湖北日報訊 （記者成熔興、通訊員曾斯、袁永華、張巖）8月27日，在武漢地鐵12號線博覽路站施工現場，工地一側的砂漿制作中心高8.5米，寬4米，長10米，采用塑料彩鋼板制作，可以隔絕揚塵、噪聲污染。武漢地鐵股份公司業主代表雷凱介紹，武漢地鐵12號線項目部通過加大精細化施工力度，把綠色施工技術貫穿于地鐵建設全過程。
雷凱介紹，博覽路站項目正常生產一天需要約160噸干拌料，露天施工對周邊社區易產生噪聲污染。項目部經過集思廣益，根據用料的情況，量身設置了砂漿制作中心，經過現場噪音檢測器實測，僅為50分貝。密閉的環境，把砂漿制作所產生的揚塵也降到了最低。
項目部始終把綠色施工放在十分重要位置，多個工序施工需要投入大型設備，他們既算“經濟賬”，也算“生態賬”。在四新南路站基坑需要開挖土方15.6萬立方米，項目部采用2臺電動抓斗，較傳統柴油抓斗，具有低排放、低污染、低噪音的特點。施工方中鐵五局副總工謝階祥介紹，基坑開挖工期5個月，平均每臺每日出土520立方米，出色的電動工程機械續航能力、作業能力保質保量按期完成了施工任務。
項目部還把建筑垃圾變廢為寶。四新南路站冠梁支撐砼塊約9600平方米，他們把砼塊運回砂石場加工再利用，采用全自動設備對廢石、廢混凝土等破碎作為骨料使用，僅此一項節約成本144萬元。雷凱介紹，項目部從進場施工就確立了綠色施工的理念，利用廢鋼筋制作水溝蓋板，利用鋼筋余料制作馬凳筋，利用廢棄模板制作臺階等其他臨時構件等多項綠色施工技術，為后續地鐵建設提供了經驗和樣本。
