極目新聞記者 石倩
通訊員 李展鵬
“祝賀您幸運地成為國產大飛機C919第50萬名旅客！”9月1日，MU9188“成都天府-上海虹橋”航班上，旅客陸先生收獲了一份獨特的驚喜與祝賀。由此，C919自2023年5月28日投入商業運營以來，已累計安全飛行超1萬小時，執行商業航班超3700班、承運旅客突破50萬人次大關。東航作為國產大飛機C919的全球首發航司，當天為幸運旅客送上了由機長、乘務長簽名的東航全球首架C919飛機模型。
東航全面開啟C919規模化運行新階段
東航自2022年12月9日接收全球首架C919國產大飛機以來，創造了多個 “第一”：第一次實現商業載客飛行、第一次服務春運、第一次飛出國門亮相新加坡航展、第一次執行香港-上海的商業地區包機航班……
截至目前，東航C919機隊已達7架，執飛上海虹橋—成都天府、上海虹橋—北京大興、上海虹橋—西安咸陽、上海虹橋—廣州白云、西安咸陽—北京大興等5條“精品快線”。
為保障好國產大飛機的運營，東航于2020年初專門成立了東航技術國產飛機維修部。該維修部的總經理徐剛說，一款全新機型從無到有，飛機的運行安全性、維修可靠性以及各項運行保障能力至關重要，這需要大量的測試、驗證、優化和改進，東航作為全球首家用戶，積累了許多寶貴的經驗和技術。
圍繞國產大飛機商業運行這份前無古人的事業與率先探路者必須面對、化解的諸多挑戰，東航已在上海、成都天府、西安咸陽、北京大興、廣州白云等機場建立了C919飛機的航線維修保障能力，建立了C919飛機的A檢維修能力，并開始延伸深度維修能力。東航技術國產飛機維修部工程師張海榮說，通過近2年的運行，東航C919機隊已經逐步完成多個系統的改進升級，完善了維修程序手冊，進一步提升了C919運行品質。
東航各專業團隊聯手各方，共同開拓，還對重慶、南昌、青島、濟南、太原、杭州、合肥、南京、武漢等共22家機場人員進行勤務培訓，為各航點的國產大飛機保障能力奠定基礎并持續優化。
今年暑運期間，東航7架C919全面投入暑運，向著規模化運營和“飛出安全、飛出志氣、飛出品牌、飛出效益”目標穩步邁進。東航在各個服務環節融合“精心、精準、精致、精細”的“四精”服務理念，讓廣大旅客感受特別的旅途體驗。數據顯示，今年暑運的7和8月，東航C919機隊共執飛商業航班1145班，承運旅客近16萬人次，客座率86%。
好飛機是造出來也是飛出來的
在藍天之上，東航C919飛行員已達81人，他們用自己精湛的專業技術，與國產大飛機現代化的客艙內飾、“中國風”設計、寬敞的座椅和專屬“C919中國印”機供品等元素相呼應，共同服務旅客航程。
荊宇程是東航上海飛行部C919飛行部的一名黨員機長，也是C919最年輕的教員，剛剛年滿35歲的他，談吐間自帶著飛行員特有的嚴謹和沉穩。作為首批被選拔的C919飛行員，荊宇程至今已安全飛行9300余小時，執飛C919安全飛行700余小時。
從東航2022年12月9日接收第一架飛機開始，荊宇程就和同事們一起開始執行驗證試飛任務，先后共計完成9條航線、11個機場、72個航段、197小時的驗證試飛任務和超60架次的本場訓練任務，順利完成計劃的全部驗證試飛科目，并參與了東航C919飛行手冊的編訂，為2023年5月28日C919商業首航奠定了基礎。
飛行手冊是航空公司飛行員執飛航班的依據，首次編訂這樣一個全新機型的飛行手冊，要求飛行員不僅要掌握大量的體系性文件和技術性文件，還得熟悉飛機的設計邏輯，了解程序的執行標準，對飛行員的業務儲備和綜合技能要求非常高。
在編訂過程中，荊宇程和他的同事們一個系統、一個系統地研究，一本手冊、一本手冊進行編訂，一個詞語、一個詞語地斟酌，反復推敲，圓滿完成所負責的C919系列相關手冊編訂工作，為后續飛行提供了指導依據。
近幾年來，東航C919團隊與中國商飛密切協同，高效合作，將長期積累的飛行經驗融入大飛機的迭代升級中，僅在驗證飛行前就提出對C919的FCOM（飛行機組操作手冊）改進建議930余項，納入現行手冊588項，豐富了C919的運行標準體系。東航C919飛行部已經建立了一套完善的運行和反饋機制，荊宇程和他的隊友們在一次次的起降過程中，擔當“拓路者”，不斷整理、收集、反饋相關信息，為中國商飛提出了多條意見和建議，給C919機型的不斷優化更新和改進貢獻了東航力量。
就在迎來商業飛行的第50萬名旅客前夕，C919已經開啟多用戶運營的新階段。今后，將有越來越多的航空公司加入這份事業，國產大飛機將服務越來越廣大的旅客群體，翱翔藍天。
