山起降點
湖南
常德桃花源機場
邵陽武岡機場
湖北
荊門漳河機場
