9月2日凌晨5時許，菜農們在H85路“蔬菜公交”車上攀談。 （湖北日報全媒記者 朱熙勇 攝）
9月2日近5時，H85路駕駛員幫菜農把蔬菜搬上公交車。
湖北日報全媒記者 黃磊 通訊員 黃麗俊 萬建國
9月2日早上6時，武漢市東西湖區菜農劉孝萍，乘坐H85路惠農專線公交車，抵達終點站東吳大道三秀路站。到站后，她拖著七八袋新鮮蔬菜下車，來到旁邊的三秀路菜市場吆喝售賣。
金燦燦的南瓜、水靈靈的茄子、綠油油的苕尖……上午11時，劉孝萍的菜被搶購一空，她滿意地拖著小車乘公交回家。“賣菜賺了298元，車費才10元。”她說。
一個月前，武漢公交集團第二營運公司開通H85路惠農專線，凌晨5時搭載菜農進城賣菜，深受菜農歡迎，有漢川菜農得知消息后，也專程來乘坐。
9月2日凌晨2時許，湖北日報全媒記者從武昌出發，驅車來到東西湖區，跟隨劉孝萍們采摘蔬菜，乘坐這輛特“蔬”的公交車進城賣菜。
星夜勞作
劉孝萍家位于東西湖區新溝鎮街道，與漢川市毗鄰，是武漢市民的“菜籃子”。
穿過鄉間小路來到劉孝萍家菜地時，已是凌晨3時30分。伸手不見五指的深夜中，幾束微弱的燈光尤為醒目。
劉孝萍和母親、丈夫，正戴著頭燈，在菜地里忙著收菜。
半截麻袋系在腰間，劉孝萍麻利地邊摘菜邊往麻袋里收納，短短幾分鐘，麻袋已鼓鼓囊囊。而后，劉孝萍將麻袋清空，返回田間，不多時，麻袋又是滿滿當當。
劉孝萍家有近4畝地，種了茄子、辣椒、苕尖、豆角等有機作物。每天凌晨2時30分到4時，家里人都會來到地里一起收菜，然后分類打包，由劉孝萍拖到城里售賣。生意好時一天能賣個四五百元，再不濟也有100多元，全年收入4萬元到5萬元。
破曉奔波
凌晨4時30分，劉孝萍將打包好的蔬菜搬上三輪車，隨后和丈夫一起，來到H85路惠農專線起點站荷新路新溝閘站。
此時，站臺處已有四五位菜農，拎著大筐小筐的蔬菜在等候。幾位菜農聊得火熱，看起來十分熟絡。
“都是天天一起坐車的老伙計，早就混熟了。”惠農專線駕駛員宋程笑著說，乘坐車輛的多是六旬以上老人，最多時一天能有20多名菜農乘車。為方便菜農，惠農專線將原定5時30分的發車時間提前至5時，且沿途僅停七雄路輕軌站、東吳大道六順路站、東吳大道三秀路站三站，比普通的H85線路車輛可提前1小時抵達沿線多個菜市場，確保菜農們能及早占到好攤位，有更充裕的銷售時間，蔬菜也能賣上更好的價錢。同時，惠農專線的設立，也減少了對其他正常通勤乘客的影響。
乘客中，不乏從漢川專程趕來的菜農。年過八旬的李婆婆，和老伴專程開著三輪車驅車十幾公里來趕惠農專線。李婆婆說，新溝鎮和漢川接壤這一塊兒人流量少，且種菜大戶多，蔬菜到了武漢市內才有更好的銷路，惠農公交為周邊菜農們提供了一條便捷的蔬菜銷售通道。
臨近5時，菜農們按照下車順序，依次把菜拎上車，宋程也在一旁搭手幫忙。
5時整，車輛準時出發。記者跟車發現，為方便菜農在車上打盹，車輛一直以40公里每小時的速度勻速行駛，且主動避開顛簸路段。不一會兒，車上傳來鼾聲。
清晨收獲
“劉師傅，好久不見啊，是不是有幾天沒來了？到處找你。”“就想念你家的苕尖，又新鮮又爽口，等著你出攤。”
在三秀路菜市場賣菜不到1個小時，劉孝萍家的菜，已售出將近一半，苕尖、絲瓜、辣椒更是早早賣空。劉孝萍說，因是自家種的蔬菜，新鮮又實惠，她的菜很受周邊居民歡迎。
得到實惠的，不僅僅是劉孝萍。漢川菜農李婆婆，早早就在七雄路輕軌站處下車，坐上輕軌到漢正街一帶去賣菜。她說，那里銷路更廣、價格更好。
在武漢，還有不少像H85這樣的“蔬菜公交”。江夏J202路公交自2020年開通以來，已成為周邊約30個村子的村民最便捷的交通線路，每天為100多位菜農提供服務。武漢公交232路由平江大道陽邏客運站發往后湖大道地鐵新榮站，方便了新洲陽邏、漢施公路、黃陂武湖及諶家磯大道沿線菜農出行。
作為超大城市，武漢70%以上的國土面積在鄉村，農村常住人口210余萬人。華中科技大學社會學院副研究員、社會學系副主任陳頎表示，“蔬菜公交”很暖心，為鮮活農產品開辟了低價、快捷通道，讓菜農得實惠、居民吃新鮮，促進城鄉市場有效對接，有效助力鄉村振興。
